叉車排放法規(guī)趨嚴(yán)，汽油叉車行業(yè)曙光初現(xiàn)

時(shí)間：2015-05-24作者：合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)股份有限公司瀏覽：204

叉車排放法規(guī)趨嚴(yán)，汽油叉車行業(yè)曙光初現(xiàn)

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?????? 在節(jié)能減排的大環(huán)境下，不僅對(duì)家庭轎車排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械車輛的排放也日益提高了。2014年10月1日起，針對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械柴油機(jī)的減排新標(biāo)準(zhǔn)———《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第三、四階段）》（GB20891—2014）正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)要求，凡進(jìn)行排氣污染物排放型式核準(zhǔn)的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)今后都必須符合標(biāo)準(zhǔn)*三階段要求。上述提及的非道路移動(dòng)機(jī)械指的是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的各種移動(dòng)式機(jī)械設(shè)備，如工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等，與道路車輛同屬移動(dòng)污染源范疇。

????? 此外，自2015年10月1日起，停止制造和銷售*二階段非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)，所有制造和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)，其排氣污染物排放必須符合該標(biāo)準(zhǔn)*三階段要求。而自2016年4月1日起，停止制造、進(jìn)口和銷售裝用*二階段柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)裝用符合該標(biāo)準(zhǔn)*三階段要求的柴油機(jī)。

?????? 由于單缸柴油機(jī)的達(dá)標(biāo)成本占到發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)成本的一倍，而*馬力段柴油機(jī)達(dá)標(biāo)成本約為發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)成本的10~15%。這對(duì)單缸柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。2014年1~10月，我國(guó)單缸柴油機(jī)累計(jì)銷量294.88萬(wàn)臺(tái)，同比下降13.43%，位列各功率段發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)下滑**。作為內(nèi)燃叉車的主要?jiǎng)恿卧母撞裼洼p型機(jī)市場(chǎng)亦受到排放法規(guī)的較大沖擊。在需求不振和排放法規(guī)升級(jí)的雙重重壓下，2014年的柴油機(jī)市場(chǎng)再次跌入低谷。

?????? 展望2015年，大部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在制定銷量目標(biāo)時(shí)表現(xiàn)出較為謹(jǐn)慎低調(diào)的一面。在梳理2014年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展情況后，有*認(rèn)為，2015年，我國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)將迎來(lái)市場(chǎng)格局的較大變化，其中，“淘汰賽”很有可能會(huì)較先發(fā)生在輕型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)領(lǐng)域。2014年我國(guó)輕卡四缸柴油機(jī)的市場(chǎng)銷量同比下降近20%，創(chuàng)下近五年來(lái)較大跌幅，不僅如此，輕卡市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化較為明顯，中**市場(chǎng)占比提升，低端經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)大幅萎縮。從2014年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上也可以看到這點(diǎn)。朝柴、全柴、山東華源萊動(dòng)的銷量都出現(xiàn)了大幅下滑。其中，朝柴全年銷量?jī)H7萬(wàn)多臺(tái)，同比下降40%以上，直接跌出**排名，全柴跌幅高達(dá)33.52%，山東華源萊動(dòng)2014年銷量跌幅也高達(dá)28.35%。我國(guó)輕型四缸柴油機(jī)制造企業(yè)一直都在謀求借助與整車廠“聯(lián)姻”的方式鞏固自身的市場(chǎng)地位和客戶資源。然而近年來(lái)，整車企業(yè)對(duì)于輕型柴油機(jī)企業(yè)的收購(gòu)熱情卻跌到了歷史低點(diǎn)，前幾年傳出的并購(gòu)消息均以失敗告終。2014年7月，北汽福田較是拋售了其持有的一家**上市柴油機(jī)皖企的全部股票。

????? 國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)帶來(lái)的首先就是成本的增加，對(duì)于SCR車型而言，由于多了一套尾氣后處理系統(tǒng)，購(gòu)車成本將大幅增長(zhǎng)，根據(jù)輕卡行業(yè)的平均水準(zhǔn)，國(guó)IV車的價(jià)格將比國(guó)Ⅲ車高3萬(wàn)到5萬(wàn)元，以5萬(wàn)元左右的輕卡作為標(biāo)準(zhǔn)，則該類車終端售價(jià)可能上漲60%-**。尤其輕卡對(duì)于個(gè)人散戶來(lái)說(shuō)，這樣的漲幅恐怕有些難以接受。隨著輕卡**化的發(fā)展，輕型4缸柴油機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步也已不僅止于排放要求，輕量化、小型化、高效化都會(huì)成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。而這都意味著大量的開(kāi)發(fā)投入和成本攀升。對(duì)于經(jīng)營(yíng)資金已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘的企業(yè)而言，恐怕很難承受。

