鋰電池已廣泛應(yīng)用于汽車、電動(dòng)汽車、手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、航模、電動(dòng)玩具、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。鋰電池屬于電子耗材,使用壽命約為3-5年。如果報(bào)廢的鋰電池處理不當(dāng),勢(shì)必會(huì)對(duì)環(huán)境造成潛在的污染威脅。為緩解經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來(lái)的日益嚴(yán)重的資源短缺和環(huán)境污染問題,實(shí)現(xiàn)廢舊物資全成分循環(huán)利用已成為**共識(shí)。
鋰電池正負(fù)極片分離設(shè)備將廢舊鋰電池的正負(fù)極材料有效分離,將報(bào)廢的正負(fù)極片中的鋁箔、銅箔及正負(fù)極材料進(jìn)行分離,從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)廢舊鋰電池負(fù)極銅、鋁和碳粉的分離回收,實(shí)現(xiàn)廢舊鋰電池的循環(huán)利用,促進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用,行業(yè)向前發(fā)展。
事實(shí)上,廢舊鋰電池中的鈷、鋰、銅和塑料都是寶貴的資源,具有很高的回收**。因此,對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理處置,不僅具有顯著的環(huán)境效益,而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。鋰電池主要由外殼、正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成。正極是在鋁箔集電體的兩面通過PVDF作為粘結(jié)劑涂覆鈷酸鋰粉末而成;負(fù)極結(jié)構(gòu)與正極類似,由碳粉粘結(jié)在銅箔集電體兩側(cè)組成。
廢舊鋰電池回收利用研究主要集中在高**正極金屬鈷和鋰的回收。廢舊鋰電池負(fù)極中的銅(含量約為35%)是一種應(yīng)用廣泛的重要生產(chǎn)原料。碳粉可作為塑料、橡膠等的添加劑,從而有效分離廢鋰電池的負(fù)極構(gòu)成材料,實(shí)現(xiàn)廢鋰電池的資源化利用,消除其相應(yīng)的環(huán)境影響具有驅(qū)動(dòng)作用。回收廢舊鋰電池常用的方法是機(jī)械物理法。與濕法和火法相比,機(jī)械物理法不需要化學(xué)原料,能耗低,
廢舊鋰電池正負(fù)極片回收處理采用機(jī)械打漿、粉碎、分離等物理處理方法,對(duì)鋰電池中的正負(fù)極材料進(jìn)行回收和分離。整套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)廢舊鋰電池正負(fù)極片材分離回收的完整作業(yè)。
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關(guān)鍵詞: 動(dòng)力鋰電池回收 報(bào)廢鋰電池回收 正負(fù)極片回收
詞條
詞條說(shuō)明
動(dòng)力鋰電池組續(xù)航與安全性中間要做何選擇?動(dòng)力鋰電池組的安全可靠和續(xù)航里程數(shù)是新能源汽車中一個(gè)主要的課題研究,動(dòng)力電池到底要續(xù)航或是要安全性?針對(duì)大部分顧客來(lái)講,續(xù)航里程數(shù)的提高可以不錯(cuò)的降低乃至清除“里程數(shù)焦慮情緒”,但隨著而至的安全隱患一樣非常值得顧客思索和關(guān)心。動(dòng)力鋰電池組續(xù)航與安全性中間要做何選擇?大家都知道,顧客在購(gòu)買新能源電動(dòng)車的情況下,續(xù)航里程數(shù)是在其中一個(gè)很重要的要素,每個(gè)汽車企業(yè)為
鋰電池回收廠家分析當(dāng)前市場(chǎng)情況:我國(guó)的新能源汽車主要采取純電動(dòng)的方式,因此動(dòng)力電池在到期后的報(bào)廢問題成為了**關(guān)注的問題。2018年7月25日工信部等七部門開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作,此事對(duì)于鋰電池回收行業(yè)意義重大,此次動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)工作,將推動(dòng)市場(chǎng)加速完善動(dòng)力電池回收體系。伴隨新能源汽車銷量旺盛,動(dòng)力鋰電需求打開高成長(zhǎng)空間。鋰電池回收的體系目前正在建立當(dāng)中,政策還沒有完全明確
【報(bào)廢鋰電池回收】現(xiàn)在廢棄鋰電池是怎么處理的
對(duì)于廢舊鋰離子電池的回收處理分為濕法和火法兩種工藝,工業(yè)上來(lái)說(shuō),火法工藝較為成熟,使用廣泛,例如Umicore公司的CaO-SiO2- Al 2O3型豎爐中熔煉工藝。但是目前業(yè)界普遍看好的鋰電池處理工藝為濕法工藝,須先使用機(jī)械方法破除電池外殼,然后采用浸取工藝將有價(jià)金屬元素溶解,再采用沉淀、萃取等方法回收金屬。
動(dòng)力鋰電回收行業(yè)研究:當(dāng)前新能源汽車動(dòng)力電池主流為鋰電池。動(dòng)力電池的生命周期包括生產(chǎn)、使用、報(bào)廢、分解以及再利用。動(dòng)力電池在其報(bào)廢后除了化學(xué)活性下降之外,電池內(nèi)部的化學(xué)成分并沒有發(fā)生改變,只是其充放電性能不能滿足車輛的動(dòng)力需求,動(dòng)力電池本身的物理化學(xué)性質(zhì)并無(wú)出現(xiàn)本質(zhì)性變化,可進(jìn)行不同方式的回收與利用,目前動(dòng)力電池回收利用包括梯級(jí)利用和資源再生利用。當(dāng)前,我國(guó)迫切需要打造動(dòng)力鋰電池“生產(chǎn)—銷售—使用
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