歐迪森蓄電池6-GFM-24 12V24AH型號及參數

時間：2021-01-04

作者：北京盛達綠能科技有限公司

歐迪森蓄電池商品特征：

1、　　免補水、保護簡略

選用分外方案克服了電池在充電過程中電解失水的表象，電池在運用過程中電液體積和比重幾乎沒有改動，因此電池在運用壽數時期*補水，保護簡略。

2、　　密封安全、設備簡略

電池內沒有活動的電液，電池立式、側臥設備運用均可，無電液滲漏之患，并且在正常充電過程中電池不會發(fā)生酸霧。因此可將電池設備在單位或配套設備房內，而*另建電池房，下降工程造價。

3、　　運用壽數長

選用了耐腐性卓的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽數可達10年以上。

4、　　高功率放電功用好

選用了內阻值很小的板和玻纖隔板，并且設備較緊，使得電池內阻小。在-40℃~60℃溫度方案內進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%分配。

5、　　設備運用便當

電池出廠時現已充電，用戶拿到電池后即可設備投入運用。

歐迪森ups蓄電池設備注意事項

在設備ups蓄電池的時分，還有很多的注意事項，下面咱們來做具體的剖析：

1、按上下方向正立放置為原則,阻撓倒豎運用ups蓄電池。

2、不要在ups蓄電池上給予反常的振蕩與碰擊。

3、在設備過程中要注意絕緣。

4、不要把機器設備成密閉形構造。

5、在設備過程中要注意讓電池之間堅持必定的距離,以保證空氣流通。

6、請不要把不一樣種類的ups蓄電池混合運用。

7、不要讓ups蓄電池與**溶劑接觸。

1.密封作用，當蓄電池內壓安全閥的閉閥壓力時安全閥關閉，防止內部氣體酸霧往外泄露，同時也防止空氣進入電池造成不良影響。

2.安作用，即當蓄電池使用過程中內部產生的氣體氣壓達到安全閥壓力，開閥將壓力釋放，止產生電池變形、破裂等發(fā)生。

3.防爆用，某些安全閥裝有防酸發(fā)、防暴片。如驅動力蓄電池。

4.確保蓄電池正常內壓，促使蓄電池內氧氣復合，減少失水。

5.安全閥結構類型較多，主要有帽式、傘狀、片狀等。其中常見的是帽式筏，它是由彈性較好的膠皮制作成帽式。結構簡單，使用故障率也低，所以廣泛采用。

歐迪森蓄電池的性能特點：

1. 命：電池正采用高錫合金板柵.降低活性物質利用率.使得電池具有較長的浮充壽命.在機柜內部.線纜的敷設必須方便.有序.與設備的線纜接口靠近.以縮短布線距離;減少線纜的空間占用.保證設備安裝.調整.維護過程中.不受到布線的*.并保證散熱氣流不會受到線纜的阻擋;同時.在故障情況下.能對設備布線進行定位

2. 耐過放電能力強：電池使用特殊的具有高孔率.高濕彈性的細玻璃纖維隔板結合高壓緊裝配工藝.使得電池具有較強的耐過放電性能.5次短路容量恢復性能達到95%以上.蓄電池的好壞判斷有的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結,以供參考.

3. 循環(huán)能力強廣發(fā)證券行業(yè)研究員黎韋清認為.新能源汽車前景廣闊.低碳交通運輸關鍵技術包括電動汽車.氫燃料電池汽車逐漸成為行業(yè)內的一支重要力量.建議關注大洋電機[33.99 -1.76%].科力遠.西藏礦業(yè)[24.88 -1.58%]和中信國安.作為傳統(tǒng)內燃機節(jié)能減排的威孚高科[17.61 -1.07%]也值得重點關注.

板高溫.高濕固化.高的裝配壓力.特殊的電解液添加劑.延緩正活性物質循環(huán)使用過程中活性物質的軟化.大大提高電池循環(huán)耐久性能.

