廢舊動力電池回收模式

時間：2022-03-23作者：東莞市寶林新能源電池有限公司瀏覽：616

按規(guī)定車企要承擔退役動力電池回收的主體責任，但面對目前規(guī)模相對小眾的新能源汽車市場，不少整車廠還在做售前的準備，對于動力電池回收利用這樣的新課題，相關(guān)的布局動作并不多，僅有少數(shù)“先試**”的代表。退役動力電池回收應(yīng)主動從整車企業(yè)、4S店、服務(wù)站，采用逆向物流方式將退役的動力電池回收，并完成動力電池溯源管理。目前的退役動力電池回收模式主要有兩種：

1）動力電池生產(chǎn)商回收模式。動力電池生產(chǎn)商利用電動汽車生產(chǎn)商的銷售網(wǎng)絡(luò)，以逆向物流的方式回收廢舊動力電池；消費者將廢舊的動力電池交回附近的電動汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點，依據(jù)動力電池生產(chǎn)商和電動汽車生產(chǎn)商的合作協(xié)議，電動汽車生產(chǎn)商以協(xié)議價格轉(zhuǎn)運給動力電池生產(chǎn)企業(yè)，由其進行專業(yè)化的回收處理，動力電池生產(chǎn)商可以繼續(xù)利用回收的金屬材料生產(chǎn)新動力電池。




2）第三方為主體的回收模式。第三方通過自建回收網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)物流體系，負責回收委托企業(yè)售后市場的廢舊動力電池，之后運 ** 收處理中心，進行專業(yè)化的回收處理；在電動汽車較終廢舊進入汽車拆解企業(yè)后，汽車拆解企業(yè)可以將廢舊動力電池銷售給第三方回收企業(yè)。

我國當前倡導退役動力電池先梯次利用，再回收拆解的原則，并且要求整車企業(yè)作為動力電池回收主體，承擔動力電池回收責任。但是，由于整車企業(yè)大多僅是電動汽車的“組裝廠”，而動力電池則由專門的動力電池企業(yè)提供，這就出現(xiàn)了退役動力電池回收三類主體并存的現(xiàn)象：第一類是整車企業(yè)；第二類是動力電池生產(chǎn)企業(yè)；第三類是動力電池廢舊回收處理企業(yè)及原材料企業(yè)。




目前，應(yīng)在開展技術(shù)經(jīng)濟分析和評價的基礎(chǔ)上開展創(chuàng)新商業(yè)模式試點，積累經(jīng)驗之后，對具有推廣**的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式進行 ** ，避免一哄而上。落實退役動力電池回收再利用體系建設(shè)，并利用補貼機制和優(yōu)惠政策提高企業(yè)和消費者的積極性，但要避免一些投機企業(yè)為了補貼跟風進入這個行業(yè)，形成公平和良性的競爭機制，以有利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。


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• 詞條

  詞條說明

• 廢舊電池回收和處理

  其實較合理的廢舊動力蓄電池的回收渠道應(yīng)該是由電池生產(chǎn)廠家來完成或主導，以為他們擁有**的電池技術(shù)，并且可以較便利的從廢舊電池中提取新電池生產(chǎn)所需要的各種材料，尤其是貴重金屬。廢舊電池回收和處理的話題其實早就提出，可市場上還依然把重心放在提高電動車銷量上，也許補貼取消了、牌照福利沒有了，能緩解一下電池的使用數(shù)量。可對于即將迎來回收報廢的這批電池如何處理，就目前這個現(xiàn)狀，還真不能讓人放心?，F(xiàn)在較簡單的

• 鋰電池回收處理設(shè)備解決廢舊電池回收問題

  隨著電子技術(shù)的發(fā)展，鋰電池被廣泛的應(yīng)用于各種電子產(chǎn)品的內(nèi)部，隨著電子產(chǎn)品的淘汰，鋰電池的環(huán)?；厥粘蔀橐粋€重要的問題。廢舊鋰電池回收再利用是解決該問題的有效方法，廢舊鋰電池回收處理設(shè)備綜合資源回收再利用以及環(huán)境保護等因素考慮，有效回收廢舊鋰電池對可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。鋰電池長時間的使用報廢時，都可以進行回收處理，廢舊鋰電池回收都是需要進行破碎，避免廢舊鋰電池污染環(huán)境。1、通過啟動破碎機構(gòu)，破碎機構(gòu)運作

• 鋰電池回收處理設(shè)備工藝特點

  鋰電池回收處理設(shè)備工藝特點：1，將鋰電池送入撕破機進行撕碎破碎；2，破碎機將鋰電池粉碎，經(jīng)過輸送裝置輸送至風選機；3，風選機將比重較大的金屬塊和塑料殼分選出來，并將比重較小的正負極片、隔膜以及塑膠的混合物料在粉塵后通過輸送裝置輸送到除味設(shè)備，廢氣經(jīng)過吸附塔內(nèi)的初效過濾器除去固體顆粒物后，進入塔體，經(jīng)過活性炭層吸附后，除去氣體中的**廢氣分子，達到符合排放標準的凈化氣體，經(jīng)風機排到室外的混合物料只剩

• 廢舊動力電池回收模式

  按規(guī)定車企要承擔退役動力電池回收的主體責任，但面對目前規(guī)模相對小眾的新能源汽車市場，不少整車廠還在做售前的準備，對于動力電池回收利用這樣的新課題，相關(guān)的布局動作并不多，僅有少數(shù)“先試**”的代表。退役動力電池回收應(yīng)主動從整車企業(yè)、4S店、服務(wù)站，采用逆向物流方式將退役的動力電池回收，并完成動力電池溯源管理。目前的退役動力電池回收模式主要有兩種：1）動力電池生產(chǎn)商回收模式。動力電池生產(chǎn)商利用電動汽車