柴油發(fā)電機(jī)組總體構(gòu)造與維修基礎(chǔ)

時(shí)間：2014-05-18作者：廣西眾橫動(dòng)力設(shè)備有限公司瀏覽：78

1、柴油發(fā)電機(jī)組維修基本概念

  柴油發(fā)電機(jī)組維修包括柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)和柴油發(fā)電機(jī)組修理，柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)與柴油發(fā)電機(jī)組修理是性質(zhì)不同的兩種技術(shù)措施。柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)的目的是采用相應(yīng)的技術(shù)措施保持機(jī)組整潔，減少零件磨損，防止故障發(fā)生，延長機(jī)組使用壽命。柴油發(fā)電機(jī)組修理的目的是排除機(jī)組已發(fā)生的故障、更換或修復(fù)已損壞的零件，恢復(fù)其使用性能。

2、柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí)

  柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)是對(duì)機(jī)組采取的預(yù)防性技術(shù)措施，維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)，按預(yù)先規(guī)定的計(jì)劃執(zhí)行，其目的是為了預(yù)防故障發(fā)生和維持機(jī)組的工作能力。柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)通常分為例行維護(hù)和計(jì)劃維護(hù)。例行維護(hù)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)與機(jī)組的工作時(shí)數(shù)無關(guān)，如日常維護(hù)、月維護(hù)、季維護(hù)、年維護(hù)和磨合期維護(hù)等。計(jì)劃維護(hù)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)與機(jī)組的工作時(shí)數(shù)有關(guān)，如一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)和三級(jí)維護(hù)等。在計(jì)劃維護(hù)中，維護(hù)作業(yè)按計(jì)劃強(qiáng)制執(zhí)行的則稱為定期維護(hù)，如果維護(hù)作業(yè)是按定期檢查的結(jié)果按需執(zhí)行的則稱為視情維護(hù)。

3、柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)作業(yè)的基本內(nèi)容

(1)清潔作業(yè)

   清潔作業(yè)主要是清除機(jī)組外表的泥污，打掃、清洗和擦拭柴油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)和控制屏(箱)內(nèi)外表面以及各類附件。

(2)檢查與緊固作業(yè)

   檢查與緊固作業(yè)主要是檢查機(jī)組外露的各零部件連接或安裝情況，必要時(shí)緊固已松動(dòng)的部位，并更換個(gè)別丟失或損壞的螺栓、螺母、螺釘和鎖止銷等。

(3)檢查與調(diào)整作業(yè)

   檢查與調(diào)整作業(yè)主要是檢查機(jī)組各機(jī)構(gòu)、儀表和總成的技術(shù)狀況，必要時(shí)按技術(shù)要求或使用條件進(jìn)行調(diào)整。如柴油機(jī)的氣門間隙、供油時(shí)間、機(jī)油壓力等。

(4)電器作業(yè)

   電器作業(yè)主要是清潔、檢查和調(diào)整電器和儀表，潤滑其運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，更換個(gè)別已損壞或不適用的零件及導(dǎo)線，檢查和維護(hù)蓄電

(5)潤滑作業(yè)

   潤滑作業(yè)主要是清洗柴油機(jī)潤滑系和機(jī)油濾清器，必要時(shí)更換濾芯或?yàn)V清器，并在機(jī)組相關(guān)部位加注潤滑脂(如風(fēng)扇、軸承等處)。

(6)加注作業(yè)

   加注作業(yè)主要是檢查油箱并觀察存油量，按需加注柴油;檢查油底殼并觀察機(jī)油質(zhì)量與數(shù)量，必要時(shí)更換或加注潤滑油;檢查水箱并觀察冷卻液數(shù)量，必要時(shí)加注冷卻液。

4、柴油發(fā)電機(jī)組修理基礎(chǔ)知識(shí)

1.柴油發(fā)電機(jī)組修理的分類

   柴油發(fā)電機(jī)組修理按作業(yè)范圍可分為柴油發(fā)電機(jī)組大修、總成大修、柴油發(fā)電機(jī)組小修和零件修理四類。

(1)柴油發(fā)電機(jī)組大修

   柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行一定時(shí)數(shù)后，經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，多數(shù)總成已達(dá)到使用較**，對(duì)機(jī)組進(jìn)行的一次全面恢復(fù)性修理稱為柴油發(fā)電機(jī)組大修。

(2)總成大修

   為了恢復(fù)機(jī)組某總成的技術(shù)狀況，修理或更換總成任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的修理作業(yè)稱為總成大修。

(3)柴油發(fā)電機(jī)組小修

   根據(jù)需要，修理或更換機(jī)組個(gè)別零部件的修理作業(yè)稱為柴油發(fā)電機(jī)組小修。

(4)零件修理

   對(duì)因磨損、變形、損傷而不能繼續(xù)使用的零件，利用適當(dāng)?shù)募庸し椒ㄟM(jìn)行修理以恢復(fù)其使用性能的作業(yè)稱為零件修理。零件修理應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)性原則。


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  詞條說明

• 柴油發(fā)電機(jī)組總體構(gòu)造與維修基礎(chǔ)

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• 眾橫柴油發(fā)電機(jī)組配件活塞銷和連桿襯套的檢查

  柴油發(fā)電機(jī)組的濰坊柴油機(jī)配件活塞銷均為“浮動(dòng)式活塞銷”連桿襯套與活塞銷為間隙配合，使活塞銷能在連桿襯套中轉(zhuǎn)動(dòng)自如。間隙過?。ㄐ∮?.02mm），會(huì)使活塞銷活動(dòng)不靈，甚至被咬死；間隙過大（**過0.10mm）,則易產(chǎn)生敲擊，引起襯套損壞或連桿彎扭變形。 ??? 檢查活塞銷與連桿襯套配合間隙方法：將活塞銷表面涂上機(jī)油，插入襯套內(nèi)，用拇指推動(dòng)活塞銷，若活塞銷平滑地進(jìn)入襯套，

• 柴油發(fā)電機(jī)組磨損的因素

  首先，柴油發(fā)電機(jī)組的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使發(fā)電機(jī)組工作溫度的變化范圍很大。實(shí)踐表明，冷卻水溫度控制在75～85℃，潤滑油溫度在75～95℃時(shí)較為有利。 ?? 其次，使用環(huán)境的氣溫對(duì)發(fā)電機(jī)組的磨損也是有影響的。氣溫高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時(shí)潤滑油粘度變大

• 眾橫陸川發(fā)電機(jī)組電控高壓共軌系統(tǒng)的組成

  眾橫陸川發(fā)電機(jī)組電控高壓共軌系統(tǒng)的組成 1）電控單元 電控單元一般是由邏輯模塊和驅(qū)動(dòng)模塊兩個(gè)集成電路板組成。其中邏輯模塊是電控柴油機(jī)的控制**，它接收柴油機(jī)工況的各傳感器輸入的信號(hào)，進(jìn)行控制決策的運(yùn)算處理，然后向驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)出相應(yīng)的指令；驅(qū)動(dòng)模塊具有電壓電流放大的作用，把邏輯模塊發(fā)出的指令信號(hào)放大后變成能直接驅(qū)動(dòng)執(zhí)行電磁閥的電壓或電流。 2）高壓油泵 高壓油泵由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，根據(jù)其結(jié)構(gòu)和布置的不同，