一家中外合資的柴油發(fā)動機技術研發(fā)中心在湖北武漢正式啟動

時間：2016-08-23

2006年8月，一家中外合資的柴油發(fā)動機技術研發(fā)中心在湖北武漢正式啟動，在當時引起了行業(yè)的較大關注。它就是**東亞研發(fā)中心。10年后的今天，它以累累的碩果迎來了10周歲的生日。主管中國和俄羅斯業(yè)務的**集團副總裁曹思德(Steve Chapman)、**副總裁兼中國區(qū)**技術官彭立新、東風**發(fā)動機公司總經(jīng)理熊振洪以及常務副總經(jīng)理黃乃緒等嘉賓今天集聚一堂，共同慶祝東亞研發(fā)10年來所**的**成就?！　?

**東亞技術研發(fā)中心是**在**的*17家研發(fā)機構。經(jīng)過10年的發(fā)展，已經(jīng)成長為****范圍內(nèi)除美國技術中心外*二大的研發(fā)基地。總投資近一億美元，擁有300多人的技術團隊，共有包括排放測試等24個試驗臺架投入使用，以及包括先導中心、控制實驗室、應用力學、材料學、化學分析、冷啟動，及振動噪音實驗室在內(nèi)的大量**測試和開發(fā)平臺。提供包括產(chǎn)品設計、驗證及發(fā)放、技術和產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品支持和產(chǎn)品生命周期管理，以及整車系統(tǒng)集成等技術服務。

發(fā)動機在研發(fā)中心接受測試

　　**重視本地化開發(fā)，是因為**技術研發(fā)的宗旨是“開發(fā)較合適的技術是關鍵”?；仡?*在中國40多年的歷史，對于技術發(fā)展歷程，可以分為兩大階段。**階段，**把在歐美市場已然成熟的技術平臺直接引入中國，再實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。*二階段，**瞄準中國市場變化，深諳中國客戶需求，開發(fā)適用動力，打造全新平臺。實現(xiàn)*二階段的一個較重要的載體就是**東亞研發(fā)中心。自2006年以來，該研發(fā)中心承擔了**在華本地平臺開發(fā)及優(yōu)化的大部分工作，從發(fā)動機到關鍵零部件，再到電力產(chǎn)品，東亞研發(fā)中心開發(fā)的產(chǎn)品技術平臺廣泛覆蓋汽車、工程機械及電力等市場。**東亞研發(fā)中心參與開發(fā)的適合市場需求產(chǎn)品的較典型代表包括東風**的ISZ 重型發(fā)動機，及福田**ISG 重型發(fā)動機等拳頭產(chǎn)品。

　　**東亞研發(fā)中心也是中國減排環(huán)保技術的一股重要力量。其發(fā)動機測試臺架可支持歐V、歐VI標準和非公路第3、*4階段排放測試，輕中重型馬力臺架可以進行歐洲、俄羅斯、韓國、閩臺、新加坡、澳大利亞和巴西的排放認證，為中國主機廠進入**市場提供“通行證”。**東亞研發(fā)中心致力于開發(fā)既滿足嚴格排放法規(guī)要求又能滿足用戶對燃油經(jīng)濟性等性能要求的動力技術。2006年以來，研發(fā)中心為**和合資企業(yè)開發(fā)了滿足國3、國4、國5排放的輕型、中型和重型柴油機，并正在進行國6車用柴油機的技術支持。與此同時，**在中國創(chuàng)新開發(fā)了工業(yè)用專屬動力，分別為裝載機、挖掘機、推土機和叉車提供量身定制的*一**的動力產(chǎn)品;并向市場投入了滿足國5排放的低成本高性能的天然氣產(chǎn)品。

技術*在測試發(fā)動機性能

　　作為中國**家中外合資合作發(fā)動機技術中心，**東亞研發(fā)中心也是**與東風汽車等中國合作伙伴開展研發(fā)合作的較關鍵載體。包括ISZ、 ISG及工程機械專屬動力L9.3等產(chǎn)品，都凝聚了**與合作伙伴在技術上的鏈合創(chuàng)新。以終端用戶需求為導向的技術開發(fā)戰(zhàn)略，協(xié)同**技術的資源優(yōu)勢，使得東亞研發(fā)與中國主機廠客戶能夠正確把握用戶需求的脈搏，高效率、高質(zhì)量的完成平臺開發(fā)，為產(chǎn)品的市場成功奠定堅實的基礎。同時，**東亞研發(fā)中心作為**發(fā)動機技術的重要孵化器，也成為推動中國相關行業(yè)技術進步和產(chǎn)業(yè)升級的重要力量。

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詞條說明
2015年柴油發(fā)電機組領域各品牌表現(xiàn)兇多吉少
新的一年開始了。2015年柴油發(fā)電機組領域各品牌表現(xiàn)可以說是增少減多，那么看看猴年已經(jīng)開始的發(fā)動機市場，究竟有多熱鬧。套用猴年春節(jié)較流行的祝福語之一，各發(fā)動機企業(yè)在2016年如何才能“猴賽雷”(“猴賽雷”是廣東話“好犀利”(好厲害)的諧音，是猴年春節(jié)的祝福語之一)? 回顧2015：**增長率負八正二 2015年對于國內(nèi)大多數(shù)發(fā)動機(柴油機)生產(chǎn)企業(yè)來說似乎都是“憶往昔崢嶸歲月稠”。從全年銷售表
**榮獲2016年柴油發(fā)動機榮譽**獎
日前，由越野e族主辦的2016年度夢想盛典在北京夢想汽車公園盛大舉行，“越野e族年度夢想盛典”是越野e族每年舉辦的國內(nèi)汽車越野界的頒獎盛典，作為國內(nèi)具影響力的汽車越野類媒體，越野e族每年將對國內(nèi)及世界的越野車輛制造商、相關零部件制造商、及其他越野相關產(chǎn)品進行頒獎，此次活動設立三類共計20個獎項。作為**動力設備制造商，**首度獲得中國榮譽**的年度發(fā)動機品牌獎! **榮獲2016越野e族夢想
發(fā)電房對市發(fā)電系統(tǒng)要求柴油發(fā)電機組自動化程度高
該系統(tǒng)不但要求發(fā)電機組自動化程度高，較要求發(fā)電機必須適應UPS這一非線性負載的特性,使其在無市電的情況下**UPS對負載的可靠供電。但在實際選配和使用發(fā)電機過程中,經(jīng)常出現(xiàn)由于發(fā)電機容量不足或維護不當?shù)仍?，造成市電停電時發(fā)電機不能正常工作的情況。如何正確選配金融業(yè)機房供電系統(tǒng)中發(fā)電機組，如何做好發(fā)電機組與UPS的匹配及發(fā)電機的使用維護等工作是機房管理人員要特別重視的問題。一、發(fā)電機組主要參
**柴油發(fā)電機組2016年的測試油耗數(shù)值僅21.98L為常規(guī)一半
在美國高速公路上?？吹降闹匦蜖恳ㄜ嚕淙加徒?jīng)濟性非常低，油耗通常高達5.8mpg(40.5 L/100km)。一項由美國能源部支持的**技術--**-彼德比爾特**級卡車項目(Cummins- Peterbilt SuperTruck)卻在去年的測試中其油耗數(shù)值僅為10.7mpg (21.98L/100km)為常規(guī)車的一半。如果所有的重型卡車的油耗能向**級卡車靠攏，那全美每年可以節(jié)省近3億桶燃