凱普銳蓄電池NP17-12 12V17AH價(jià)格及參數(shù)

時(shí)間：2021-03-06作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：58

凱普銳蓄電池NP17-12 12V17AH價(jià)格及參數(shù)

凱普銳蓄電池NP17-12 12V17AH價(jià)格及參數(shù)







要“貨比三家”而擇優(yōu)選用
目前，小型UPS電源的生產(chǎn)銷售廠商很多，產(chǎn)品質(zhì)量良美不齊，價(jià)格差別也很大，因而，應(yīng)該多咨詢、多調(diào)查，要對(duì)不同產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和性能價(jià)格比進(jìn)行認(rèn)真比較;做到“貨比三家”擇優(yōu)選用。
選用進(jìn)口UPS電源應(yīng)注意的問(wèn)題
有些進(jìn)口UPS電源輸入輸出的接線方式與我國(guó)不同，在選用時(shí)應(yīng)注意改進(jìn)的方法。美國(guó)的UPS電源，如保時(shí)(PulSe)，愛(ài)克賽(EXIDE)等型號(hào)UPS電源輸入輸出的接線方式和我***準(zhǔn)相反。簡(jiǎn)單地說(shuō)，我國(guó)單相供電是左零右火，而美國(guó)則是左火右零。另外，還要注意到美標(biāo)插座插頭的樣式和我國(guó)也不一樣。在美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)插頭插座改為我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)插頭插座時(shí)，應(yīng)注意內(nèi)部的接頭關(guān)系，不能簡(jiǎn)單地調(diào)線。

凱普銳蓄電池應(yīng)用范圍：
 通信用備用電源           發(fā)電廠、水電站直流電源
 變電站開(kāi)關(guān)控制           鐵路用直流電源 
 太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng)          移動(dòng)機(jī)站     
 不間斷電源系統(tǒng)          消防、安全系統(tǒng) 

所有凱普銳電池均是在ISO9000質(zhì)量體系嚴(yán)格控制下進(jìn)行生產(chǎn)，出廠前經(jīng)過(guò)100的質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)行24小時(shí)售后服務(wù)。

凱普銳蓄電池的主要特點(diǎn)：
1、安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出， 無(wú)電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好：充電狀態(tài)的電池固定，開(kāi)路電壓正常。
4、耐沖擊性好：充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容量在75%以上。

估算ups電源的功率
根據(jù)微機(jī)及其外部設(shè)備的用電功率，算出設(shè)備的總用電量?？傆秒娏砍艘园踩禂?shù)，就是UPS電源的估算功率，安全系數(shù)一般取1.2-1.3為宜。
第二、國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口UPS電源的選擇
在國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口UPS電源的選擇沖，一般建議選用國(guó)產(chǎn)UPS電源。近幾年來(lái)，國(guó)產(chǎn)小型UPS電源在質(zhì)量上有很大的提高。選用國(guó)產(chǎn)小型UPS電源，一方面是對(duì)本國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的支持，另一方面在維修上有很大的方便，如備件比較齊全，維修能力和維修速度比較滿意。進(jìn)口UPS電源一般質(zhì)量比較好，但是由于維修技術(shù)和備件存在困難，一旦發(fā)生故障，往往不能及時(shí)修復(fù)，長(zhǎng)期擱置不能使用。國(guó)產(chǎn)UPS電源在工作性能方面，是比較符合國(guó)內(nèi)供電情況，如某些型號(hào)的U、UPS電源輸入電壓范圍比較寬，有穩(wěn)壓輸出功能，適應(yīng)我國(guó)某些供電條件差的環(huán)境。申國(guó)人民銀行電子化工程建設(shè)，提出采用國(guó)產(chǎn)UPS電源的方針，無(wú)疑是開(kāi)了個(gè)好頭。

    凱普銳蓄電池NP17-12 12V17AH價(jià)格及參數(shù)退役電池并不像想象中那樣組合起來(lái)就能用。在重新利用這個(gè)問(wèn)題上，目前我國(guó)在再利用技術(shù)上還有一些障礙。據(jù)介紹，在電池梯級(jí)利用時(shí)，電池一致性與新電池相比差距很大，這對(duì)成組使用造成了很大障礙。同時(shí)，電池的容量、電壓、內(nèi)阻等在梯級(jí)利用時(shí)，會(huì)在很少的循環(huán)次數(shù)下形成斷崖式下跌，對(duì)后期使用造成大困難。

動(dòng)力電池在回收領(lǐng)域存在的大問(wèn)題是缺乏回收標(biāo)準(zhǔn)，梯級(jí)利用也存在問(wèn)題。如何進(jìn)行梯級(jí)利用目前也是缺乏標(biāo)準(zhǔn)的，電池容量達(dá)到何種程度可以進(jìn)入下一階梯利用，都沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，何種程度不能再進(jìn)行梯次使用，需要進(jìn)入回收程序也沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)可以參照。

除了缺乏動(dòng)力電池的回收標(biāo)準(zhǔn)，回收企業(yè)的資質(zhì)也成為制約電池回收的又一瓶頸。廢舊動(dòng)力電池相對(duì)于新能源的發(fā)展有滯后性，根據(jù)電池的壽命，電池回收企業(yè)的發(fā)展會(huì)比電池企業(yè)滯后3～5年。廢舊動(dòng)力電池行業(yè)的投資成本沒(méi)有電池企業(yè)的大，但是程序相當(dāng)復(fù)雜，并且?guī)?lái)的經(jīng)濟(jì)效益并不樂(lè)觀。電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入，也沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，只是相對(duì)其他行業(yè)有優(yōu)勢(shì)。

