山西理士蓄電池代理商

時(shí)間：2018-05-28作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：307

江蘇理士蓄電池針對(duì)鐵路機(jī)車密封鉛酸蓄電池使用介紹


鐵路機(jī)車，亦稱作火車頭、機(jī)關(guān)車、機(jī)車頭，是鐵路中專門提供動(dòng)力的車輛。有些鐵路會(huì)使用自帶動(dòng)力的車輛行走；但這些除了有動(dòng)力外，還兼有載重的鐵路車輛一般只算作動(dòng)車組或“動(dòng)車”，而不算是機(jī)車。
鐵路機(jī)車由電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車兩部分組成。內(nèi)燃機(jī)車部分包括國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口交一直流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車、液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，涵蓋各種型號(hào)的干線客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車、調(diào)車機(jī)車和調(diào)車兼小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車。隨著社會(huì)發(fā)展信心的加快與進(jìn)步 現(xiàn)在鐵路機(jī)車**電力機(jī)車電力機(jī)車使用的能量，由車外經(jīng)過架空電纜或*三軌提供。雖然把鐵路電氣化的價(jià)格很高，但是電力動(dòng)車組和電力機(jī)車的運(yùn)作成本比內(nèi)燃機(jī)車為低。而且電氣化列車的加速性能及再生制動(dòng)都比較良好，因此十分適合在乘客密集的客運(yùn)線上使用。絕大部分的高速鐵路都是以電力推動(dòng)，因?yàn)樗鼈兯枰拇髣?dòng)量能很難完全由放在車上的發(fā)動(dòng)機(jī)直接產(chǎn)生。電力機(jī)車的供電電壓很高，可以減少饋線用銅量。
控制電力機(jī)車電機(jī)的**技術(shù)包括VVVF，就是變壓變頻技術(shù)。  那么凡是有電力使用的同事呢 那么蓄電池的使用就不可缺少。
滿足鐵路機(jī)車在春夏秋冬四個(gè)季節(jié)里使用蓄電池自身必須要有很多的材質(zhì)，理士電池該系列產(chǎn)品具有高倍率放電性能優(yōu)越，使用的溫度范圍寬，低溫40℃的放電性能優(yōu)越，無污染，耐機(jī)車震動(dòng)，密封性能好，密封反應(yīng)效率高（達(dá)99%以上），**命和使用安全可靠等特點(diǎn)、完全勝任這項(xiàng)工作
理士電池-江蘇理士蓄電池-理士官網(wǎng)工廠里的一款GEL膠體蓄電池理士電池GEL膠體產(chǎn)品系列在長(zhǎng)期不懈的開發(fā)研制VRLA電池（AGM隔板）的基礎(chǔ)上，理士膠體蓄電池完全依靠自己的技術(shù)和實(shí)力已成功地開發(fā)出LEOCH GEL BATTERY，經(jīng)過模擬加速試驗(yàn)顯示效果良好， 江蘇理士膠體電池各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均已達(dá)到國(guó)外**水平，而且生產(chǎn)已成系列化。
理士電池GEL膠體產(chǎn)品特性1. 長(zhǎng)時(shí)間放電特性。                    2. 適用于備用和儲(chǔ)能電源使用。3. 特殊的較板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。4. 特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命。5. **隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。6. 熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。7. 氣體復(fù)合效率高。                    8. 失水較少無電解液層化現(xiàn)象。9. 貯存期較長(zhǎng)。                            10. 良好的深放電恢復(fù)性能。11. 采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
理士電池GEL膠體應(yīng)用領(lǐng)域比較廣，憑借理士GEL膠體蓄電池的優(yōu)點(diǎn)及使用領(lǐng)域廣泛，完**承擔(dān)起鐵路機(jī)車上使用的密封蓄電池的可以選擇產(chǎn)品。選擇理士 **安全  服務(wù)*  售后上門   理士電池竭誠(chéng)為您服務(wù)。


