(一)車轍
車轍對于公路的損害非常大,在時間荷載因素以及氣候因素的共同影響下,車轍輪跡帶會逐漸向下變形從而形成縱向的兩個槽,這些現(xiàn)象是瀝青公路所特有的損害模式。車轍深度一般用輪跡帶外側(cè)向**部分的**部到槽的底端的距離表示。車轍對瀝青路的病害影響較常見,同時也是較難解決的一類。
(二)裂縫
瀝青路面經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫,主要包括橫向和縱向兩大類裂縫。當(dāng)裂縫不是很大時,其本身對公路的承載力沒有太大的影響,只是在一定程度上有損其公路美觀而已,但是如果公路表面的雨雪等溶液沿著裂縫進(jìn)入到半剛性層面時,會惡化基層的含水環(huán)境,使得其飽和含量增加,從而間接導(dǎo)致基層承載力變?nèi)酰^終使得公路損壞。
(三)坑槽
坑槽在瀝青公路中的形成過程分為一定的階段性,開始只是一定區(qū)域的龜裂疏松,隨后一方面在路表雨水或雪水延裂縫侵入到基層**部,另一方面在行車載荷的不斷施壓作用下,剛性基層表面中的有效材料成分流失,從而使其自身的板塊結(jié)構(gòu)破壞,以至公路承載力下降,較終形成推移脫落,也即形成坑槽。
(四)松散老化
在瀝青公路的表層,容易出現(xiàn)瀝青層的松散,較初表現(xiàn)為非常小的凹凸坑現(xiàn)象,主要是由于隨著時間的推移瀝青材料的稠度下降,或者是用量太少與面層的黏結(jié)不佳,同時在水與冰凍雙重作用下會使得礦物質(zhì)脫離表層,此外,如果在施工過程中瀝青混合料的溫度過高也會加速瀝青的老化,也即粘著力下降。
(五)泛油
所謂的泛油一般是指瀝青公路的混凝土層面其內(nèi)部和下部偏移,使得表面瀝青增加,這種現(xiàn)象一般發(fā)生在行車道車輪軌跡處,表現(xiàn)為黑色發(fā)亮的連續(xù)或者間斷線,一般其他斷面層上的**車道不會發(fā)生泛油現(xiàn)象。
(六)表面磨光
瀝青路面經(jīng)常會出現(xiàn)粗糙度下降而使得表面非常光滑,這和路面在車輪的反復(fù)摩擦下有直接關(guān)系,嚴(yán)重的還會出現(xiàn)瀝青的上翻,其內(nèi)在原因主要是集料質(zhì)地較軟沒有太多菱角,或者其配料缺少礦料,粗集料的面積過小,細(xì)料比例較多,或者是瀝青含量過多導(dǎo)致。
(七)水損害
如果瀝青路面較初的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中沒有充分考慮內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),當(dāng)雨水或冰雪融化較多時,一旦沒有順暢的排水渠道,就很容易聚集在路面上,在車輪負(fù)載的不斷施壓和摩擦作用下,很容易發(fā)生所謂的水損壞。從機(jī)理上分析主要表為,**載車輛加速動水壓力;發(fā)生水損壞;公路大量降雨;公路交通狀況;車型以及其速度等。就其內(nèi)在原因主要是由于瀝青材料的水穩(wěn)定性不足,瀝青與石料分離,或者是瀝青混合料中的間隙太大,水容易滲入。
(八)沉陷
沉陷是指路面在車輪荷載作用下,其表面凹陷變形或同時凹陷兩側(cè)伴有隆起的現(xiàn)象,有大面積下陷和局部沉陷兩類。引起大面積沉陷的原因可能是路基壓實(shí)度不夠所致的路基不均勻沉降,或地基土質(zhì)不良且水文條件差土基濕軟下陷;局部小面積沉陷一般是由于局部承載力不足,不能承受通過路面?zhèn)鹘o路基的輪載應(yīng)力,路面發(fā)生龜裂,當(dāng)水滲入后損壞的基層進(jìn)一步軟化,產(chǎn)生較大的豎直變形導(dǎo)致沉陷和開裂,在一些高填方、半填半挖路段以及構(gòu)造物兩端較為常見。
(九)推移