歐迪森電池的維護保養(yǎng)：

1. 定期對蓄電池表面進行清潔，測試蓄電池室的環(huán)境溫度，好保持在25℃左右。檢查蓄電池接線端子和連接排處有無松動、發(fā)熱等現象，外殼有無損傷或鼓包、漏液等現象。

2. 定期測量并記錄蓄電池組的系統(tǒng)總電壓、單節(jié)電壓及浮充電流、嚴格避免蓄電池的過充或欠充現象。

3. 檢測直流充電屏的輸出的質量，包括穩(wěn)壓、穩(wěn)流、紋波等參數，從而避免在長期浮充狀態(tài)下紋波對蓄電池的損害。

歐迪森蓄電池6-GFM-24 12V24AH型號及參數自2008年開始投入輛新能源汽車使用開始，沃特瑪已經積累7年多的新能源汽車運營經驗，搭載沃特瑪電池過3萬臺套，單臺運營里程達43萬公里。在電池快充方面，沃特瑪磷酸鐵鋰電池也已經做到10分鐘充電80%電量，并且已經在較大范圍實現運行。同樣基于安全性的考慮，目前沃特瑪推向市場的基本全部為磷酸鐵鋰電池，但在三元材料方面，饒睦敏表示，源于對能量密度方面的優(yōu)勢考量，實際上沃特瑪從2012年就開始堅持多年投入研發(fā)，只是還沒大范圍推廣，待技術進一步提高將會大范圍推廣。同樣，他還表示沃特瑪采用復合材料作為電池正負材料可以實現電池能量密度20%左右的提升。目前沃特瑪磷酸鐵鋰電池單體能量密度可達到130-140wh/kg，電池成組后可實現100wh/kg。

沃特瑪電池組

在安全方面，沃特瑪對其生產的動力電池從單體、模塊到成組系統(tǒng)直至裝機運行，都形成檢測，通過大數據平臺，對每一輛車都實現監(jiān)控。目前沃特瑪圓柱型鐵鋰電池結構引入了加入通氣中心管，解決電池內壓的平衡問題，防止電芯的爆炸；通過組合蓋帽增加安全閥，有效的控制電芯內壓在正常安全范圍值內，避免爆炸風險；電池組采用專門設計的復合板及PCB保護電路，即使降低電池的使用環(huán)境也讓所有的電池處于同樣的使用環(huán)境中，即使是均衡加大了阻值也讓電池所承載的負載是相同，設計上不讓電芯之間有環(huán)境差異。

此外，沃特瑪低溫電池不僅在新疆烏魯木齊測試成功，也已通過了信息產業(yè)部化學物理電源產品質量監(jiān)督檢驗中心的全項檢測，表明中國北方地區(qū)推廣純電動汽車已經具備初步的技術解決方案。突破零度以上充電和零下20度以上放電的限制，能夠實現在零下35度正常放電和零下20度正常充電。

后在談及對電池新標準的問題時，饒睦敏認為，新標準的執(zhí)行增加了對電池單體模塊的高溫低溫、泡水等項目檢測執(zhí)行，實際上是提高了電池準入標準，對電池安全要求高，這對行業(yè)的健康發(fā)展是有利的，對行業(yè)的規(guī)范促進作用也是很大的。

流言：一篇廣為流傳的網文對鋰電池提出質疑，稱鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；怎么處理全世界都還沒辦法，造成巨大環(huán)保壓力，真如此嗎？

真相：中國汽車技術研究中心動力電池領域***、工程師王芳表示，鋰電池相比如鉛酸、鎳鉻、鎳氫等傳統(tǒng)電池，不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質，相對污染較小。且其電解液為**溶劑和鋰鹽，大多為或低毒；但鋰電池分解或水解產物為氫氟酸和其它含氟化合物，具有一定腐蝕性和毒性。

王芳說，現階段被**納入危險廢物進行管理的廢舊電池包括廢鎘鎳電池和廢鉛酸蓄電池。對于一次性電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因其環(huán)境風險相對較小，并未納入危險廢物進行管理。

不過，廢舊鋰離子電池進入環(huán)境，由電材料、電解液與環(huán)境中其他物質發(fā)生水解、氧化等反應，可能會造成鎳、鈷、錳等重金屬離子污染、氟污染以及一些**物污染。*建議，歐迪森蓄電池6-GFM-24 12V24AH型號及參數鋰離子電池回收再利用的工作，國家應該盡早布局。

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