隨著電池衰減程度的加深，電池的安全性能也在不斷降低，回收企業(yè)需要具備相應(yīng)的手段和能力，而具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)**。因此，要做到電池的安全回收，難度相當(dāng)大。

國(guó)內(nèi)鋰電池品種繁多，電池構(gòu)造復(fù)雜且沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)，造成拆解回收工藝復(fù)雜，難以形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)從鋰電池中回收碳酸鋰的成本是企業(yè)直接生產(chǎn)成本的5倍以上，導(dǎo)致企業(yè)缺乏回收熱情，加之**缺乏鼓勵(lì)政策，動(dòng)力電池回收面臨大困難。

總而言之，電池回收領(lǐng)域是一塊難啃的骨頭，沒(méi)有國(guó)家政策的牽頭、沒(méi)有補(bǔ)貼，難以形成氣候。

電動(dòng)汽車行業(yè)的*導(dǎo)致動(dòng)力電池的報(bào)廢率即將迎來(lái)高峰。如果處理不當(dāng)，就可能出現(xiàn)與1894年倫敦的“馬糞危機(jī)”類似的情形。當(dāng)無(wú)法處理廢料時(shí)，或許會(huì)“置之死地而后生”，出現(xiàn)新的替代品。不過(guò)，相信隨著技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)對(duì)報(bào)廢動(dòng)力電池的處理方法將加多樣。

隨著動(dòng)力鋰電池回收數(shù)量的增多會(huì)產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，回收動(dòng)力電池進(jìn)而循環(huán)利用帶來(lái)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)也會(huì)逐漸顯現(xiàn)。

近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》)的*四批企業(yè)目錄，中航鋰電、河南鋰動(dòng)、微宏動(dòng)力等多家國(guó)產(chǎn)鋰電池公司赫然在列。

受此消息影響，6月20日以來(lái)，鋰電池概念股多次出現(xiàn)大幅上漲，帶領(lǐng)電池板塊整體走強(qiáng)。

不過(guò)，此前備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的日韓動(dòng)力電池企業(yè)并未入選。

國(guó)產(chǎn)電池唱“角戲”

根據(jù)工信部發(fā)布的公告顯示，此次入選的企業(yè)共有32家。記者經(jīng)過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，在此次入選的企業(yè)中，依然難覓日韓系電池的蹤影，全部來(lái)自于國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)廠家。

去年年底，工信部發(fā)布了首批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)名單。截至目前，該《規(guī)范條件》已發(fā)布四批，共有57家企業(yè)入圍。

可別小看了進(jìn)入名錄的重要性，有坊間傳言稱，新能源車型推廣目錄與《汽車動(dòng)力蓄電池規(guī)范條件》捆綁，即采用沒(méi)有進(jìn)入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品，將不進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，從而無(wú)法獲得補(bǔ)貼。

對(duì)此，記者向北京汽車集團(tuán)有限公司新能源汽車總經(jīng)理助理王水利求證此事。王水利表示，沒(méi)有進(jìn)入《規(guī)范條件》的電池從原則上就不得在市場(chǎng)上繼續(xù)銷售了;如此一來(lái)，車企只能選取名單上的電池，換句話說(shuō)，以上的說(shuō)法確有此事。

不僅如此，華泰汽車集團(tuán)新能源汽車研究院院長(zhǎng)楊偉斌也告訴本報(bào)記者：“據(jù)我所知，應(yīng)該是這樣，但具體細(xì)則還沒(méi)整出來(lái)，例如截至到幾月幾號(hào)就必須執(zhí)行，現(xiàn)在來(lái)看還沒(méi)有具體日期?！?/p>

補(bǔ)貼對(duì)于新能源汽車的意義不言而喻。

因此，鋰電池企業(yè)進(jìn)入《規(guī)范條件》目錄成為了新能源汽車補(bǔ)貼的前置條件，從而使得《規(guī)范條件》目錄具有高的**。

記者注意到，在此次《規(guī)范條件》披露之前，備受業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)之一便是日韓系等國(guó)外動(dòng)力鋰電池公司能否入圍？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果此次國(guó)外鋰電池成員能夠入選，將對(duì)國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)產(chǎn)生較大影響。

兩個(gè)月前，工信部公布*三批符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄時(shí)，國(guó)產(chǎn)鋰電池受國(guó)家政策“偏袒”的情況就引起了業(yè)界的廣泛熱議。

“隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量不斷提升，鋰電池產(chǎn)業(yè)整體來(lái)看發(fā)展前景較為明朗?！兑?guī)范條件》的出臺(tái)是國(guó)家出于整體鋰電池發(fā)展線路的考慮，希望國(guó)內(nèi)技術(shù)促進(jìn)***有好的研發(fā)環(huán)境。”萬(wàn)幫新能源副總裁、新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理王磊對(duì)記者說(shuō)道。

他認(rèn)為，雖然日韓系電池廠商此次沒(méi)能入選，凱普銳蓄電池NP17-12 12V17AH價(jià)格及參數(shù)但如果這些公司的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)到要求，未來(lái)仍**會(huì)進(jìn)入企業(yè)目錄。





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