大連理士蓄電池報價

時間：2018-06-27作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：26

大連理士蓄電池報價


理士蓄電池內(nèi)阻定期測試的重要性分析


蓄電池也像人一樣要定期進(jìn)行體檢，這樣蓄電池基本狀況，我們心里可以做得心里有數(shù)。蓄電池電壓、電流、溫度都是蓄電池得重要運行參數(shù)，但是它不能反映蓄電池內(nèi)部狀態(tài)。
理士蓄電池內(nèi)阻作為**公認(rèn)的對蓄電池較有效的、測量較便捷的性能參數(shù)，能夠反映蓄電池的劣化程度、容量狀態(tài)等性能指標(biāo)，而這些指標(biāo)是電壓、電流、溫度等運行參數(shù)所無法反映的。
理士蓄電池
蓄電池的四種主要的失效模式：失水、負(fù)極板硫化、正極板腐蝕和熱失控的直接影響使蓄電池的容量下降，內(nèi)阻升高，是造成蓄電池內(nèi)阻升高的主要原因。
隨著蓄電池容量狀態(tài)的下降，蓄電池的內(nèi)阻會升高。容量越大的蓄電池其反映的內(nèi)阻越小，同時隨著蓄電池劣化程度的加大，蓄電池的內(nèi)阻也會出現(xiàn)顯著的增高。所以，蓄電池的內(nèi)阻與其容量有著密切的關(guān)系：蓄電池內(nèi)阻升高是蓄電池性能劣化的重要標(biāo)志。
通過對蓄電池組中的單體蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻測試，能夠準(zhǔn)確地掌握蓄電池組中的每個單體蓄電池的性能狀態(tài)。同時對于保證蓄電池供電穩(wěn)定和延長蓄電池組的使用壽命具有重要意義。
理士蓄電池
蓄電池在絕大部分現(xiàn)場都是串聯(lián)使用的，單體蓄電池的性能狀態(tài)直接影響到蓄電池組的整體性能狀態(tài)。同時，蓄電池組中的落后電池會加快與其串聯(lián)的其他蓄電池的劣化速度。所以，對單體蓄電池的監(jiān)測是**蓄電池組的容量狀態(tài)和使用壽命的必要條件。
單體蓄電池的好壞直接影響著整體蓄電池組的性能，正所謂牽一發(fā)而動全身.0.  


1、提高設(shè)備容量利用率
(1)精細(xì)系統(tǒng)容量規(guī)劃設(shè)計，避免設(shè)備過渡規(guī)劃。
(2)采用模塊化設(shè)計，實現(xiàn)設(shè)備容量的動態(tài)增長(up設(shè)備本身效率調(diào)高8%左右)
(3)供電方案優(yōu)化設(shè)計，降方案的復(fù)雜性。
2、配置高效"高頻機(jī)"設(shè)備
(1)提高設(shè)備本身效率(2%~3%左右)
(2)降低交流輸入系統(tǒng)供電設(shè)備和線纜的容量和傳輸耗損(效率提高3%~5%左右)
3、采用380V直流UPS供電系統(tǒng)
提高UPS設(shè)備本身和IT設(shè)備內(nèi)開關(guān)電源運行效率
4、UPS系統(tǒng)設(shè)置"經(jīng)濟(jì)運行"模式
提高系統(tǒng)運行效率(10%~12%左右)
5、采用"機(jī)架自主儲能UPS"或"動態(tài)儲能UPS"
去掉傳統(tǒng)UPS系統(tǒng)，大幅度簡化供電方案，提高系統(tǒng)運行效率。


免維護(hù)儲能蓄電池是理士**技術(shù)電源有限公司旗下多領(lǐng)域應(yīng)用產(chǎn)品之一，生產(chǎn)車間在有著美麗的江南之鄉(xiāng)江蘇，江南歷史悠久而且還很富有底蘊，在上有天堂下有蘇杭支持的水鄉(xiāng)江蘇生產(chǎn)的理士蓄電池一定也是秉承江南人的為人師表已質(zhì)量來服眾。2014年面對蓄電池行業(yè)的競爭激烈趨勢，北京理士蓄電池銷售中心經(jīng)理靳偉先生強調(diào)在把握產(chǎn)品質(zhì)量的同事在價格上以較低的出廠價格出售給消費者，讓消費者有著深深地體會理士蓄電池的內(nèi)在美。理士以
1、維護(hù)簡單：充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下**過90度以上不能使用）
3、安全性能優(yōu)越：由于較端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極?。河锰厥忏U鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在較小。[3]
5、壽命長（設(shè)計壽命3～6年）經(jīng)濟(jì)性好：電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池。
6、內(nèi)阻?。河捎趦?nèi)阻小，大電流放電特性好。
7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力：萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。等優(yōu)點，再加上雙登蓄電池的優(yōu)惠政策，我相信消費者的眼睛是雪亮的...


