雙登蓄電池批發(fā)價格

時間：2018-05-23作者：北京金業(yè)順達科技有限公司瀏覽：39

雙登蓄電池批發(fā)價格





技術(shù)特點與優(yōu)勢





       電池正極采用磷酸亞鐵鋰（LiFePO4）材料制作，安全性能好、循環(huán)壽命長； 




       近十年鋰電池生產(chǎn)和研發(fā)經(jīng)驗，生產(chǎn)工藝成熟，過程質(zhì)量控制嚴(yán)格，電池單體一致性好，循環(huán)壽命長；




       自主開發(fā)的單體電池保護模塊，具備過放、過充、過流、溫度等保護功能，確保單體電池可靠安全的使用；




       整體采用鋁殼單體加塑殼封裝，保證系統(tǒng)絕緣性能； 配置充放電自動管理系統(tǒng)，監(jiān)控單元自動測量電池的充放電電流，對電池進行浮充和均充管理； 




       多個模塊并聯(lián)，靈活配置； 較大2C倍率放電設(shè)計，滿足大功率應(yīng)用領(lǐng)域的使用；




       單體容量范圍5Ah－100Ah，滿足用戶多種選擇需求與方案設(shè)計； 內(nèi)置智能直流熱模塊及熱管理系統(tǒng)，保證電池低溫使用性能及電池充放電過程。


      雙登蓄電池已涵蓋2V、12V AGM和膠體閥控密封鉛蓄電池，2V、6V和12V富液式鉛蓄電池，2V、6V和12V卷繞式電池，24V、36V和48V動力鉛蓄電池組；通訊用鋰離子電池及其材料、卷繞電池、非晶硅復(fù)合薄膜太陽能電池、風(fēng)光互補太陽能系統(tǒng)快速擴張，現(xiàn)已可批量生產(chǎn)太陽能電池組件和獨立供電風(fēng)光互補太陽能系統(tǒng)；公司在智能電網(wǎng)領(lǐng)域“太陽能組件離并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)”“風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)”、“光纖入戶OPLC”、“特高壓**高壓用大截面積導(dǎo)線”、“智能化小區(qū)”、“國家電網(wǎng)公司智能化充電系統(tǒng)”“國家電網(wǎng)儲能電站（雙登儲能電池的應(yīng)用）”；雙登在新能源汽車領(lǐng)域車用鋰離子電池系統(tǒng)、平板AGM電池系統(tǒng)、**級電池、牽引電池等，廣泛應(yīng)用在電動自行車、電動汽車。其中鋰離子動力電池系統(tǒng)已成功應(yīng)用在上海公共汽車上，運行效果良好。
相信隨著研發(fā)工作的不斷開展，研發(fā)投入的不斷加大，公司的新產(chǎn)品和新技術(shù)將不斷增多，綜合競爭實力將不斷增強！




6-FMX閥控密封鉛酸蓄電池是專為通信、電子應(yīng)用的高耐久性而設(shè)計。在電池外部連接上使用**子設(shè)計，使電池的裝卸十分的簡便，從而使其成為**UPS電源的**選擇。該電池系列采用了狹長型結(jié)構(gòu)，電池的長寬比例達到3.75～5.00，這就使得電池具有優(yōu)良的散熱性能，大大減少了電池發(fā)生熱失控的可能性。在電信、不間斷電源、發(fā)電廠、變電站、控制系統(tǒng)、微波中繼站、遙測設(shè)備、太陽能和風(fēng)能發(fā)電儲能等各個領(lǐng)域都可以廣泛應(yīng)用。


雙登蓄電池充電發(fā)熱的原因
   雙登蓄電池在充電過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊３潆婋姵匕l(fā)熱屬于正?，F(xiàn)象，但是溫度較高時就應(yīng)及時檢查充電電流是否過大或者雙登電池內(nèi)部發(fā)生短路等，發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如是密封電池電解液量較少時內(nèi)阻增大,也會引起電池升溫并且充電時端電壓很高。 電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓**過允許值，溫度會升高，嚴(yán)重的會鼓脹，壽命終結(jié)。   使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時較是如此，否則可能引起外殼爆裂。


雙登蓄電池的工作性能 
MF(Maintenace Free)系列蓄電池——免維護雙登蓄電池，是指在使用過程中不需要維護或只進行少量維護便能正常使用的蓄電池。該雙登電池不用像開放型蓄電池那樣補充液量和水分，電解液浸入到陰極間的隔板中，即使蓄電池傾斜，電解液不會流出。 
同普通鉛酸蓄電池相比，免維護雙登蓄電池主要是在蓄電池的較板柵架材料強度高、焊接性能好、便于澆鑄，普通鉛酸蓄電池的材料中要加入約7％～8％的銻。銻在化學(xué)反應(yīng)中不斷在正極板析出到負(fù)極板，并與負(fù)極板上的活性物質(zhì)構(gòu)成局部電池，引起自放電，導(dǎo)致蓄電池端電壓下降，充電時加劇水的分解，從而降低性能，縮短使用壽命，需不斷進行維護。為解決這一問題，人們用鉛鈣合金代替鉛銻合金制造較板柵架，采用減少銻的含量（約1％～2％），再加入少量銅、砷、錫、硒等元素，以保持其強度及焊接、澆鑄性能。這種采用新材料、新工藝的免維護蓄電池，減少了銻的含量，自放電少，容量保持時間長，接線柱腐蝕小，并用聚氯乙稀隔板包住正極板，防止活性物質(zhì)脫落，從而進一步防止了自放電現(xiàn)象。雙登蓄電池還采用了能減少電解液蒸發(fā)排氣結(jié)構(gòu)，并具有較強的耐過充電能力，使電解量大大減少，在正常使用過程中一般不需要添加蒸餾水。 
雖然免維護雙登蓄電池和鉛酸蓄電池一樣會產(chǎn)生氧氣和氫氣，但即使完全充電時，特意設(shè)計的負(fù)極板也不能產(chǎn)生完全的鉛（海綿狀）。因此，即使在過充電的負(fù)極板上產(chǎn)生氧氣，負(fù)極板還是不能處于完全充電狀態(tài)。而且，負(fù)極板產(chǎn)生的氧氣，由于立即與負(fù)極板上處于充電狀態(tài)的活性物質(zhì)（鉛）反應(yīng)生成水，所以很難引起水分損失。但是，若處于電解液充電狀態(tài)，并使之過充電，因充電電流電解液減少，會造成蓄電池能力下降，必須加以注意。 


