可可蓄電池6GFM-120 12V120AH型號及參數(shù)
可可蓄電池6GFM-120 12V120AH型號及參數(shù)
KOKO蓄電池在處理數(shù)據(jù)中心突發(fā)電力情況中起到了關(guān)鍵的作用,那么,當(dāng)前蓄電池產(chǎn)品的應(yīng)用中還存在哪些問題呢?
1、受傳統(tǒng)觀念影響,規(guī)劃后備時間普遍偏長;
2、裝置規(guī)劃不標(biāo)準(zhǔn),維護空間小,失去可修復(fù)功用;
3、監(jiān)控管理系統(tǒng)不完善;
4、制造環(huán)節(jié):由于制形成本的變化,新電池的鉛板厚度普遍降低,電解液酸的配比加大,直接影響蓄電池長時間運用壽命;
5、隨著大量高年限蓄電池組的呈現(xiàn),蓄電池的維護工作量和運轉(zhuǎn)風(fēng)險加大。但維護方式?jīng)]有變化;
6、蓄電池系統(tǒng)毛病呈明顯的上升趨向,蓄電池放電容量缺乏現(xiàn)象普遍,蓄電池熄滅和爆炸的惡性事故時有發(fā)作;
7、產(chǎn)質(zhì)量量不容無視。有測試標(biāo)明:假如每天停電1次,普通廠商的電池會呈現(xiàn)不同水平的漏液和鼓脹,壽命也就在半年以內(nèi)。
KOKO壞是決議一個數(shù)據(jù)中心平安與穩(wěn)定的必要要素之一。關(guān)于蓄電池產(chǎn)品的應(yīng)用,應(yīng)嚴(yán)控產(chǎn)質(zhì)量量,選擇合適本人數(shù)據(jù)中心的蓄電池產(chǎn)品,以確保數(shù)據(jù)中心的正常運營才能,減少不用要的損失。
留意事項:
· 制止靠近火源
· 制止重力撞擊及不當(dāng)之搬運方式
· 制止將正負(fù)端子短路
· 非技術(shù)人員制止拆裝或重新組裝電池
· 假如因作不當(dāng)招致電池決裂,硫酸濺到衣服上,應(yīng)立刻運用清水沖洗;假如接觸到皮膚、眼睛等身體部位,應(yīng)立刻用大量的清水沖洗并立刻送醫(yī)
· 電池運用后,應(yīng)立刻充電
· 電池長期不運用時,請置于陰涼地點
· 運用前請先詳讀技術(shù)手冊
可可蓄電池6GFM-120 12V120AH型號及參數(shù)對免維護蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設(shè)備中止充電。該設(shè)備即可保證充足電,又可避免過充電而消耗較多的水。 普通這類免維護電池從出廠到運用可以存放10個月,其電壓與電容堅持不變,質(zhì)量差的在出廠后的3個月左右電壓和電容就會降落。在置辦時選離消費日期有3個月的,當(dāng)場就可以檢查電池的電壓和電容能否抵達說明書上的懇求,若電壓和電容都有降落的情況則說明它里面的材質(zhì)不好,那么電池的質(zhì)量肯定也不行,有可能是加水電池經(jīng)過經(jīng)銷商充電后偽裝而成的。
蓄電池的正確運用和維護 免維護蓄電池也可以中止補充充電,充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時每單格電壓應(yīng)限制在2.3-2.4V間。留意運用常規(guī)充電方法充電會消耗較多的水,充電時充電電流應(yīng)稍小些(以下)。不能中止充電,否則,蓄電池可能會發(fā)作爆炸,招致傷人
2014年底,工信部正式對社會各界公開征集《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,標(biāo)示著我國動力電池行業(yè)準(zhǔn)入規(guī)范出現(xiàn)。2015年3月,裝備司正式公告《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,我國動力電池準(zhǔn)入規(guī)范拉開序幕。
6月20日,工信部網(wǎng)站發(fā)布了符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)企業(yè)目錄四批的名單。通過認(rèn)證的公司均為中國血統(tǒng),而此前備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的三星SDI、LG等外資廠商并未入選。
據(jù)坊間傳聞,如果新能源汽車搭載的動力電池沒有進入《規(guī)范條件》目錄,那么該新能源汽車將不得進入新能源汽車推廣目錄,從而無法獲得補貼。一時間,市場眾說紛紜,三星和LG總部等國外電池廠商通過境外媒體全力吐槽“這是保護落后,中國目錄把我們坑慘了!”;國內(nèi)電池廠商大聲叫好“這是鼓勵自主的得力舉措”。整個新能源汽車市場,逐漸大霧彌漫,陷入了電池迷局。
新規(guī)背后傳達著什么?