產(chǎn)品概述：
理士AGM系列閥控式密封鉛酸蓄電池廣泛使用在通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)、自動化控制系統(tǒng)、消防和安全警報系統(tǒng)、太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)、計算機(jī)備用電源、便攜式儀器、儀表、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備、電動車、電動工具等。
產(chǎn)品特性：
1. 壽命長。 2. 自放電率較低。
3. 容量充足。 4. 使用溫度范圍寬。
5. 密封性能好。 6. 導(dǎo)電性好。 7. 充電接受能力強。 8. 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)。
應(yīng)用領(lǐng)域：
1. 多用途的 2. 不間斷電源 3. 電子能源系統(tǒng)
4.緊急備用電源 5. 緊急燈 6. 鐵路信號
7. 航空信號 8. 安防系統(tǒng) 9. 電子器械與裝備
10.通話系統(tǒng)電源 11.直流電源 12.自動控制系統(tǒng)


1 汽車、摩托車起動用蓄電池
1.1 汽車行業(yè)
汽車行業(yè)是國家列為重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，鉛酸蓄電池的用量也迅速增加，大約占整個鉛酸蓄電池用量的 80% 左右， 2010 年汽車年產(chǎn)量將到 750 萬輛，社會保有量將達(dá)到 6000 萬輛，中國汽車的需求將僅次于美國、日本排世界* 3 位，如果起動用密封鉛酸蓄電池開發(fā)成功，將是一個相當(dāng)大的市場，要使汽車的電氣系統(tǒng)電壓由 12V 開至 24V 或 36V 將給鉛酸蓄電池帶來新的機(jī)遇，無論使用何種電壓，都必須將電源分成兩部分，其中一部分是為大電流放電負(fù)載服務(wù)的如用于發(fā)動機(jī)起動，傳統(tǒng)的富液式鉛酸電池能適合這種要求，另一部分是用于低倍率深循環(huán)用途，閥控鉛酸蓄電池較適合這種用途。


1.2 摩托車行業(yè)
中國是世界摩托車**生產(chǎn)與銷售大國， 1993 年中國摩托車產(chǎn)量****過日本，中國摩托車市場仍處于需求高峰，電動摩托車是較大的潛在市場，這一領(lǐng)域為鉛酸蓄電池開辟了新的巨大市場。目前摩托車行業(yè)使用的仍以開口電池為主，但密封電池取代開口電池已是必然的趨勢，目前我國摩托車擁有量只 10~11 輛 / 千人，而**水平為 20 輛 / 千人，相差甚遠(yuǎn)，因此摩托車的產(chǎn)量會穩(wěn)定增長。


2 通信用鉛酸蓄電池
中國的郵電通信業(yè)目前正處于一個高速發(fā)展期，平均每年的增長規(guī)模**過 20% 固定資產(chǎn)投資已連續(xù) 7 年**過 1000 億元。實際上不久前據(jù)*消息國內(nèi)電話用戶較多統(tǒng)計已達(dá) 4.6 億戶，其中固定電話及移動電話用戶各占一半，都**過了十五目標(biāo) “ 數(shù)字，預(yù)計在今后 20 年內(nèi)，中國將是世界上較大的通信市場。
通信行業(yè)是鉛酸蓄電池的主要用戶，特別是閥控式鉛酸蓄電池占目前市場需求總量的三分之二。中、小型密封電池在郵電系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域為用戶接入網(wǎng)和通信專網(wǎng)。用戶接入網(wǎng)是信息產(chǎn)業(yè)部 ” 十五 “ 期間發(fā)展的一個重要方向，從 2000 年開始，這一領(lǐng)域的發(fā)展呈現(xiàn)出強勁的勢頭，特別是北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和大、中城市，紛紛投入到這一**的通訊網(wǎng)絡(luò)中，隨著信息經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，這一領(lǐng)域市場潛力巨大。