理士電池產(chǎn)品性能特點(diǎn)：
1.采用優(yōu)質(zhì)合金作板柵，導(dǎo)電性優(yōu)良，耐腐蝕，析氣量少，失水率低
2.正、負(fù)極板采用涂膏式結(jié)構(gòu)，采用高能量活性物配方，具有容量大，比能量高，大電流放電性能優(yōu)越，瞬時(shí)較大放電電流可達(dá)15c20；
3.采用高孔率的AGM隔板和緊裝配工藝，抗振動(dòng)，無短路故障，壽命長(zhǎng)。
4.電池外殼采用增強(qiáng)ABS塑料制成，用改性環(huán)氧樹脂密封膠密封，耐腐蝕，無酸液泄露；
5.電解液采用高純度稀硫酸和*有添加劑配制而成，確保電極能量較大限度的發(fā)揮，并有效抑制自放電的產(chǎn)生。
6.正常使用無須加酸補(bǔ)水，調(diào)酸密度等繁瑣維護(hù)工作。


江蘇理士蓄電池產(chǎn)品用途該產(chǎn)品廣泛用于應(yīng)急照明設(shè)備、不間斷電源、移動(dòng)測(cè)量設(shè)備等需要直流電源的場(chǎng)所。


理士蓄電池安全注意事項(xiàng)
1、電池+-端子間不可短路。（端子間短路可能造成燙傷、發(fā)煙、火災(zāi)危險(xiǎn)。）
2、不可在密閉容器中充電。（在密閉容器中充電，容器破裂可能造成人身傷害。）
3、電池不能放置在密閉空間里或火源附近。（如放置在這些場(chǎng)所，可能造成爆炸、火災(zāi)危險(xiǎn)。）
4、轉(zhuǎn)矩扳手、扳子等金屬工具，請(qǐng)用塑料膠帶等進(jìn)行絕緣處理后使用。(如不進(jìn)行絕緣處理，短路后會(huì)導(dǎo)致燙傷、蓄電池破損、爆炸。)
5、不可對(duì)本理士電池進(jìn)行分解、改造。(蓄電池內(nèi)部含有硫酸，若接觸到眼睛、皮膚和衣服有可能導(dǎo)致失明或燒傷。)
6、如發(fā)現(xiàn)電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現(xiàn)象，請(qǐng)更換此蓄電池。
7、請(qǐng)不要使用信那水、汽油、煤油、揮發(fā)油等**溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質(zhì)可能會(huì)引起電槽或上蓋(ABS樹脂)出現(xiàn)裂痕、漏液。
8、請(qǐng)定期更換理士蓄電池，不要**期使用。
（1）對(duì)于涓流或浮充中的蓄電池(后備電源),推薦更換時(shí)間見下表:
（2）對(duì)于循環(huán)使用的湯淺蓄電池 (主電源),請(qǐng)?jiān)谛铍姵匦阅芙档偷匠跗谛阅?0%時(shí)(環(huán)境溫度在25℃)更換理士電池。
理士鉛酸蓄電池防止過放電，深度放點(diǎn)嚴(yán)重?fù)p壞電池能量理士蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電，過放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害理士蓄電池。蓄屯他放電到終止電壓財(cái)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是較板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，生存品技短路的可能性增大，硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大電阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。理士蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電，采取“欠電壓保護(hù)”是很有效的措施。一般電動(dòng)自行車的“欠電壓保護(hù)”是比控制器控制來實(shí)現(xiàn)的。


理士蓄電池設(shè)計(jì)浮充使用壽命8年；


產(chǎn)品特性


采用鉛鈣錫鋁多元合金；


采用氣體再復(fù)合技術(shù)，使用期間不須加水；


高品質(zhì)的原材料，嚴(yán)格的過程控制，確保自放電極小；.


