柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)供油提前角太大或太小,所表現(xiàn)出來(lái)的癥狀都有相同的地方:即工作無(wú)力,起動(dòng)困難,排氣冒煙,機(jī)溫過(guò)高。但也各有特點(diǎn),根據(jù)兩者不同的外表特征,便可判斷供油提前角是太大還是太小。
供油提前角太大時(shí),不易起動(dòng),曲軸易反轉(zhuǎn),柴油機(jī)工作粗暴,產(chǎn)生敲缸聲,其敲擊聲好像用硬木錘敲擊活塞時(shí)發(fā)出的聲響一樣,在轉(zhuǎn)速底時(shí)響聲較明顯,供油角越偏大,缸內(nèi)敲擊聲越清晰。如突然加大油門(mén)敲擊聲增大,迅速減小油門(mén)響聲消失,轉(zhuǎn)速降低后響聲又重復(fù)出現(xiàn),柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)尚好,降至低速后工作惡化,排氣管間斷冒黑煙。根據(jù)這樣的癥狀,則可初步判斷供油提前角太大。
供油提前角太小時(shí),柴油機(jī)容易過(guò)熱,水溫上升較快,冷卻水易沸騰。如柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好,提高轉(zhuǎn)速后工作惡化,排氣管間斷白煙,伴隨白煙有粗暴的“嘭、嘭”放炮響聲,加大油門(mén)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升遲鈍,但冒煙和響聲較明顯。根據(jù)這樣的癥狀,便可初步斷定是供油提前角太小。
柴油發(fā)電機(jī)根據(jù)上述兩者不同的癥狀特征,歸納起來(lái),進(jìn)行比較,再加以區(qū)別和進(jìn)一步確認(rèn)。
1)供油提前角太大時(shí),產(chǎn)生有敲擊聲;供油提前角太小時(shí),缸內(nèi)無(wú)敲擊聲。
2)供油提前角太大時(shí),排氣管間斷冒黑煙;供油角太小時(shí),排氣管間斷冒白煙。
3)供油提前角太大時(shí)或太小時(shí)都會(huì)造成柴油機(jī)難以起動(dòng),相比之下,供油角太小時(shí)起動(dòng)較加困難。
4)供油提前角太大,首先表現(xiàn)為機(jī)油溫度過(guò)高,并伴有水溫較高現(xiàn)象;供油角太小時(shí),首先表現(xiàn)為水溫過(guò)高,并伴有排氣溫度過(guò)高現(xiàn)象,而機(jī)油溫度升高則不明顯。
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詞條
詞條說(shuō)明
濟(jì)寧發(fā)電機(jī)租賃,柴油發(fā)電機(jī)組防凍注意點(diǎn)
柴油發(fā)電機(jī)組都作為商用電源故障停電后的緊急儲(chǔ)備電源,發(fā)電機(jī)組一般處于停止?fàn)顟B(tài)或待機(jī)狀態(tài),如果發(fā)生停電事故,柴油發(fā)電機(jī)組就能立即供給,擔(dān)任備用發(fā)電機(jī)組沒(méi)有意義,我們?nèi)绾螌?shí)踐和維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組處于長(zhǎng)期靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)組本身的各種材料,與油、冷卻液、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)變化、物理變化等,沒(méi)有放置的機(jī)組較容易損壞。公司非常重視發(fā)電機(jī)組的維護(hù),從零部件的選定到易損件的更換都ji為嚴(yán)格。 防凍液是發(fā)電機(jī)組維
【濟(jì)寧發(fā)電機(jī)租賃價(jià)格】柴油發(fā)電機(jī)組為什么會(huì)產(chǎn)生積炭?
1.機(jī)油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過(guò)大或連桿軸承間隙過(guò)大,致使機(jī)油大量跑到缸壁上,在活塞下行時(shí)不能充分刮除,機(jī)油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。2.氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大,也會(huì)使機(jī)油吸入燃燒室。嚴(yán)重時(shí)往往會(huì)占竄入燃燒室機(jī)油量的30%。3.噴油量過(guò)多,噴油霧化不良,噴油過(guò)早或過(guò)遲,柴油質(zhì)量不好等都會(huì)引起燃燒不完全。4.活塞環(huán)密封不嚴(yán),產(chǎn)生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內(nèi)不能產(chǎn)生高溫,柴油便燃燒
【濟(jì)寧發(fā)電機(jī)租賃價(jià)格】柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙的故障分析
柴油發(fā)電機(jī)組冒出來(lái)的白煙其實(shí)就是指排煙中的水分或者含有未燃燒充分的燃油成分,白煙呈現(xiàn)液珠狀態(tài),柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙可以分為以下幾種情況:一、柴油發(fā)電機(jī)組在剛啟動(dòng)時(shí)或者冷機(jī)狀態(tài)時(shí),排氣管冒白煙,是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)溫度低尤其蒸發(fā)形成的,這種現(xiàn)象在冬天尤為常見(jiàn)。因?yàn)槎焯鞖夂?,柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí),柴油機(jī)以及排氣管溫度低,熱的水蒸氣凝結(jié)成水氣而形成的“白煙”。二、柴油發(fā)電機(jī)組工作過(guò)程中,噴入氣缸中的
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