惠州改造惠大鐵路 惠城南至大亞灣約48公里通客運(yùn)

時間：2019-04-28作者：深圳市弘泰家和實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司瀏覽：500

為科學(xué)構(gòu)建我市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局，惠州市域鐵路線網(wǎng)規(guī)劃及惠大鐵路客運(yùn)化改造規(guī)劃方案*咨詢會4月26日召開，7位來自全國軌道交通領(lǐng)域**為規(guī)劃編制出謀劃策。




接入惠大鐵路的惠州港荃灣煤炭碼頭進(jìn)港鐵路。 本報記者湯渝杭 攝 （資料圖片）

市域各組團(tuán)間缺乏高效快捷的快速公交系統(tǒng)

當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃建設(shè)為惠州的發(fā)展帶來機(jī)遇，需通過完善其交通體系來進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢地位，通過市域鐵路網(wǎng)的建設(shè)將國鐵、城際、市域鐵路、城市軌道交通四網(wǎng)融合，為地區(qū)提供優(yōu)質(zhì)交通服務(wù)，支持粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

市自然資源局規(guī)劃部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)預(yù)測，遠(yuǎn)景年惠城至仲愷、惠陽、博羅的通道單向機(jī)動化出行量均**過60**次/日，惠城至惠東、惠陽至惠東達(dá)到30**次/日，仲愷至博羅達(dá)15**次/日。公路交通難以滿足未來市域客流的快速增長需要，難以滿足市域快速出行要求。該負(fù)責(zé)人表示，目前市域各組團(tuán)之間缺乏高效快捷的快速公交系統(tǒng)，這就需要通過市域軌道交通的建設(shè)推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)市域城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，支撐惠州市網(wǎng)絡(luò)型城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。

惠城至惠陽-大亞灣走廊是惠州空間發(fā)展主軸線

對此，市自然資源局牽頭會同市發(fā)展和改革局組織編制單位開展了惠州市域鐵路線網(wǎng)規(guī)劃及惠大鐵路客運(yùn)化改造規(guī)劃方案的項(xiàng)目編制工作，目前已形成規(guī)劃方案草案。

在咨詢會上，*普遍認(rèn)為，惠城至惠陽-大亞灣走廊是惠州市空間發(fā)展主軸線，客流需求大。同時，南北主、副中心相距近50公里，交通聯(lián)系通道少，通道公路交通壓力大，急需打造集約、高效的軌道交通?；葜菀蛟焓杏蜩F路網(wǎng)，應(yīng)先期建設(shè)南北中軸骨架軌道交通線路。

涉及惠大鐵路的市域鐵路S1線預(yù)計(jì)全長52公里

*認(rèn)為，利用既有的惠大鐵路市域化改造既可以讓市區(qū)中心區(qū)與惠陽-大亞灣快速聯(lián)系，在短期內(nèi)滿足大型客流集散點(diǎn)間的客流需求，同時由于改造工程控制因素少，建設(shè)成本較低，符合國家政策，審批周期短，在近期市域鐵路網(wǎng)建設(shè)中具有一定可實(shí)施性。

記者從規(guī)劃方案草案了解到，涉及惠大鐵路的市域鐵路為S1線，從惠州西至大亞灣，途經(jīng)惠城南，預(yù)計(jì)全長約52公里。其中惠城南至大亞灣段為惠大鐵路客運(yùn)化改造部分，長度約48公里。


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