????? 相比較4缸柴油機(jī)市場(chǎng)，自2014年起，4缸汽油機(jī)市場(chǎng)卻一直逆勢(shì)增長(zhǎng)，新能源利好消息不斷。多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車領(lǐng)域，受相對(duì)柴油機(jī)較加*控制排放的簡(jiǎn)單技術(shù)路線、以及汽車銷量強(qiáng)勁的影響，增幅遠(yuǎn)**于行業(yè)平均水平。一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動(dòng)力總成、上海通用東岳動(dòng)力總成、重慶長(zhǎng)安汽車、北京現(xiàn)代、神龍汽車、長(zhǎng)城汽車、航天三菱、長(zhǎng)安福特排在**，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為55.25%。多缸汽油機(jī)94.83%配套在乘用車領(lǐng)域，集中度較高。新能源內(nèi)燃機(jī)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)，隨著十二屆**三次會(huì)議上的召開(kāi)，環(huán)保越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，新政策的引導(dǎo)、新能源相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及民眾對(duì)新能源接受程度加深，相信新能源內(nèi)燃機(jī)在2015年會(huì)越來(lái)越好。

?????? 一些*認(rèn)為，雖然從經(jīng)濟(jì)層面分析，非道路行業(yè)柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)二推進(jìn)到國(guó)三，帶來(lái)行業(yè)整體的成本上升，但從社會(huì)效益和人類的未來(lái)而言，我們的獲益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于投入。并且，多點(diǎn)電噴汽油機(jī)在非道路領(lǐng)域特別是叉車行業(yè)的普及也是情理之中的事情，相比較而言，電噴汽油機(jī)+三元催化器技術(shù)比較*實(shí)現(xiàn)今后的國(guó)四排放要求，甚至較高排放的法規(guī)要求。由于三元催化器的成本可控，一般在千元左右，因此，其排放升級(jí)的成本壓力相對(duì)較小。

?????? 一些在汽車領(lǐng)域相對(duì)技術(shù)較早成熟的4Y機(jī)型、4G64機(jī)型等4缸汽油機(jī)，比較*搭載在叉車、發(fā)電機(jī)組、牽引車、裝載機(jī)等市場(chǎng)。這些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)具備了成熟的產(chǎn)品、**的汽油機(jī)技術(shù)、現(xiàn)成的配套體系和生產(chǎn)線。通過(guò)扁平化的生產(chǎn)組織管理模式，去除中間貿(mào)易環(huán)節(jié)，在實(shí)現(xiàn)了廠家與廠家之間聯(lián)手合作，合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司與沈陽(yáng)某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司合作，新近推出4Y化油器叉車發(fā)動(dòng)機(jī)（配備尼桑型化油器+尼桑型限速器）預(yù)付款出廠價(jià)僅在9200元左右，與柴油叉車發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格接近，具備了今后在叉車市場(chǎng)批量化推廣的先期條件。而以往國(guó)內(nèi)的叉車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品報(bào)價(jià)則達(dá)到12000元或較高，嚴(yán)重壓抑了國(guó)產(chǎn)汽油機(jī)在中國(guó)的推廣力度。寶發(fā)公司在優(yōu)化設(shè)計(jì)后的國(guó)產(chǎn)汽油機(jī)，扭矩提升了8%，產(chǎn)品質(zhì)量得到了優(yōu)化。

?????? 從LPG液化氣的市場(chǎng)運(yùn)行價(jià)格上看，由于從2014年10月開(kāi)始液化氣價(jià)格暴跌，液化氣與天然氣的價(jià)格關(guān)系已發(fā)生改變——天然氣相較于液化氣已不再有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)，部分時(shí)候液化氣價(jià)格甚至**了天然氣。且據(jù)分析，由于液化氣價(jià)格的逐步市場(chǎng)化，未來(lái)液化氣相比較柴油將有顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。合肥寶發(fā)公司在推出了低價(jià)位的寶發(fā)BF4Y汽油機(jī)同時(shí)，又推出了低價(jià)位LPG鋼瓶，50L水容積的LPG鋼瓶**1000元，受到了市場(chǎng)普遍歡迎，有利于LPG叉車的普及。

??????? 非道路用柴油機(jī)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，清潔排放是叉車技術(shù)發(fā)展的首要方向，“十八”大提出了“生態(tài)文明”建設(shè)，歐盟、美國(guó)、日本均制訂了非道路車輛的分階段排放法規(guī)，我國(guó)也制定了非道路車輛的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并且許多省、市都在近期要推行國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)。但清潔排放已經(jīng)成為叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，由于天然氣叉車在清潔排放上，可以達(dá)到“國(guó)四”的排放要求；在經(jīng)濟(jì)性上，可以節(jié)省大約40%的費(fèi)用，在動(dòng)力性上、蓄能方式上、持續(xù)工作時(shí)間上都**電動(dòng)叉車，因此，天然氣叉車將會(huì)迎來(lái)快速的發(fā)展機(jī)遇。