3 電力用鉛酸蓄電池
電力行業(yè)是國重點發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)， 1998 年至 2002 年裝機(jī)容量每年平均在 2000 萬 kW 以上，多年來，由于城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造投入不足，致使電網(wǎng)建設(shè)滯后于發(fā)電，限制了城市和農(nóng)村用電的需求和消費。為加大電力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，必須調(diào)整電力資金投向，加快城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造步伐。 1998 至 2000 年，國家電力公司投資 3800 億元進(jìn)行了城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造，將建設(shè)重點從發(fā)電轉(zhuǎn)向電網(wǎng)建設(shè)。 2000 年至 2005 年每年用于西部城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造和東部后續(xù)配套工程的投資也將達(dá) 800 億元。


4 鐵路內(nèi)燃機(jī)車及電力機(jī)車用鉛酸蓄電池
近幾年我國對基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷加大，鐵路建設(shè)是基礎(chǔ)建設(shè)的重點之一。十五 ” 期間國家在鐵路系統(tǒng)的總投資將達(dá)到 3600 億元，電池的需求量很大， 2002 年底，內(nèi)燃機(jī)車數(shù)量已**過 12000 輛，電力機(jī)車達(dá) 4600 輛。


5 UPS 電池（中小密）
UPS 即不間斷電源系統(tǒng)，主要與計算機(jī)及精密儀器配套使用，蓄電池為其**部分。近年來，隨著計算機(jī)在國的普及， UPS 市場也相應(yīng)被帶動起來， UPS 中國市場發(fā)展較快。


6 電動汽車及電動自行車蓄電池
6.1 電動汽車
隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，燃油汽車擁有量劇增，汽車尾氣排放成為城市大氣污染的主要來源之一，為此中國**將環(huán)境保護(hù)作為實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，國家于 1996 年啟動汽車重大科技產(chǎn)業(yè)化工程項目，包括概念車的研制，電動車關(guān)鍵部件攻關(guān)（電池、電池管理等）作為電動車動力電池的研究種類很多，有鉛酸電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鈉 - 氯化鎳電池、鋰離子電池、燃料電池等。根據(jù)中國電動車發(fā)展計劃，期望將公交車、出租車作為電動車使用的首要地位，因此需要發(fā)展價格低廉的電動車電池， 1991 年國家將電動車鉛酸電池的研究開發(fā)列為重點項目，目前存在較大問題是電池均勻一致性差。


6.2 電動自行車用電池
進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對生活質(zhì)量越來越重視。一方面從環(huán)保角度，另一方面從擁有輕便的私人交通工具出發(fā)，產(chǎn)生了對電動自行車的需求。目前電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池（簡稱小密）這種鉛酸蓄電池是密封鉛蓄電池的基礎(chǔ)上，經(jīng)過性能改進(jìn)的特別是比能量和循環(huán)壽命方面有所突破，國內(nèi)已有 108 家公司及研究所對電動自行車用閥控密封鉛蓄電池進(jìn)行開發(fā)，但目前為止都還存在著在中、高速率時比能量不夠高和深循環(huán)壽命不夠長等缺點，很大程度上影響了電動自行車行業(yè)的高速成長。國內(nèi)自行車保有量為 2 億輛，每年銷售量在 2500 3000 萬輛，電動自行車目前的年銷售量為 10 萬輛左右，一旦技術(shù)成熟，將會有一個爆發(fā)性的增長，每年的需求至少可以達(dá)到 200 萬輛，以平均配置 24V12A h 平均壽命一年計，則年配套電池用量可望達(dá)到 58 萬 kwh 社會零售量可達(dá) 288 萬 kwh 從目前閥控鉛酸電池的技術(shù)開發(fā)情況來看，完全有可能滿足這一產(chǎn)品的需要。


7 新能源用鉛酸蓄電池
當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源中如風(fēng)能、太陽能正在得到開發(fā)和利用，并已成為電力工業(yè)重要的**組成部分。




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• 深松蓄電池價格報價

  深松蓄電池日常的維護(hù)： (1) 平時對電池的清潔衛(wèi)生工作應(yīng)用濕布進(jìn)行，若用干燥的東西擦拭，容易產(chǎn)生靜電，而靜電電壓有時會高達(dá)數(shù)千至上萬V，有引發(fā)爆炸的危險。 (2) 閥控式密封鉛酸蓄電池由于結(jié)構(gòu)特殊,它對周圍環(huán)境和溫度較為**,如果電池長期在高溫條件下運行，其使用壽命將會大打折扣。所以機(jī)房溫度應(yīng)控制在至少25℃以下，正確的維護(hù)使用，可以使電池的使用壽命長達(dá)10～15年。 (3) 閥控式密封鉛酸蓄電