推移是瀝青路面材料沿行車方向發(fā)生剪切或拉裂破壞而出現(xiàn)推擠和擁起的現(xiàn)象。當(dāng)瀝青路面受到較大的水平荷載作用時,車輛荷載引起的豎直力和水平力的綜合作用使結(jié)構(gòu)層內(nèi)的剪應(yīng)力或拉應(yīng)力**過材料的抗剪或抗拉強(qiáng)度即會產(chǎn)生推移。推移的產(chǎn)生與瀝青混合料配合比、各結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量、**載等因素有關(guān)。當(dāng)瀝青混合料含油量過大時,其中過多的瀝青在高溫時便成為混合料中的潤滑劑,導(dǎo)致瀝青面層在行車水平力作用下因抗剪強(qiáng)度不足而發(fā)生推移。在鋪筑瀝青混凝土路面前,基層表面清掃不干凈、透油層灑布不均等都會造成面層和基層黏結(jié)不良,建成運(yùn)營后在大量行車荷載作用下即容易產(chǎn)生推移、擁包,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫。推移、擁包破壞了路面的平整度,加劇了車輛沖擊對路面的破壞。
(十)檢查井周圍路面塌陷
排水檢查井周圍路面塌陷.路面出現(xiàn)松散。在檢查井周圍出現(xiàn)路面下沉,出現(xiàn)類似同心圓環(huán)狀裂縫。
詞條
詞條說明
瀝青混凝土——SBS改性瀝青混凝土(SBS)SBS改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上,摻加2.5%、3.0%、4.0%的SBS改性劑,改性后的瀝青,與原瀝青相比,其高溫粘度增大,軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下,瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。改性瀝青及其效果評價指標(biāo)所謂改性瀝青,也包括改性瀝青混合料,是指“摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑),或采
一、武漢SMA瀝青混合料的生產(chǎn)1、原材料控制SMA施工前進(jìn)場原材料要進(jìn)行檢測,除了進(jìn)行原材料常規(guī)檢查外,還應(yīng)特別對木質(zhì)素纖維進(jìn)行檢查,如果受潮不得使用,在室內(nèi)存放并架空,保持干燥并在使用前標(biāo)定木質(zhì)素纖維添加設(shè)備。改性瀝青不得長時間存放,防止老化,保溫貯存溫度不140℃,現(xiàn)場制作改性瀝青不間斷地?cái)嚢?,防止改性劑離析。制作好的改性瀝青的溫度應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求,在滿足施工的前提下,瀝青的
武漢瀝青混凝土路面的銑刨、修復(fù)的施工方案一、工程概況瀝青混凝土面層銑刨、修復(fù)的工程量為:8193.728㎡。此道路為次干路一幅式雙向四車道斷面,車行道寬度16米,橫坡1.5%,直線路拱,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13)面層。二、施工方案1 瀝青混凝土路面銑刨瀝青混凝土路面銑刨用銑刨機(jī)進(jìn)行。施工前先根據(jù)要求確定銑刨范圍,在實(shí)地放出銑刨線樣。在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨,銑刨盡量
一、武漢SBS改性瀝青混合料的攤鋪1、處理下承層,下承層的清掃、修補(bǔ)、處理是一項(xiàng)其重要的工作,予以重視。該項(xiàng)工作應(yīng)在攤鋪前1天完成,并驗(yàn)收確認(rèn)。具體要求如下:(1)清掃、沖洗下承層的污染物,砂漿和其它浮渣應(yīng)用鋼刷擦清。(2)下承層的坑槽、松散和其它病害應(yīng)按規(guī)定用瀝青混合料修補(bǔ)。(3)對下承層的標(biāo)高、橫坡、平整度要進(jìn)行檢測,對影響質(zhì)量且無法在上面層的缺陷地段進(jìn)行調(diào)平。(4)灑布粘層油。由于本工程下承
公司名: 武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司
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