寶迪蓄電池6-GFM-24 12V24AH尺寸及規(guī)格

時(shí)間：2020-10-29作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：254

寶迪蓄電池6-GFM-24 12V24AH尺寸及規(guī)格

寶迪蓄電池6-GFM-24 12V24AH尺寸及規(guī)格







寶迪蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)




1、容量大、比能量高：采用特殊工藝及材料生產(chǎn)制造。容量大于，比能量答35-38wh/kg。




2、自放電率低：采用合金板柵、純電解液，自放電率小，失水少。




3、循環(huán)壽命長(zhǎng)：密封反映率高，具有命特點(diǎn)，25攝氏度正常使用情況下循環(huán)次數(shù)在450次以上。




按規(guī)定維護(hù)使用，循環(huán)次數(shù)可達(dá)650次以上。




4、安全可靠：采用特設(shè)計(jì)的安全閥，使用時(shí)間耐久，安全性優(yōu)越。




5、全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：可使電池在任意方向使用（倒置除外）。




6、***優(yōu)化的設(shè)計(jì)：既具有全密封閥控式的優(yōu)點(diǎn)，又具有可維護(hù)的特點(diǎn)，定期維護(hù)可延長(zhǎng)使用壽命或長(zhǎng)。




7、使用形式多樣：該電池既可浮充使用，又可間歇充電使用和循環(huán)使用。




8、充電方式為三階段充電。




結(jié)構(gòu)特征與技術(shù)特點(diǎn)




l、正板：特有的Pb。Ca多冗合金，使電池在具有長(zhǎng)循環(huán)壽命的同時(shí)，可承受高速率放電，提高了能量密度和改善了深度放電后電池的恢復(fù)性能；




2、保護(hù)套：根據(jù)密封電池板伸長(zhǎng)(Grow—th)的特點(diǎn)，華達(dá)采取了預(yù)防措施，消除了電池在使用壽命期內(nèi)因正板牛長(zhǎng)而造成正負(fù)板短路的可能，保征了GFM電池使用壽命。




3、隔膜：采用AGM隔膜和群預(yù)壓縮技術(shù)，克服了由于AGM隔膜吸酸后收縮而帶來(lái)的不良影響，同時(shí)群所受壓力小再受外界因素干擾，保證了GFM電池的一致性和命。




4、安全閥：安全閥采用進(jìn)的町調(diào)節(jié)柱式電池單體結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)，既能防止電池外部氧氣進(jìn)入，又能防止電池內(nèi)部酸霧逸出，具有良好的防爆性能，并保證電池安全運(yùn)行。




5、創(chuàng)柱焊接保護(hù)工藝：氬氣保護(hù)焊，保證了柱焊接部位無(wú)氧化渣及焊接深度。其次，存上述自動(dòng)保護(hù)焊(氚弧焊)基礎(chǔ)卜灌注專，}=}j密封膠進(jìn)行二次密封，確保電池?zé)o泄漏。




6、電池單體蓋：加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，能減輕正板生長(zhǎng)應(yīng)力對(duì)電池產(chǎn)生的影響、保證柱不泄漏。




、電池單體殼：采用抗沖擊、防滲水性優(yōu)良的PP材料，使用安全可靠。




8、氧復(fù)合效率：艾諾斯．華達(dá)電池的氧復(fù)合達(dá)99％以上，電池失水的可能性降至***低。




維護(hù)簡(jiǎn)單或免維護(hù)




由于充電時(shí)蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣基本被板吸收還原成 電解液，基本沒(méi)有電解液減少現(xiàn)象，*補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單




安全性高




由于充電操作失誤引起產(chǎn)生過(guò)多的氣體可以放出，防 止電池的破裂。




壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)型好




使用特殊合金配方制造板柵，擁有較長(zhǎng)的浮充壽命。正常 浮充電產(chǎn)生的氣體可以很好地被吸收，所以不會(huì)因?yàn)殡娊?nbsp;液的減少出現(xiàn)容量減低現(xiàn)象。特殊的制造工藝保證正活 性物質(zhì)不易脫落，所以壽命長(zhǎng)，即使深放電，也有較長(zhǎng)的 使用壽命，是一種很經(jīng)濟(jì)的蓄電池。




自放電低




采用高純度原料及特殊合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在*** 低，可以長(zhǎng)期存儲(chǔ)。




寶迪蓄電池使用和維護(hù)的7點(diǎn)注意事項(xiàng)

寶迪蓄電池的正確使用和維護(hù):

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì)因震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2、時(shí)常查看柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。