為什么國家會在這個時點推出這樣一個方案,以及作為新能源汽車廠商應(yīng)該如何應(yīng)對,筆者的一些觀點如下:
此規(guī)范的思想是規(guī)范市場,提升電池安全性要求,加速市場的優(yōu)勝劣汰,將不能提供安全、高質(zhì)量的電池方案的廠家擠出市場。
規(guī)范要求“鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得2億瓦時,金屬氫化物鎳動力蓄電池年產(chǎn)能力不得1千萬瓦時,級電容器年產(chǎn)能力不得5百萬瓦時,系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得10000套或2億瓦時?!币?guī)范要求“企業(yè)建立產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)機構(gòu)。配備相應(yīng)的研發(fā)設(shè)備,包括開發(fā)工具、軟件、研發(fā)及測試設(shè)備、試制設(shè)備等。企業(yè)應(yīng)配備相應(yīng)的研究開發(fā)人員,其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于10%或總數(shù)不得少于100人。”
通過這樣的規(guī)范,許多規(guī)模較小,沒有建立完善的安全質(zhì)量體系的企業(yè)將被淘汰出市場;沒有足夠的研發(fā)力量,沒有堅持*的企業(yè),將被淘汰出市場。
從中我們可以看出,國家鼓勵企業(yè)投資研發(fā),掌握自主技術(shù),從低質(zhì)、低價、同質(zhì)化競爭的中國制造怪圈,向高質(zhì)、高性價比、具有技術(shù)、自主知識產(chǎn)權(quán)的中國智造進行產(chǎn)業(yè)升級的決心;從中我們可以看出,國家始終將汽車安全作為頭等要務(wù),秉著安全一切的態(tài)度在治理汽車行業(yè)。
作為新能源汽車的從業(yè)者,我們應(yīng)該響應(yīng)國家政策,把汽車安全作為頭等要務(wù),將*、獲得技術(shù)、獲得自主知識產(chǎn)權(quán)作為企業(yè)的安身立命之本。十四條規(guī)定的“研發(fā)人員總數(shù)不得少于10%或總數(shù)不得少于100人”的規(guī)定,我還是覺得太低,應(yīng)該提升到不得少于30%或40%,才能好的推動企業(yè)從重制造、輕研發(fā)的老路,轉(zhuǎn)到重研發(fā)、重技術(shù)的新路上。
據(jù)不統(tǒng)計,2015年我國約有150家企業(yè)生產(chǎn)的動力電池實現(xiàn)了批量裝機,而截止目前符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱條件)的企業(yè)目前只有57家。事實上,今年四月,工信部補充通知中明確了搭載未列入準(zhǔn)入規(guī)范的動力電池的新能源汽車產(chǎn)品將不享受補貼政策,準(zhǔn)入門檻才真正出現(xiàn)。而在此之前,條件一直處在自愿申請階段,企業(yè)對其并不夠重視。當(dāng)補充通知中準(zhǔn)入門檻與補貼掛鉤后,一時間出現(xiàn)了大量企業(yè)搶報的現(xiàn)象,而一部分準(zhǔn)備不夠充足的企業(yè)則沒能順利進入目錄。同時,這部分企業(yè)缺乏與汽車研發(fā)相適應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程和技術(shù)管理體系,相關(guān)企業(yè)基本要求也未達到條件規(guī)定,比如產(chǎn)能方面,要求鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得2億瓦時,金屬氫化物鎳動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得1千萬瓦時,級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得5百萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得10000套或2億瓦時。
電池目錄的初衷還是為了規(guī)范動力電池行業(yè)的發(fā)展,條件雖然嚴(yán)苛,但是我國目前能夠達到的企業(yè)遠(yuǎn)不止57家。但是作為一個資源性的申報目錄,工信部也會進步提高條件設(shè)定的產(chǎn)能、技術(shù)等指標(biāo),旨在整頓動力電池行業(yè)的亂象,可可蓄電池6GFM-120 12V120AH型號及參數(shù)培養(yǎng)本土動力電池企業(yè)健康發(fā)展。
詞條
詞條說明
蓄電池特點1、電池抗深放電能力強,bai'fen'zhi'bai放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。?2、由于電池為膠狀固體,所以電解質(zhì)濃度均勻,不存在酸分層現(xiàn)象。?3、酸濃度低,對板腐蝕弱,并采用特的管式板,因此電池壽命長。?4、電池板采用無銻合金,電池自放電低。20°C下存放兩年后,還有50%以上的容量,即兩年內(nèi)不需補充電。?5、強的承
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