回收廢舊塑料對創(chuàng)建循環(huán)經(jīng)濟至關(guān)重要。目前的回收方法受到諸如社會觀念、經(jīng)濟和技術(shù)等問題的重重阻礙;然而,在過去幾年里,改善聚合物回收利用的創(chuàng)新技術(shù)之成果數(shù)量大幅增加。
這篇文章介紹了主要的回收方法,這些方法有助于解決在IDTechEx(英國劍橋)的較新報告中,Bryony Core博士提出的關(guān)于廢舊的塑料問題。
物理或化學(xué)過程
聚合物回收可分為物理或化學(xué)過程。在物理過程中,聚合物與其他聚合物或雜質(zhì)分離的過程依賴于其物理性質(zhì),如熔點或溶解度。雖然聚合物在此過程中可能發(fā)生化學(xué)變化,但這是無心之失,并非純化聚合物的主要目的。所建立的回收方法是二次機械回收,它依靠人工或光學(xué)方法去除其他聚合物或不可回收的污染物等雜質(zhì),然后將聚合物磨碎、熔化并造粒。
機械回收的缺點
機械回收的缺點是熔化前分選不精確,易混入雜質(zhì)。盡管已采取措施通過新的光學(xué)分選技術(shù)(例如近紅外)來提高雜質(zhì)去除率,但減少污染的關(guān)鍵在于產(chǎn)生的廢物本身,以便在產(chǎn)生時將其正確歸類為組分。即使加入的聚合物沒有污染,加熱熔化聚合物也會損害再生聚合物的性能,因為加熱會破壞某些聚合物鏈結(jié)構(gòu)。
新工藝
這些問題加上其他經(jīng)濟考慮因素,已成為廣泛回收利用的障礙;然而,在聚合物回收領(lǐng)域的創(chuàng)新正在幫助解決提高回收聚合物質(zhì)量的技術(shù)障礙。這些新工藝往往分為三類:溶劑萃取、塑料轉(zhuǎn)化為燃料或解聚反應(yīng)。溶劑萃取是一個物理過程,它依賴于目標(biāo)聚合物在不同雜質(zhì)中的溶解度不同。到目前為止,在過去的幾年里,已經(jīng)有一些初創(chuàng)企業(yè)開發(fā)出了回收普通聚合物(包括廢舊聚酯纖維織物)的工藝。
另外兩個過程,從塑料到燃料的轉(zhuǎn)換和解聚,都是化學(xué)回收方法。化學(xué)回收利用依賴于通過反應(yīng)將廢聚合物轉(zhuǎn)化為化學(xué)性質(zhì)不同的產(chǎn)品。較成熟的技術(shù),塑料到燃料的轉(zhuǎn)換,使用混合聚合物廢物,并使用化學(xué)反應(yīng)(例如熱解或氣化)輸出燃料餾分,否則很難進(jìn)行再循環(huán)。
關(guān)于解聚反應(yīng)
新出現(xiàn)的解聚反應(yīng),與聚合物較初形成的方式正好相反: 聚合物被熱解或催化分解,可以直接用作合成聚合物的原料,也可以轉(zhuǎn)化為其他有用的化學(xué)中間體。解聚反應(yīng)尤其令人振奮,因為它提供了一種新途徑來獲得聚合物,而沒有任何在其他回收方法中遇到的缺點: 所得聚合物具有相同的性能,并且對污染物具有一定的耐受性。
很明顯,對于已經(jīng)到達(dá)使用壽命的聚合物,需要改進(jìn)廢物管理協(xié)議。雖然其中一些挑戰(zhàn)來源于經(jīng)濟和社會,開發(fā)新工藝以解決提高**聚合物回收率的技術(shù)障礙,將較大地推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟進(jìn)程。
詞條
詞條說明
對于新能源電動汽車,動力電池包的供電性能、穩(wěn)定性能以及安全性能的高低,是衡量車輛性能好壞的關(guān)鍵性指標(biāo)。特別是電池包的工作溫度,不僅會影響電池包性能,而且直接關(guān)系到車輛安全。當(dāng)前所用的熱敏電阻電池包測溫系統(tǒng),僅能對電池包內(nèi)少數(shù)部位進(jìn)行溫度監(jiān)測。若在每個單體電池上均布置熱敏電阻傳感器,則測溫系統(tǒng)的成本、傳感器布置規(guī)模以及布置難度將急劇增加。因此難以通過熱敏電阻實現(xiàn)對整個電池包溫度場的大范圍監(jiān)測。意昂神
回收廢舊塑料對創(chuàng)建循環(huán)經(jīng)濟至關(guān)重要。目前的回收方法受到諸如社會觀念、經(jīng)濟和技術(shù)等問題的重重阻礙;然而,在過去幾年里,改善聚合物回收利用的創(chuàng)新技術(shù)之成果數(shù)量大幅增加。這篇文章介紹了主要的回收方法,這些方法有助于解決在IDTechEx(英國劍橋)的較新報告中,Bryony Core博士提出的關(guān)于廢舊的塑料問題。物理或化學(xué)過程聚合物回收可分為物理或化學(xué)過程。在物理過程中,聚合物與其他聚合物或雜質(zhì)分離的過
市面常見電池基本已經(jīng)不含有害重金屬(汞、鎘),并沒有那么可怕;干電池和紐扣電池,不要積攢,直接丟掉;電器里的各種充電電池,請隨著電器一起回收;汽車的鉛蓄電池有毒害,要送去正規(guī)渠道回收。奧北成立以來,幾乎每周都會有人問:電池你們收嗎?我家攢了一大袋了,就怕污染環(huán)境,可以交給奧北嗎?“一節(jié)小小的5號電池造成的污染能使1平方米的土壤絕收!”“一粒紐扣電池可污染60萬升水,等于一個人一生的飲水量!”這些關(guān)
所謂軟包電池——區(qū)別主要在于鋰電池的外殼封裝材料,采用鋁塑復(fù)合膜(簡稱 鋁塑膜)。其余鋰電池的正極、負(fù)極、電解液、隔膜等電池材料同樣類似。整個鋰電池的外殼包裝,如果用來劃分:鋼殼;鋁殼;軟包鋁塑膜。鋰電池分為磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、鈷錳混合、三元材料不同體系,外殼分為鋼殼和聚合物兩種,不同材料體系電池有不同的優(yōu)點。相應(yīng)鋰電池處理設(shè)備肯定也會不同,根據(jù)鋰電池不同的性質(zhì),破碎、分選、磁選,無氧裂解爐
公司名: 東莞市寶林新能源電池有限公司
聯(lián)系人: 張經(jīng)理
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地 址: 廣東東莞樟木頭創(chuàng)業(yè)街65號402房
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