HTB蓄電池NP12-5 12VH價格及參數(shù)

時間：2020-12-19作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：44

HTB蓄電池NP12-5 12VH價格及參數(shù)

HTB蓄電池NP12-5 12VH價格及參數(shù)




HTB鉛酸蓄電池目前有近三百個品種，標(biāo)稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額定容量從0.3AH到3000AH。共計九個系列：

 標(biāo)準(zhǔn)系列  命系列

深循環(huán)系列  CFPV(OPZV)系列

 膠體電池系列  CFPS(OPZS)系列 

 高溫系列  摩托車系列

 高功率系列

HTB閥控式免維護鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程獲得ISO9001**質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品性能已達(dá)到或過日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、**電工學(xué)會IEC等標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品通過了美國的UL認(rèn)證（MH28204）、歐盟的CE認(rèn)證、韓國的KS認(rèn)證、德國的VdS認(rèn)證、中國信息產(chǎn)業(yè)部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網(wǎng)認(rèn)證，同時通過了中國國家蓄電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的測試及通信用電池TLC泰爾認(rèn)證中心的認(rèn)證。

HTB電池，永備能源，隨時等待您的召喚。我們將以的產(chǎn)品品質(zhì)、合理的價格、的服務(wù)回報您。

公司設(shè)有研發(fā)中心并和國內(nèi)著名大學(xué)：哈爾濱工業(yè)大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)結(jié)成聯(lián)合體，根據(jù)市場的導(dǎo)向和客戶的需求，以高質(zhì)量率為前提，借助計算機設(shè)計不斷地研發(fā)出新產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)周期快以45天提交樣品，以滿足客戶的不同需求。




生產(chǎn)及品質(zhì)：采用世界上的生產(chǎn)設(shè)備和不斷新的技術(shù)工藝組織生產(chǎn)，為確保了HTB電池的品質(zhì)，品質(zhì)部設(shè)有IQC、IPQC、QA、QE、OQC、化驗室、測試室等等七大部門，從物料進倉到產(chǎn)品生產(chǎn)和出庫，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系運作，，對生產(chǎn)流程進行控制，保證產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中始終處在品質(zhì)人員的監(jiān)控之中。產(chǎn)品出廠不合格率百萬分之十，同時采用分析純級的原材料，確保HTB電池具有高品質(zhì)、命、低自放電的特點。




難以提供合理的RPO和RTO：單一存儲系統(tǒng)存在無法提供一個較小的RPO和RTO的限制。




系統(tǒng)維護困難：在對單一存儲系統(tǒng)進行維護時，會面臨長時間停止業(yè)務(wù)的風(fēng)險，對于用戶來說，業(yè)務(wù)停止的時間越長，用戶數(shù)據(jù)丟失受到的影響就越大。







HTB鉛酸蓄電池目前有近三百個品種，標(biāo)稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額定容量從0.3AH到3000AH。共計九個系列：

 標(biāo)準(zhǔn)系列  命系列

 深循環(huán)系列  CFPV(OPZV)系列

 膠體電池系列  CFPS(OPZS)系列 

 高溫系列  摩托車系列

 高功率系列




目前在HEV使用的配套電池解決方案應(yīng)該差不多有十種左右，一個是鉛酸電池；二是傳統(tǒng)的鎳氫電池；三是以磷酸鐵鋰為正材料，以石墨或者碳為負(fù)材料；四是以三元鎳鈷錳酸鋰為正材料，石墨為負(fù)材料；五是鋅鎳電池；六是就是我今天要談到的一個，以三元材料做正，鈦酸鋰作為負(fù)，就是鈦酸鋰電池，其實它也是我們鋰離子電池的一種，只是負(fù)不同而已。七是級電容器和其他二次電池的搭配使用，用到混合電動車上。當(dāng)然還有液流電池和燃料電池、鐵鎳電池等，大概有十多種。

“   HTB蓄電池NP12-5 12VH價格及參數(shù)國內(nèi)動力電池行業(yè)正在經(jīng)歷大躍進，太多外來者垂涎欲滴打算進入這個領(lǐng)域！”在對產(chǎn)業(yè)完成一輪集中調(diào)研后，某研究院院長羅煥塔發(fā)出了這樣的感嘆。




