奧特多蓄電池OT38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)
奧特多蓄電池OT38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)
一、奧特多蓄電池正、負(fù)板群是發(fā)生電能的主體部分。它在硫酸電解液中進(jìn)行氧化復(fù)原反響。板柵一般由鉛銻合金、鉛鈣合金組成,正板活性物質(zhì)為pbo2 ,色彩為棕色、棕褐色、紅裼色,負(fù)板活性物質(zhì)為海綿狀金屬(pb),色彩為灰色、淺灰色、深灰色。板是蓄電池的**部件,被譽(yù)為蓄電池的“心臟”?,F(xiàn)在電動自行車電池絕大多數(shù)選用涂膏式正、負(fù)板。 群中板的數(shù)量有11片、13片、15片、17片之分。如沈陽松下選用11片板,上海海寶選用17片板
二、電解液又名稀硫酸,含有移動離子導(dǎo)電效果的液相或固相物質(zhì)。它的效果是在化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)反響中,電離成離子,起導(dǎo)電效果并參加電化學(xué)反響。 現(xiàn)在電動自行車運(yùn)用的電解液有兩種,一種是稀硫酸,工藝簡略,成本低。另一種是稀硫酸被鎘板吸附,二氧化硅在板群兩側(cè)和部構(gòu)成凝膠,稱為膠體電池。這種電池的特色是工藝雜亂,成本較高,如能把握,能夠添加電池的壽數(shù)。
三、隔板起阻隔效果,放在蓄電池正負(fù)之間,避免正、負(fù)板短路,由答應(yīng)離子穿過的電絕緣資料構(gòu)成。通常用PE隔板、橡膠、塑料、復(fù)合玻璃纖維隔板、AGM隔板等。本身具有較高孔率,孔率占隔板體積的50%--80%。隔板具務(wù)耐酸和耐氧化性強(qiáng)等條件。
四、電池槽是包容電和電解液的容器,它是由硬膠或各種塑料制成的。具有耐酸絕緣、強(qiáng)度特色。電池槽的巨細(xì)是以電池規(guī)劃的容量而定,一般狀況下,電池槽體積大,容量大;體積小、容量小。
五、零部件 電池蓋、螺紋液孔塞、安全閥、蓋、正負(fù)頭號。 安全閥結(jié)構(gòu)類型較多,首要有帽式、傘式、片狀等幾種。 安全閥稱之為“蓄電池的維護(hù)傘”。這首要源于它重要的四大維護(hù)效果:即安全維護(hù)、內(nèi)壓維護(hù)、密封維護(hù)、防爆維護(hù)。 安全維護(hù):為了不讓電池決裂、變形,必須要在蓄電池內(nèi)部發(fā)生過量氣壓時(shí),將壓力滿意開釋,這就是安全閥的效果。安全閥有一個(gè)安全閥壓。在運(yùn)用蓄電池過程中,蓄電池內(nèi)部發(fā)生的氣體氣壓到達(dá)安全閥壓時(shí),安全閥就會主動開閥解壓。 內(nèi)壓維護(hù):使蓄電池內(nèi)部能不斷進(jìn)行氧復(fù)合化學(xué)反響,削減失水。安全閥還能夠做到確保蓄電池內(nèi)有必定壓力的功用。
密封維護(hù):密封維護(hù)不僅能避免外圍空氣入侵蓄電池內(nèi)部,并且還能避免蓄電池內(nèi)部化學(xué)反響發(fā)生的酸性氣體外泄。
防爆維護(hù):安全閥內(nèi)部設(shè)有防酸片和防爆片,具有防爆維護(hù)功用
奧特多蓄電池身上的每一個(gè)部件都是不可或缺的,只要在多個(gè)部件**的一起和諧作業(yè)中才干好的運(yùn)用奧特多蓄電池,讓它致力于用戶的需求中!