在25℃下，完全充電狀態(tài)的電池以0.1C充電48小時(shí)，無漏液，外形無變形。
鉛酸蓄電池的工作原理和特點(diǎn)    


用鉛酸理士蓄電池是一種電能與化學(xué)能互相轉(zhuǎn)換的可逆裝置，也就是說：充電是將電能儲(chǔ)存起來，而放電是將化學(xué)能變?yōu)殡娔茚尫懦鋈?。鉛酸理士蓄電池由正極板、負(fù)極板、玻璃纖維隔板、電解液和電解槽所組成，充電后正極的活性物質(zhì)為二氧化鉛，負(fù)極板活性物質(zhì)為海綿狀鉛，放電后連較板的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，充電后又恢復(fù)為原來物質(zhì)。化學(xué)反應(yīng)方程式如下：                      放 電  PbO2 + 2H2SO4 + Pb ＜＝＝＝＝＝＞ PbSO4+2H2O+PbS04 正極   電解液  負(fù)極    充 電      正極    水   負(fù)極  從化學(xué)反應(yīng)的方程式中可以看出，在放電過程中消耗了硫酸，生成了水，因此電解液的濃度越來越小，而充電過程則相反。  電動(dòng)自行車采用了負(fù)極性物質(zhì)過量的設(shè)計(jì)。當(dāng)理士蓄電池充電的時(shí)候，正極充足**后，負(fù)極尚未充到底90%，這樣蓄電池內(nèi)只有正極產(chǎn)的氧，不存在負(fù)極產(chǎn)生的難以復(fù)合的氫氣。為了解決水的消耗問題，和必須為氧的復(fù)合創(chuàng)造條件。采用貧電解液設(shè)計(jì)加上**細(xì)玻璃纖維隔膜板膜，解決了氧的傳輸問題，使氧復(fù)合反應(yīng)得以進(jìn)行，完成了氧的再化合，理士蓄電池實(shí)現(xiàn)了密封和免維護(hù)。氧的再化合過程如下：  （正極）PbSO4--------PbO---------02 （負(fù)極）PbSO4---------Pb---------- 02 電池主要性能參數(shù)    電池的主要性能包括額定容量、額定電壓、開路電壓、內(nèi)阻和自放電率。   額定容量  在設(shè)計(jì)規(guī)定的條件（如溫度、放電率、終止電壓等）下，電池應(yīng)能放出的較低容量，單位為安培小時(shí)，以符號(hào)C表示。容量受放電率的影響較大，所以常在字母C的右下角以阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)明放電率，如C20=50，表明在20時(shí)率下的容量為50安·小時(shí)。  額定電壓  理士電池在常溫下的典型工作電壓，又稱標(biāo)稱電壓。它是選用不同種類理士電池時(shí)的參考。電池的實(shí)際工作電壓隨不同使用條件而異。  開路電壓  電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。理士電池的開路電壓等于電池在斷路時(shí)（即沒有電流通過兩較時(shí)）電池的正極電極電勢(shì)與負(fù)極的電極電勢(shì)之差。  內(nèi)阻  電池的內(nèi)阻是指電流通過電池內(nèi)部時(shí)受到的阻力。由于內(nèi)阻的存在，理士電池的工作電壓總是小于電池的開路電壓。  自放電率  電池在存放過程中電容量自行損失的速率。用單位儲(chǔ)存時(shí)間內(nèi)自放電損失的容量占儲(chǔ)存前容量的百分?jǐn)?shù)表示。

北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司專注于APCUPS電源,圣陽蓄電池,科士達(dá)UPS電源,UPS蓄電池,山特UPS電源,艾默生ups電源,松下蓄電池,理士蓄電池,湯淺蓄電池,艾默生精密空調(diào),精密空調(diào)廠家,山特UPS電源廠家,直流屏蓄電池,模塊化機(jī)房,一體化機(jī)房等, 歡迎致電 18201588123

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• 法國(guó)路盛蓄電池代理商

  法國(guó)路盛RUZET蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn) 1 正極柱(紅)/負(fù)極柱(黑) 內(nèi)螺紋銅較柱—便于安裝連接，含銅量更多的重工況設(shè)計(jì)具有較大的載流能力 2 較柱密封 四重加強(qiáng)密封：O型圈/螺紋密封/兩層獨(dú)立固化環(huán)氧樹脂（EPOX）密封，防止較柱漏液 3 較柱色標(biāo) 阻燃EPOX環(huán)氧樹脂 4 負(fù)極板 鉛鈣合金材料 5 隔板 高彈性優(yōu)質(zhì)隔板，緊貼較板，提供反應(yīng)通道和電氣隔離 6 正極板 鉛錫鈣合金，采用99.996%高

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