3、不可用直短路試驗(yàn)的方法檢查蓄電池的電量，這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。

4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長(zhǎng)使用壽命。寶迪蓄電池

5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡，若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出，當(dāng)壓力增大到一定的程度后，就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂。

6、在蓄電池柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)清除。

7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量好相等。否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命。寶迪蓄電池




寶迪蓄電池6-GFM-24 12V24AH尺寸及規(guī)格仔細(xì)分析三星的投資策略不難發(fā)現(xiàn)，它對(duì)于能否獲得中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)入，以及何時(shí)獲準(zhǔn)都不確定，因而采取兩手準(zhǔn)備的策略。




對(duì)于LG化學(xué)而言，處境同樣尷尬。由于LG化學(xué)也遲遲未能進(jìn)入“電池目錄”，再加上不久前LG化學(xué)南京電池合資工廠化成車間發(fā)生火災(zāi)，已經(jīng)導(dǎo)致一些中國(guó)車企放棄了LG電池，轉(zhuǎn)而選擇其他。長(zhǎng)城汽車就是一例，該公司即將于今年上市的C30純電動(dòng)汽車初選擇的是LG電池，但是在8月份左右重新選擇了三星電池（不過(guò)，上汽榮威的新能源汽車仍然在使用LG電池）。但不是國(guó)內(nèi)。




中國(guó)車企的選擇同樣耐人尋味。9月9日，工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(288批)中，吉利帝豪PHEV的動(dòng)力電池同時(shí)選了三星和寧德時(shí)代。據(jù)了解，蔚來(lái)汽車也同時(shí)將三星和寧德時(shí)代作為備選的電池供應(yīng)商。




幾年前，**車用動(dòng)力電池的良好企業(yè)是松下等日本公司，但近幾年來(lái)，韓國(guó)電池企業(yè)崛起。與中國(guó)電池企業(yè)的客戶主要集中在中國(guó)車企不同，三星SDI和LG化學(xué)與**范圍多家汽車企業(yè)建立了電池供應(yīng)關(guān)系，中國(guó)、歐洲已經(jīng)成為他們投資的市場(chǎng)。




三星SDI在西安合資成立的三星環(huán)新（西安）動(dòng)力電池有限公司已經(jīng)于2015年10月竣工量產(chǎn)。三星環(huán)新總投資6億美元，是中國(guó)大規(guī)模的汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。一期產(chǎn)能為每月生產(chǎn)30萬(wàn)枚電芯，可供應(yīng)4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。到2020年時(shí)每月將生產(chǎn)360萬(wàn)枚電芯。

從理論上講，這些被換下來(lái)的電池依然存在使用的和一定的能量。此時(shí)可以按照電池容量的不同，利用它們繼續(xù)儲(chǔ)能或者應(yīng)用到供電基站、低速電動(dòng)車或路燈的能源提供方面。

經(jīng)歷了這些過(guò)程，動(dòng)力電池才會(huì)真正進(jìn)入回收體系。這就是業(yè)內(nèi)所說(shuō)的動(dòng)力電池再利用，也叫梯次利用。

許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電動(dòng)車風(fēng)頭正勁，動(dòng)力電池的梯次利用也可能成為藍(lán)海。但是，也有另一種觀點(diǎn)。華北地區(qū)某新能源公司的技術(shù)人員指出：“將利用后的動(dòng)力電池大規(guī)模用作儲(chǔ)能，這恐怕只能是想想而已?！?/p>

梯次利用的主要缺陷在于，雖然一般的儲(chǔ)能電池對(duì)單體電池的密度要求比動(dòng)力電池低，但是，儲(chǔ)能項(xiàng)目所需的儲(chǔ)能電池規(guī)模不小，常常能夠達(dá)到百千瓦甚至兆瓦。一輛電動(dòng)汽車的電池容量在30千瓦時(shí)左右，如若將其用于儲(chǔ)能，就必須加入大量的電池包。

然而，由于我國(guó)不同電動(dòng)車企業(yè)的電池路線、電池規(guī)格和測(cè)評(píng)要求的不同，使得電池型號(hào)繁雜，產(chǎn)量分散?？梢哉f(shuō)，動(dòng)力電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的緩慢阻礙了梯次利用的發(fā)展。

LG化學(xué)在南京合資成立的南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司也是LG**大的電池工廠，寶迪蓄電池6-GFM-24 12V24AH尺寸及規(guī)格總投資高達(dá)35億美元。其中，已經(jīng)竣工的一期工程投資5億美元，年產(chǎn)動(dòng)力電池可供10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用。











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