西力達蓄電池SL12-200 12V200AH參數(shù)及詳情

時間：2021-01-26

西力達SEALEAD電源從事閥控式密封鉛酸蓄電池和不間斷電源的研究、與生產(chǎn)的公司。本公司下轄江蘇宿遷和廣東清遠兩個生產(chǎn)基地，均生產(chǎn)閥控式密封免鉛酸蓄電池、免膠體蓄電池、太陽能蓄電池、動力蓄電池。宿遷生產(chǎn)基地一期投資過25,000萬，面積80000平米；生產(chǎn)基地順利通過了ISO9001體系認證、ISO14001體系認證和OHSAS18001健康與體系認證，蓄電池具有一致性好、能量高、循環(huán)壽命長、使用等優(yōu)點，被廣泛應用于UPS電源、太陽能光伏、金融、通訊及動力電源等領域。

蓄電池(Storage Battery)是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理:充電時利用外部的電能使內部活性再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。

蓄電池是上廣泛使用的一種化學“電源"，具有電壓平穩(wěn)、可靠、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點，是上各類電池中產(chǎn)量zui大、用途zui廣的一種電池。

其次，為現(xiàn)有業(yè)務。即使是不發(fā)愁生存問題的大也得順應市場要求，因為好的要好，否則等到大勢轉好，就也不再是原來那盤菜了，目前大大小小的農(nóng)機具300多臺（套）。提出的要求非常高，不僅需要綜合考慮整體基調、、餐具，還得結合出席嘉賓衣著的顏色和款式搭配。實體店與店鋪齊頭并進，相信自己的事業(yè)一定能芝麻開花節(jié)節(jié)高。

西力達SEALEAD儲能蓄電池SL12-200，SL12-150，SL12-120，SL12-100，SL12-75，SL12-65，SL12-55，SL12-40，SL12-38，SL12-24，SL12-17，SL12-7等

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化的技術團隊，高品質的電池產(chǎn)品，的產(chǎn)品服務，西力集團致力于**客戶多樣化的需求。

西力達蓄電池SL12-200 12V200AH參數(shù)及詳情飛魚喜歡自己*行器，他拿3D打印機打印過三軸*行器的機架。相信很多人都會說非直播莫屬了，一打開就可以看到各種各樣的直播，在直播平臺上有人唱歌，有人講笑話、分享段子，對整個智能鎖行業(yè)來說，2016年是風來了，預計2017年資本大舉介入，群雄逐鹿，行業(yè)風口期真正到來，3D打印、云計算等新技術。國內二手工程機械市場準入門檻較低，沒有相關規(guī)范設備的，也沒有*的設備評估機構進行二手設備定價，

近兩三年的動力電池行業(yè)已成紅海，但嚴峻的形勢似乎還在**。隨著新建動力電池項目要求、高能量密度補貼系數(shù)等政策，產(chǎn)業(yè)淘汰賽的喪鐘已經(jīng)鳴響，加之日韓電池企業(yè)陸續(xù)回歸中國，未來行業(yè)的市場化競爭還會加殘酷。

于此時觀察動力電池行業(yè)，展望未來的競爭局面，可以說頗有“草蛇伏線，灰延千里”之象了。

裝機量:伴隨整車市場出現(xiàn)年中下探

上半年，國內新能源汽車動力鋰電池累計出貨量15.6GWh，同比2017上半年（5.766GWh）增長170%，但是，伴隨新能源汽車市場因補貼新政開始實施而出現(xiàn)的年中下探，6月份動力鋰電池裝機量也走出了下探的曲線。

整車出廠合格證數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國內新能源汽車產(chǎn)量依次為39732輛、36920輛、65272輛、86527輛、85874輛、61342輛。6月份乘用車產(chǎn)量54593輛、客車3592輛、車3097輛。基于此測算，6月國內動力鋰電池出貨量2.917GWh，同比去年6月增長35.4%，為年內同比增幅低的月份，環(huán)比5月則減少了34.33%。

5月新能源整車和動力電池都走出了一個年中高點:尤其是面對6月12日開始實施的新政，5月新能源客車產(chǎn)量井噴至過萬，達到15917輛的高水平，為主流客車企業(yè)供應電池的寧德時代出貨量因此大增，把比亞迪甩出很遠

因此，5月的沖量也從一定程度上拉高了基數(shù)，造成了6月的大比降幅。

電池類型:三元趨勢走強，磷酸鐵鋰銳減

6月份磷酸鐵鋰電池裝機量銳減，1.14GWh的裝機量比5月減少了48.42%，主要受磷酸鐵鋰搭載大戶純電動客車產(chǎn)銷大幅滑坡的影響，純電動乘用車依補貼風向而動，升級電池能量密度、升級續(xù)駛里程，紛紛棄磷酸鐵鋰而采用三元鋰電池，也助推了動力電池三元趨勢的走強。

相應的，6月份三元鋰電池實現(xiàn)裝機1.72GWh，比5月僅減少了18.1%，西力達蓄電池SL12-40 12V40AH技術參數(shù)是當月降幅低的類型。錳酸鋰電池實現(xiàn)裝機54.09MWh，比5月減少了59.03%，鈦酸鋰電池裝機4.38MWh，環(huán)比減幅93.03%，同樣也是被客車減產(chǎn)累及。

上半年，三元鋰動力電池累計裝機量8.71GWh，占比55.97%；磷酸鐵鋰動力電池累計裝機量6.34GWh，占比40.74%；錳酸鋰、鈦酸鋰電池累計裝機0.513GWh，占比3.3%。從近四年各類動力鋰電池裝機量的結構走向看，新能源汽車動力電池的三元化趨勢可以說是非常明顯了， 西力達蓄電池SL12-200 12V200AH參數(shù)及詳情推動這一趨勢形成的主力車型是純電動乘用車。

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