該研究院發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，2015年至今，在動力電池領(lǐng)域的新增投資額過1000億元，而國內(nèi)動力電池企業(yè)的數(shù)量也從2014年底的50家左右飆升到2016年的接近150家，增長近3倍。




新增的100多家企業(yè)中，有傳統(tǒng)數(shù)碼電池轉(zhuǎn)型過來的，有從上下游延伸進入的，也有從房地產(chǎn)、鋼鐵、消防、家電等不同領(lǐng)域。




有光的地方就有陰影，300%的增速之下，暗藏亂象和危機：“挖墻腳”現(xiàn)象驟增、安全問題頻發(fā)、低端產(chǎn)能過剩風(fēng)險、產(chǎn)品抄襲模仿……這些都隨時可能毀掉行業(yè)前行的“地雷”。種種亂象中，挖墻腳受業(yè)內(nèi)詬病，也是引發(fā)安全隱患和產(chǎn)品模仿抄襲等的根本原因。




資本的急功近利，使得不少新進企業(yè)并無耐心做人才的儲備培養(yǎng)和企業(yè)員工制度體系的建設(shè)，而是投機取巧的企圖通過到*企業(yè)“挖人”來解決眼前之需。




“短期逐利的思維下，一些渾水摸魚、不負(fù)責(zé)任的外來者企圖通過“挖墻腳”的方式建立團隊，但被挖的角色往往只是一些小工程師，這些人出去搖身一變就成為總工。”




羅煥塔發(fā)現(xiàn)，不少所謂的“總工”對設(shè)計體系并不了解，對產(chǎn)品設(shè)計也只是略知皮毛，“由于缺乏系統(tǒng)的認(rèn)識，這些企業(yè)生產(chǎn)出的產(chǎn)品忽略安全概念，加上不少以低價搶占市場，因此嚴(yán)重擾亂了行業(yè)的健康發(fā)展，造成了為負(fù)面的影響?！?/p>




挖墻腳蔚然成風(fēng)，說明行業(yè)過于浮躁。和羅煥塔的感受類似，北方車輛監(jiān)督檢驗鑒定試驗所(201所)主任、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》評審*王子冬用浮躁二字評價當(dāng)下的動力電池行業(yè)。




浮躁的大惡果就是頻發(fā)的安全事故，據(jù)初步統(tǒng)計，截至目前，今年國內(nèi)新能源汽車安全事故已過20起。在王子冬看來，引發(fā)安全事故的主要原因就是動力電池企業(yè)缺乏技術(shù)研發(fā)積累和實際應(yīng)用經(jīng)驗。




而如果再往下深究，技術(shù)研發(fā)的短板背后則體現(xiàn)的的是人才團隊建設(shè)和系統(tǒng)化制度的缺失。




事實上，動力電池作為新能源汽車的心臟，其對于整車的安全作用不言而喻，要實現(xiàn)動力系統(tǒng)安全，則涉及到材料、電芯、成組結(jié)構(gòu)、電池管理系統(tǒng)、動力總成匹配、整車環(huán)境、運營管理、充維管理等多個層面和維度。




安全問題的解決和技術(shù)突破需要企業(yè)建立一個過硬的人才和技術(shù)團隊。動力電池產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)與經(jīng)驗并重的行業(yè)，需要大量長期從事該行業(yè)的**技術(shù)人才，技術(shù)人員除需要有良好的知識以及較強的綜合設(shè)計能力以外，還需要有豐富的實際應(yīng)用經(jīng)驗。




在羅煥塔看來，指望通過挖到一兩個**人才就能讓企業(yè)迅速翻身的想法向來都只是一廂情愿，HTB蓄電池NP12-5 12VH價格及參數(shù)不少曾抱著這個幻想的企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，所謂的“捷徑”無異于飲鴆止渴，既無法根本解決企業(yè)面臨的技術(shù)、管理等**問題，同時也**了人才體系建立的良好時期。








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