鳳凰蓄電池KB1250 12VH報(bào)價參數(shù)

時間：2020-12-10作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：20

鳳凰蓄電池KB1250 12VH報(bào)價參數(shù)

鳳凰蓄電池KB1250 12VH報(bào)價參數(shù)




鳳凰蓄電池的性能優(yōu)點(diǎn):

*高可靠的工業(yè)**從內(nèi)至外的優(yōu)良設(shè)計(jì)

*灰色外殼，體積小，重量輕，能量密度高，輸出功率大

*精密技術(shù)生產(chǎn)，使用壽命長，自放電率低（小于3%每月）

*特殊配方的鉛鈣合金及電解液，品質(zhì)穩(wěn)定，不污染環(huán)境

*音波密封外殼，免維護(hù)，免加水，使用可靠性高

*內(nèi)阻小，回充容易，大電流放電性能優(yōu)越

*全自動流水線制造，一致性好，可任意成組使用

*高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù)

*內(nèi)藏防爆裝置，采用聲波焊接技術(shù)加強(qiáng)蓄電池的密閉性

*鉛－錫－鈣－銀正合金，有強(qiáng)大電流放電后回充性

及抗侵蝕能力

*內(nèi)藏式接電端子，連接牢固不易受損

*置放時不受方向、位置之限制，環(huán)境溫度廣泛

*適用在高功率的精密機(jī)械及高性能的UPS不斷電系統(tǒng)

鳳凰蓄電池具體介紹如下:

1.氣密性能好,不滲漏。無酸污染；

2.氣體再復(fù)合，不失水，無須補(bǔ)充電解液；

3.特殊的板柵設(shè)計(jì)，具有放電性能

4.低阻抗設(shè)計(jì)，自放電性低，容量保持及存儲時間在20℃下達(dá)12個月以上；

5.采用充放電檢測系統(tǒng)，保證了產(chǎn)品一致性；

6.采用高強(qiáng)度工程塑料為原料及高密度細(xì)玻璃纖維隔板，制造出品質(zhì)的電池。

全部應(yīng)用范圍

1.使用壽命長

高強(qiáng)度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設(shè)計(jì),確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命,設(shè)計(jì)壽命為10年！(25℃)的命電池，蓄電池可達(dá)到6年以上的使用壽命！

2自放電低

采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電很小.

3維護(hù)簡單

特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì),克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,因此電池在使用過程中*補(bǔ)水,維護(hù)簡單.

鳳凰蓄電池主要應(yīng)用和關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)

－UPS應(yīng)用－應(yīng)急照明－信號－安全及報(bào)警系統(tǒng)－輕型牽引應(yīng)用－野營和帆船

☆12V整體式電池☆為15分鐘到20小時放電而進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)☆10年的設(shè)計(jì)壽命☆便于安裝在電池柜或電池架上

☆無溢出☆FOV級阻燃塑料外殼☆VRLAAGM電池技術(shù)和內(nèi)部氣體在復(fù)合效率達(dá)99%

☆免維護(hù)*加水☆對于航空/海洋/鐵路/公路運(yùn)輸均無危害☆100可循環(huán)使用

保養(yǎng)方法

1、切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時充電，電瓶虧電時容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時，應(yīng)每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

2.要定期檢驗(yàn)。在使用過程中，如果電動自行車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、板軟化、板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。

3.勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電瓶板的物理性能。

4.掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電良好，實(shí)際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

5.防止高溫曝曬。電動車嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速板軟化，充電時殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

   鳳凰蓄電池KB1250 12VH報(bào)價參數(shù)在國家新能源利好政策的支持下，中國新能源汽車和動力電池行業(yè)得到了高速發(fā)展，截至2016年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)推廣數(shù)量過100萬輛，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)產(chǎn)銷量將會過500萬輛。由于動力電池容量具有衰減特性，當(dāng)動力電池剩余可用容量降低至80％后便列入退役電池行列。據(jù)預(yù)測，到2020年前后，我國動力電池累計(jì)報(bào)退役將過12萬～17萬噸。為了降低電動汽車使用鋰電池的成本，開發(fā)和擴(kuò)展動力電池市場，一個很重要的策略是通過論證和評估鋰電池潛在的二次利用**，實(shí)現(xiàn)動力電池的再利用。

日前，工信部、商務(wù)部及科技部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），針對再生資源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了高要求。在《指導(dǎo)意見》中，新能源動力電池回收利用被列為重大試點(diǎn)**工程，并明確了在京津冀、長三角、珠三角三個地區(qū)，選擇若干城市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)**工作。據(jù)悉，這是針對動力電池回收利用所進(jìn)行的試點(diǎn)工作，并將與新能源汽車推廣一樣，在未來逐漸面向全國推廣。

此前，國家和車企對純電動汽車市場發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)多地聚焦于生產(chǎn)制造領(lǐng)域，但隨著首批純電動汽車產(chǎn)品逐漸進(jìn)入淘汰新期，動力電池的換以及回收利用，不僅是環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展中的重要一環(huán)，直接關(guān)乎純電動汽車市場能否可持續(xù)發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源乘用車總體銷量為32萬輛，同比增長84％，其中純電動汽車銷量為24萬輛，同比增長116％，新能源汽車市場的整體發(fā)展速度。根據(jù)純電動汽車的市場分布情況看，受政策影響的限購城市是新能源汽車產(chǎn)品的主要“戰(zhàn)場”。

“部分消費(fèi)者購買純電動汽車并非心甘情愿，在很大程度上是長期搖號不中的被迫選擇。”有業(yè)內(nèi)人士表示，在傳統(tǒng)燃油車遭到限制以及新能源汽車?yán)谜叩碾p重因素作用下，純電動汽車銷量漲幅較高可以理解，但由于受政策因素影響較大，他認(rèn)為純電動汽車的持續(xù)發(fā)展還面臨著很多問題，其中大的瓶頸在于動力電池。

除消費(fèi)者擔(dān)心的續(xù)駛里程短、充電速度慢、充電樁少等問題外，動力電池的使用壽命同樣是用車周期中不可忽視的一大部分。而當(dāng)無法繼續(xù)在車上使用，動力電池“退役”后的市場流向也關(guān)乎行業(yè)發(fā)展以及環(huán)境問題。

協(xié)鑫（集團(tuán)）控股有限公司副總裁柳崇禧在接受記者采訪時說:“動力電池與整車壽命不匹配，直接導(dǎo)致了消費(fèi)者用車成本的增加?！睋?jù)記者了解，目前我國私人乘用車平均報(bào)廢年限在12～15年，商用車強(qiáng)制報(bào)廢年限為10年。那么，從“服役”到“退役”，一塊動力電池的使用壽命大概是多長時間？根據(jù)公路部門統(tǒng)計(jì)，純電動乘用車動力電池的使用壽命約為4～6年；純電動商用車日行駛次數(shù)多、行駛里程長、充電較為頻繁，其動力電池的使用壽命約為2～3年。這意味著，純電動汽車在其壽命周期內(nèi)至少需換兩次動力電池，而且由于不確定因素，鳳凰蓄電池KB1250 12VH報(bào)價參數(shù)動力電池的壽命周期也會存在個體差異。








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