山特蓄電池C12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-10-19作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：32

山特蓄電池C12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)

山特蓄電池C12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)




山特蓄電池性能

1、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化'現(xiàn)象，工作溫度范圍。

2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。

3、酸濃度低，對(duì)板腐蝕弱，并采用特的管式板，因此電池壽命長(zhǎng)。

4、電池板采用無銻合金，電池自放電低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。

5、強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護(hù)性能。

6、電池抗深放電能力強(qiáng)，放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國(guó)陽光公司），使蓄電池使用加安全可靠。

山特蓄電池介紹；

·重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高

·自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%

·特配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良

·采用高純度原材料，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程控制，保證產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)一致性好

·采用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和高的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長(zhǎng)

·滿荷電出廠，使用方便,安全防爆

山特蓄電池工作溫度范圍

放電:-40℃到71℃，充電:-23℃到60℃（應(yīng)用溫度補(bǔ)償后的電壓充電）

推薦的工作溫度范圍23℃到27℃

浮充電壓溫度平均在25℃時(shí)，13.65正負(fù)0.15VDC/每節(jié)

推薦的***大充電電流C/(20小時(shí)率容量的1/5倍電流)

均衡和循環(huán)應(yīng)用時(shí)的充電電壓

溫度平均在25℃時(shí)，14.4to14.8VDC/每節(jié)***大交流紋波（充電器）

為***效果，推薦浮充電壓波動(dòng)0.5%RMS貨1.5%的峰-峰值（P-P），***大

允許交流紋波浮充電壓=1.4%RMS（4%P-P），***大允許流紋波電流=C/20ARMS

自放電在25℃環(huán)境可以儲(chǔ)存6個(gè)月，然后需要一次刷新充電。如果在較高溫附件電池間；；

采用鉛、鈣、錫合金作板材料，不含對(duì)環(huán)境有污染和不易回收的銻或鎘等物質(zhì)。采用的定量自動(dòng)加酸儀，對(duì)電池進(jìn)行精神的定量加酸，無多個(gè)余酸量釋出，以確保電池質(zhì)量的穩(wěn)定性和環(huán)境的安全性。

<安全可靠

采用特殊密封設(shè)計(jì)和密封工藝，電解液無泄漏，控制閥采用防酸防爆裝置，無酸霧析出，無爆炸可能；由于采用特殊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，即使在遇到地震、戰(zhàn)爭(zhēng)等意外情況下殼體破裂，電池仍能繼續(xù)工作。

<低的內(nèi)阻

采用美國(guó)技術(shù)高分子聚合物復(fù)合隔板，及特殊的工藝與結(jié)構(gòu)，使電池內(nèi)阻小，大電流放電性能優(yōu)良。

<低的自放電率

采用美國(guó)技術(shù)高分子聚合物復(fù)合隔板，和高純度的原材料及特殊工藝保證，特殊添加劑，從而使電池具有低的自放電率。

<命、低維護(hù)費(fèi)用

由于電池采用特殊的設(shè)計(jì)，不僅重量能量比高，而且使用壽命長(zhǎng)，25℃環(huán)境下，電池設(shè)計(jì)壽命為12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整個(gè)過程中，*加水、加酸維護(hù)。

<均衡性好

采用特殊工藝控制，嚴(yán)格保證電池群重量一致，保證電池出廠開路電壓、浮充電壓一致。

山特蓄電池C12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)在整個(gè)充電機(jī)充電過程中，BMS系統(tǒng)主要針對(duì)鋰離子電池組進(jìn)行電池電壓、電流信號(hào)的監(jiān)測(cè)和溫度、連接狀態(tài)等的檢測(cè)；充電機(jī)充電機(jī)中的智能管理系統(tǒng)針對(duì)充電機(jī)充電設(shè)備的輸出模式進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。BMS系統(tǒng)與充電機(jī)充電設(shè)備智能管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能通訊，進(jìn)行電池組與充電機(jī)充電設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)模式比對(duì)，為電池組選擇優(yōu)的充電機(jī)充電模式。

在充電機(jī)充電初始過程中，BMS對(duì)鋰離子電池組進(jìn)行允許大充電機(jī)充電量估計(jì)，即對(duì)整個(gè)電池組的單體進(jìn)行SOC評(píng)估，測(cè)出電池組大可充電機(jī)充電量。并結(jié)合預(yù)先設(shè)定的充電機(jī)充電量安全系數(shù)，計(jì)算出電池組大允許充電機(jī)充電量。

充電機(jī)充電過程中，按照大允許充電機(jī)充電量對(duì)鋰離子電池組進(jìn)行充電機(jī)充電。充分利用BMS的能量管理模塊，對(duì)電池組單體進(jìn)行充電機(jī)充電均衡控制，保證單體參數(shù)一致性。同時(shí)在充電機(jī)充電過程中，需要對(duì)SOC值進(jìn)行周期性(檢測(cè)周期根據(jù)電池荷電量的增加梯度)檢測(cè)。

說到電動(dòng)車，值錢的肯定就是那塊兒電池了，這也是為什么新能源汽車指導(dǎo)價(jià)要比同級(jí)別燃油車高出一大截的原因啊。

只是，電動(dòng)車的電池對(duì)大部分車友來說還只是一個(gè)概念，它究竟有哪些分類、各自有怎樣的優(yōu)缺點(diǎn)、有哪些新興的電池技術(shù)等，你都門兒清嗎？今兒，小編就給各位深扒一下那些聽上去很牛逼的新能源汽車電池技術(shù)，到底像不像他們所宣傳的那樣令人期待呢？

目前，市面上使用的電池主要有兩大類，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池（這兩者都屬于蓄電池）。很多車友的固有觀念中都認(rèn)為前者要比后者安全，到底是不是這么回事兒呢？往下看。

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正材料的鋰離子電池，其不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就能被壓縮的很低廉。而且，它的安全穩(wěn)定性也很高，其分解溫度高達(dá)700-800度，且不會(huì)釋放氧分子。

此外，它的循環(huán)壽命在2000次以上，所以很多廠商都會(huì)選擇磷酸鐵鋰電池作為電動(dòng)汽車電池?？陀^上講，新能源汽車的興起，確實(shí)也和磷酸鐵鋰電池有著密不可分的關(guān)系。

但是，這種電池也有一個(gè)致命缺點(diǎn)，那就是低溫性能較差，即使將其納米化和碳包覆也沒能解決這個(gè)問題。有研究表明，將一塊容量為3500mAh的磷酸鐵鋰電池放到-10℃的環(huán)境中工作，結(jié)果經(jīng)過不到100次的充放電循環(huán)，它的電量就急劇衰減至500mAh，基本上報(bào)廢。

利用BMS系統(tǒng)的狀態(tài)估計(jì)功能，結(jié)合安全管理，大限度防止電池組的過充電機(jī)充電。在達(dá)到電池組大充電機(jī)充電量之后，BMS和充電機(jī)充電設(shè)備智能管理系統(tǒng)均可以智能控制充電機(jī)充電控制器，結(jié)束充電機(jī)充電過程。同時(shí)，BMS斷開與充電機(jī)充電機(jī)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的通訊。

智能充電機(jī)充電方式不僅能夠解決鋰離子電池組充電機(jī)充電不均衡問題，也能大限度地保證電池組充電機(jī)充電安全性，山特蓄電池C12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)延長(zhǎng)鋰離子電池組使用壽命，保證其使用安全性。





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