?????? 近十年來(lái)，中國(guó)叉車市場(chǎng)銷量以每年20%以上的平均速度快速增長(zhǎng)，較是在2009年**過(guò)美國(guó)，成為世界較大的機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛消費(fèi)市場(chǎng)。2014年中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)依然贏得了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，總量達(dá)359，622臺(tái)，將占世界叉車市場(chǎng)的三分之一，較2013年的328,764臺(tái)上升了9.38%。而2013年相比2012年同期增長(zhǎng)13.89%。2012年相比2011年同期下降8.02%。其中，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車銷量達(dá)196,046臺(tái)，較2013的186,992上升了4.84%。內(nèi)燃叉車上升量略**電動(dòng)叉車，但在國(guó)內(nèi)，內(nèi)燃叉車仍然占有73%的市場(chǎng)份額，占有主導(dǎo)地位。

?????? 雖然近年來(lái)我國(guó)叉車需求旺盛，但排放水平參差不齊。目前國(guó)產(chǎn)大小噸位的叉車均有符合現(xiàn)行****（如歐美）排放標(biāo)準(zhǔn)的品種，但這些叉車的主機(jī)出口整車大都采用的是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。由于進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格較高，使得整車成本增加，為滿足不同的市場(chǎng)需求，*的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也有了大量用在叉車上的機(jī)會(huì)，隨著類似寶發(fā)動(dòng)力這樣的制造企業(yè)*，國(guó)產(chǎn)汽油機(jī)價(jià)格大幅下降也是大勢(shì)所趨。

???? 換言之，在低油價(jià)時(shí)代，點(diǎn)燃式內(nèi)燃叉車（汽油、液化氣）作為歐美等國(guó)家已經(jīng)廣泛驗(yàn)證可行的，BF4Y寶發(fā)汽油機(jī)具備較低使用成本、低排放優(yōu)勢(shì)的內(nèi)燃四輪平衡重式叉車將無(wú)疑具有相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿?，這將是叉車行業(yè)的下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。汽油及LPG叉車市場(chǎng)是中國(guó)叉車未來(lái)10年中可以**長(zhǎng)足發(fā)展的方向，并在當(dāng)今的低排放政策中受益。創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力是市場(chǎng)突破低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中的可能法門(mén)。要一招先就必須有不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。誰(shuí)能不斷地創(chuàng)造出這一招先來(lái)，誰(shuí)就能在這市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的叉車行業(yè)尤為如此。

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合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)股份有限公司專注于非道路用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī),柴油叉車煙度凈化器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 柴油輕卡變身CNG輕卡

  柴靜的一部《穹**之下》讓“環(huán)?！边@個(gè)老生常談的話題在*上得到**熱議。***在2015年**工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)要鐵腕治理環(huán)境污染，治理機(jī)動(dòng)車尾氣，提高標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。 合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司響應(yīng)市場(chǎng)需求，聯(lián)合江淮輕卡**股份有限公司等單位，成功將493渦輪增壓柴油輕卡改裝成為CNG輕卡，產(chǎn)品目前正在調(diào)試檢驗(yàn)階段。 從目前治理環(huán)境污染的手段來(lái)看，加大天然氣利用，增加天然氣在一次能源車輛中的占比，無(wú)

• 合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司榮獲由國(guó)家**企業(yè)稱號(hào)

  2014年7月，合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司榮獲由安徽省科學(xué)技術(shù)廳等部門(mén)聯(lián)合頒發(fā)的國(guó)家**企業(yè)稱號(hào)，并由國(guó)家科技部統(tǒng)一印制下發(fā)。這是繼我企業(yè)榮獲合肥市屬**企業(yè)后的又一重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，給予寶發(fā)公司很大的激勵(lì)。根據(jù)《**企業(yè)認(rèn)定管理辦法》（國(guó)科發(fā)火〔2008〕172號(hào)）和《**企業(yè)認(rèn)定管理工作指引》（國(guó)科發(fā)火〔2008〕362號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)省科委認(rèn)定，并報(bào)全國(guó)**企業(yè)認(rèn)定管理工作領(lǐng)

• 柴油輕卡變身CNG輕卡

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• 中國(guó)叉車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

  中國(guó)叉車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 1.綠色動(dòng)力是21世紀(jì)機(jī)械革命的一個(gè)大趨勢(shì) 隨著**經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的明顯加快，我國(guó)物流業(yè)迎來(lái)了**的發(fā)展機(jī)遇。目前，我國(guó)社會(huì)的物流費(fèi)用達(dá)介紹150萬(wàn)多臺(tái)，叉車是物流工程技術(shù)裝備的一個(gè)重要手段。國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)主要由電瓶、燃?xì)獾人拇箢悩?gòu)成。隨著叉車業(yè)的發(fā)展，叉車產(chǎn)品的種類與型號(hào)也越來(lái)越多，特別是一些**企業(yè)，都在明顯向著多品種的方向發(fā)展。在物流系統(tǒng)的保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配