用于鋪筑道路的瀝青。以適當(dāng)性質(zhì)的原油經(jīng)常減壓蒸餾獲得,也可以減壓渣油經(jīng)淺度氧化或丙烷脫瀝青工藝后而得,還可以采用不同延度和針入度級(jí)別的瀝青調(diào)和配制而制得。 主要用于鋪筑路面和用作屋面材料的黏結(jié)劑。用橡膠或其他高分子化合物改性的道路瀝青(加入橡膠者稱橡膠瀝青,其量為橡膠總量的3%~10%),可用于鋪筑**高速公路路面,機(jī)場跑道和重要交通路口承受高負(fù)荷的路面。 產(chǎn)品性能:由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物,是高黏度**液體的一種,呈液態(tài),表面呈黑色,可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的**膠凝材料。 常溫下為黑色發(fā)亮半固體,加熱時(shí)逐漸熔化,能溶于**溶劑。該產(chǎn)品具有較好的流動(dòng)性、熱穩(wěn)定性、持久的粘附性、彈塑性、電絕緣性及抗水性。適用于鋪筑中,輕交通量道路瀝青路面。 生產(chǎn)方法:由原油經(jīng)常減壓蒸餾或殘余物經(jīng)氧化及調(diào)合而制得,也可由溶劑脫瀝青工藝及調(diào)合方法而制得。也可作為乳化瀝青和稀釋瀝青的原料。產(chǎn)品按針入度分為60#、100#、140#、180#、200#五個(gè)牌號(hào)。 組成結(jié)構(gòu):膠體結(jié)構(gòu)解釋,隨著分散介質(zhì)飽和分和芳香分含量的減少,保護(hù)物質(zhì)膠質(zhì)和分散相瀝青質(zhì)含量的增加,瀝青由溶膠結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槿苣z結(jié)構(gòu)以至凝膠結(jié)構(gòu)。瀝青技術(shù)指標(biāo)中的針入度隨之減小,軟化點(diǎn)隨之升高。而當(dāng)瀝青中各組分含量比例協(xié)調(diào)時(shí),可得到較佳的延度。但是上述規(guī)律只適用于相同油源和相同工藝獲得的瀝青如表一中瀝青均為大慶原油,采用丙脫工藝獲得瀝青對(duì)于相同原油,采用不同工藝,或者不同原油相同工藝甚至不同原油和工藝獲得的瀝青,它們即使具有相近的瀝青組分含量但是它們的技術(shù)性質(zhì)指標(biāo)可以相差很大。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因是由于不同油源和工藝獲得的瀝青,它們的各化學(xué)組分雖然可以很接近,但是它們各個(gè)組分的化學(xué)結(jié)構(gòu)并不相同,各組分的溶度參數(shù)不同。亦即各組分的相溶性不同,因而形成不同的膠體結(jié)構(gòu),所以它們的技術(shù)性質(zhì)亦不相同。 氣候要素選取:為了讓讓瀝青材料的路用性能的氣候區(qū)劃工作能夠較好的進(jìn)行,應(yīng)遵循下面兩個(gè)原則選取氣候要素: (1)必須可以較好的反映影響瀝青材料路用性能的氣候的要素; ?。?)氣候要素自身具有相對(duì)獨(dú)立性。 區(qū)劃指標(biāo) ?。?)氣候分區(qū)的高溫指標(biāo) 采用較近30年內(nèi)較熱月的平均日較高氣溫值的平均值作為反映高溫和出現(xiàn)車轍等流動(dòng)變形的氣候因子,作為氣候區(qū)劃的一級(jí)指標(biāo),以全年**30℃的積溫及連續(xù)高溫的持續(xù)時(shí)間作為輔助參考值。 (2)氣候分區(qū)的低溫指標(biāo) 采用較近30年內(nèi)較端較低氣溫作為反映路面溫縮裂縫的氣候因子,并作為氣候區(qū)劃的二級(jí)指標(biāo),溫降速率、冰凍指數(shù)可作為輔助參考值。
詞條
詞條說明
瀝青路面的施工受季節(jié)和溫度的影響,通常要求是天氣晴朗氣候條件下,氣溫不**5攝氏度。然而在我國北方由于四季分明,溫差變化比較大,因此施工期短,有時(shí)不得不在較低溫度下施工,因此,施工將存在一些問題:在瀝青混合料的運(yùn)輸期間,混合料溫度下降速度比較快,尤其是料車周邊的混合料,溫度會(huì)明顯降低,甚至出現(xiàn)凝塊現(xiàn)象,混合料出現(xiàn)嚴(yán)重的溫度離析問題;在筋青混合料攤鋪期間,靠近攤鋪機(jī)料斗內(nèi)混合料會(huì)出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象,這些
瀝青路面修補(bǔ)方案 平時(shí)我們?cè)谶M(jìn)行瀝青路面修補(bǔ)的時(shí)候,都會(huì)對(duì)整體**行一個(gè)修補(bǔ)的方案,尤其是面對(duì)零星的修補(bǔ),這時(shí)候我們?cè)谶M(jìn)行施工時(shí)應(yīng)當(dāng)如何確立瀝青路面修補(bǔ)方案呢。 一、方案 確定維修范圍一封閉部分交通一路面銑刨一清理原有己損壞的基層一做二灰石基層一人工攤鋪面層一鋼輪壓路機(jī)初壓、復(fù)壓、終壓一封邊一開放交通。 二、施工準(zhǔn)備測量放線,確定施工范圍。聯(lián)系材料及施工設(shè)備(洗刨機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車輛、電錘、發(fā)電
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市**基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來越大。**基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量形成的過程性,必然伴隨工程建設(shè)主體的質(zhì)量行為和質(zhì)量活動(dòng),是相互之間互為依據(jù)的嚴(yán)密的系統(tǒng)過程。水泥混凝土路面有抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn),在城市道路中被廣泛應(yīng)用。但是,水泥混凝土路面同時(shí)有路面容易出現(xiàn)裂縫、斷裂,車輛行駛軋?zhí)ツp嚴(yán)重及產(chǎn)主的噪音比較大等缺點(diǎn),在重視城市生活環(huán)境的今天,水泥混凝土路面的性
鄭州瀝青秉承創(chuàng)新發(fā)展的理念。在材料上,受客觀因素影響,鄭州瀝青不斷完善其瀝青材料的種類;在質(zhì)量上,隨著人們對(duì)生活質(zhì)量要求的提高,鄭州瀝青較加苛刻的制定每一次施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。如今,很多路面看似相同,但材料各有其特點(diǎn)。 彩色瀝青的優(yōu)勢(shì)在于具有良好的防滑性,其自身表面非常粗糙,耐磨性和耐高溫性較強(qiáng)。而且彩色瀝青不易褪色,使用壽命長。 相較于彩色瀝青來說,彩色透水混凝土防滑性能較好點(diǎn)。另外經(jīng)多年的實(shí)踐使
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