奧特多蓄電池直流系統(tǒng)蓄電池運(yùn)行中存在的隱患
當(dāng)前,作為后備電源的蓄電池組由于自身使用的特點(diǎn)(長期處于浮充狀態(tài)下),加之目前充電技術(shù)的不完善,使得蓄電池組在實(shí)際運(yùn)行中存在諸多問題:
1、奧特多蓄電池一段時(shí)間的運(yùn)行,蓄電池組就會出現(xiàn)個(gè)別電池落后、劣化,造成一致性差異。當(dāng)新投運(yùn)的蓄電池組運(yùn)行一段時(shí)間后,通過內(nèi)阻、容量等監(jiān)測或檢測手段,就會發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)個(gè)別電池落后、劣化等問題。這在實(shí)際運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn),甚至當(dāng)新電池運(yùn)行初期,這種落后就存在。這是當(dāng)用戶采購規(guī)定配置的蓄電池組后,蓄電池廠家就應(yīng)根據(jù)用戶選定的容量、電壓,對組成蓄電池組的各個(gè)單電池,進(jìn)行一定程度的篩選,將其中性能差異較大的單電池(即性能太高、太低的電池)剔除,采用一致性較好的電池配組。但由于蓄電池組在配組過程中對于一致性的要求較低,致使投運(yùn)的電池組中已經(jīng)存有一致性問題。在一段時(shí)間的使用后,該差異由于充電機(jī)無法區(qū)別對待各個(gè)電池,造成一致性差異較大電池開始出現(xiàn)落后、劣化。
是一組投運(yùn)3個(gè)月蓄電池組的電壓、內(nèi)阻直方圖。按照常規(guī),通過電壓數(shù)值,應(yīng)該說這組蓄電池一致性較好,但通過內(nèi)阻數(shù)值,已經(jīng)可以看出,蓄電池組存在一定的差異。此可見,如果僅僅通過電壓表征蓄電池狀況,至少是不充分的,而通過蓄電池的內(nèi)阻參數(shù)表征蓄電池性能,將為可靠。
2、個(gè)別蓄電池出現(xiàn)漏液,當(dāng)蓄電池運(yùn)行一段時(shí)間后,經(jīng)常會出現(xiàn)個(gè)別電池自安全閥處出現(xiàn)白色結(jié)晶物,這是由于電池中電解液出現(xiàn)外溢,究其原因:是由于充電時(shí)安全閥開啟頻繁,或安全閥動作壓力閾值較低,造成電解液外漏。
3、電池出現(xiàn)落后,造成整組蓄電池性能下降的惡性循環(huán)。當(dāng)電池組中蓄電池出現(xiàn)落后電池時(shí),由于充放電機(jī)制無法對其進(jìn)行區(qū)別對待,如:充電機(jī)輸出依然按照初設(shè)定電壓值進(jìn)行浮充,但各個(gè)電池接受能力不一致,致使個(gè)別落后電池造成惡性循環(huán),并加劇一致性差異,因而造成整組蓄電池性能下降的加劇,嚴(yán)重影響蓄電池使用年限。
奧特多蓄電池OT38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)相比純電動車,沒有續(xù)航問題,跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車一樣,沒油了就加油。相反,因?yàn)槭∮?,同樣的油箱大小可以做到比普通?nèi)燃機(jī)車?yán)m(xù)航長。
相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車,油耗低,而且維護(hù)費(fèi)用?。▌x車主要為能量回收,剎車片磨損很慢,prius是10萬英里換次剎車片,內(nèi)燃機(jī)因?yàn)椴皇且恢庇?,且多工作于?yōu)工況下,耗損也?。瑫r(shí)因?yàn)槌R?guī)混合動力車的電力來自于隨時(shí)發(fā)電或滑行、制動的能量回收,不需要大電池,而且只要淺充淺放,電池的成本低,重量輕,壽命長(prius的電池壽命接近內(nèi)燃機(jī)的壽命),整個(gè)生命周期的成本很低,電池生產(chǎn)帶來的額外污染也小。
相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車,在內(nèi)燃機(jī)效率低,油耗高、污染重且危害大的市區(qū)低速和擁堵路段以電動機(jī)為主,平順,安靜,且大大減少排放
性能相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車,提供了多可能,因?yàn)殡妱訖C(jī)成本很低,所以可以通過增加一個(gè)電動機(jī)來實(shí)現(xiàn)四驅(qū),成本較一般的四驅(qū)結(jié)構(gòu)為低。也可以通過電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)同時(shí)驅(qū)動而增加動力。但因?yàn)槌R?guī)混合動力電池蓄電量較小,無法持續(xù)輸出電力,所以這方面的潛力有限。
相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車增加的電池組,可以放置在汽車尾部下方,從而可以平衡前置發(fā)動機(jī)車的配重,奧特多蓄電池OT38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)降低重心,改善操控和穩(wěn)定性
詞條
詞條說明
美陽蓄電池(中國)有限公司美陽蓄電池(中國)有限公司美陽公司擁有**的生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備,擁有從事蓄電池研究設(shè)計(jì)的*多名,擁有國內(nèi)良好的生產(chǎn)動力型蓄電池及全膠體蓄電池的專有技術(shù)。公司為中國鐵道部研發(fā)的2V500Ah命高能**電池在工藝的性、節(jié)能環(huán)保性及產(chǎn)品的實(shí)用性等方面通過中國鐵道部技術(shù)鑒定,是目前中國鐵道部使用壽命長的動力電池組。公司為中國電信行業(yè)研發(fā)的耐高溫全膠體電池通過信息產(chǎn)業(yè)通信電源產(chǎn)品
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