雙登蓄電池維護保養(yǎng)措施
通過對蓄電池常見問題和測試方法的總結(jié),提出以下維護保養(yǎng)措施。
(1)雙登蓄電池維護應(yīng)嚴(yán)格按照國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項目及周期進行,對性能有懷疑和運行多年的蓄電池應(yīng)縮短維護保養(yǎng)周期,有蓄電池生產(chǎn)廠家技術(shù)參數(shù)時,其性能合格標(biāo)準(zhǔn)參照廠家數(shù)據(jù),無廠家數(shù)據(jù)時依據(jù)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
(2)核對性放電試驗比較客觀地反映了雙登蓄電池容量,是較直觀和重要的手段,雙登電池內(nèi)阻或電導(dǎo)測試可以作為輔助手段,或者作為運行中對蓄電池進行監(jiān)視的一種方式,但不可以替代核對性放電。
(3)做好投運前、日常和歷年蓄電池維護測試的數(shù)據(jù)記錄并妥善保管,可以作為判斷蓄電池性能好壞、故障分析的依據(jù)。對性能下降較快的蓄電池及早進行活化或更換,避免蓄電池失效對生產(chǎn)的影響。
(4)定期檢查雙登蓄電池的外觀有無異常變形和發(fā)熱,仔細(xì)檢查安全閥的周圍是否有被噴射的污點,以此確定安全閥是否擰緊或損壞。
(5)雙登蓄電池因單只容量不夠需更換時,只能一次性全部更換,不能僅把性能指標(biāo)不夠的蓄電池單獨更換下來,否則會因雙登電池的內(nèi)阻不平衡而影響整組電池的發(fā)揮,縮短整組電池的使用壽命。
(6)環(huán)境溫度對雙登蓄電池的放電容量、壽命、自放電、內(nèi)阻等方面都有較大影響,雖然開關(guān)電源有溫度補償功能,但其靈敏度和調(diào)整幅度畢竟有限。因此,蓄電池室應(yīng)安裝空調(diào)設(shè)備并將溫度控制在22℃～25℃之間。這不僅可延長蓄電池的壽命,還能使蓄電池有較佳的容量。
(7)長期不用的雙登電池,在使用**定要進行補充電,不同廠家、型號的電池禁止混用


雙登蓄電池壽命和使用環(huán)境 
 
 雙登蓄電池的壽命有兩項衡量指標(biāo)，一是浮充壽命，即在標(biāo)準(zhǔn)溫度和連續(xù)浮充狀態(tài)下，雙登蓄電池能放出的較大容量不小于額定容量的80%時所使用的年限；二是80%深度循環(huán)充放電次數(shù)，即滿容量雙登電池放掉額定容量的80%后再充滿電，如此可循環(huán)使用的次數(shù)。通常，工程技術(shù)人員僅注重前者，而忽略了后者。80%深度循環(huán)充放電次數(shù)代表著雙登蓄電池實際可以使用的次數(shù)，在經(jīng)常停電或市電質(zhì)量不高的情況下，當(dāng)雙登蓄電池的實際使用次數(shù)已經(jīng)**過規(guī)定的循環(huán)充放電次數(shù)時，盡管實際使用時間還沒達到標(biāo)定的浮充壽命，但蓄電池其實已經(jīng)失效，如果不能及時發(fā)現(xiàn)則會帶來較大的事故隱患。所以，在選擇蓄電池時，我們對兩項壽命指標(biāo)都應(yīng)予以重視，在市電經(jīng)常中斷的條件下，后者就尤為重要。在選擇UPS配套雙登蓄電池時，我們應(yīng)考慮足夠的浮充壽命裕量。根據(jù)經(jīng)驗，雙登電池的實際使用壽命往往只有標(biāo)定浮充壽命的50%～80%。這是因為雙登蓄電池實際浮充壽命與定義標(biāo)準(zhǔn)溫度、實際環(huán)境溫度、電池充電電壓、使用維護等眾多因素有關(guān)。當(dāng)實際環(huán)境溫度比定義標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度每升高10℃，蓄電池會因為內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速度增加一倍而導(dǎo)致浮充壽命縮短一半，所以，UPS雙登蓄電池機房應(yīng)配備空調(diào)設(shè)備。在定義溫度值方面，歐洲標(biāo)準(zhǔn)為20℃，中國、日本、美國等標(biāo)準(zhǔn)為25℃。20℃10年浮充壽命的蓄電池如換算到25℃標(biāo)準(zhǔn)，僅相當(dāng)于7～8年浮充壽命。 


  配套雙登蓄電池的標(biāo)稱浮充壽命應(yīng)該是用我們希望的蓄電池實際使用壽命除以一個壽命系數(shù)后所得的數(shù)值。這一壽命系數(shù)通常憑經(jīng)驗確定，蓄電池可靠性高的可取為0.8，可靠性低的可取為0.5。

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• 詞條

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