潤滑油素有汽車“血液”之稱,不僅具有潤滑減磨的作用,還能起到冷卻、清潔、密封、防銹、抗腐蝕和減震等作用,因此重要性不言而喻。然而圣保路小編近期對潤滑油市場所做的一項調(diào)查結(jié)果卻不容樂觀:一方面市場中真假產(chǎn)品魚龍混雜,另一方面相當一部分消費者對潤滑油相關(guān)知識十分欠缺。
“機油和潤滑油是一回事嗎?”這是小編采訪時聽到的消費者的疑問。
據(jù)該汽配城一位經(jīng)銷商介紹,這種很初級的問題他們每天都會碰到。由于現(xiàn)在的司機大多是私家車主,絕大部分都只會開車,對維護保養(yǎng)以及汽車機械常識通常了解得很少,因此很多消費者不是缺少全合成環(huán)保機油知識,就是存在這樣或那樣的使用誤區(qū)。
重慶潤滑油廠家的小編調(diào)查了十余位車友,發(fā)現(xiàn)存在的誤區(qū)大致有以下幾種。
誤區(qū)一:價格至上
不少消費者將價格因素列為選購潤滑油的首要考慮因素,只圖價格便宜,卻忽視了對產(chǎn)品真?zhèn)蔚蔫b別。這樣做很容易給偽劣油品以可乘之機。
正確做法:目前市面上潤滑油良莠不齊,通過價格鑒別潤滑油真?zhèn)问禽^為直觀的方法。由于進貨渠道、租賃費用等有所不同,然而當差額低出20%左右時,您就應(yīng)該警惕是不是假貨了。此外,看產(chǎn)品包裝是否干凈漂亮、無油污;封口是否是一次性蓋子、封口錫紙上是否有廠家特殊防偽標記;油品是否透明無雜質(zhì)、無懸浮物、無沉淀物;晃動時流動性是否好;氣味是否溫和等也是鑒別真?zhèn)蔚囊恍┖啽惴椒ā?/span>
誤區(qū)二:“追捧”洋油
一些車友將品牌當作選擇潤滑油的首要標準,其中一部分車友表示只認“殼牌”、“美孚”、“道達爾”等品牌,對其他潤滑油的質(zhì)量則不太信任。
正確做法:將品牌當作選油標準的做法并不可取,選油主要應(yīng)該看油品等級。目前**上普遍按照美國石油協(xié)會( A P I)品質(zhì)標準分類,根據(jù)潤滑油的工作能力將油品分為 S A到 S L級,字母每遞增一個,代表品質(zhì)就高一級。目前國內(nèi)的“長城”、“圣保路”等**品牌潤滑油均已通過了 S L標準的 A P I認證。因此就同一級別的潤滑油來說,品牌性能相差不多,因此潤滑油方面的選擇就多元化。
誤區(qū)三“越稠越好
一些消費者表示,為達到較好的潤滑效果,選擇潤滑油的時候通常會選擇比適用等級粘度較大的油品。
正確做法:機油粘度過低容易造成潤滑不良,一些車友為避免出現(xiàn)這種狀況,便認為機油越粘越好。這其實是一種“過時”的觀點。過去的潤滑油靠油膜來潤滑,油膜的厚度決定了潤滑性的強弱,由于粘度越大油膜越厚,因此越稠的潤滑油潤滑效果越好。
現(xiàn)在的潤滑油則主要依靠添加劑起到潤滑作用,而不再依靠厚油膜,因此“越稠越好”的觀點已經(jīng)不再適用。再者,油粘度越低阻力越小,越容易啟動,耗能越小,因此在滿足潤滑要求的前提下,現(xiàn)在越來越推崇低粘度潤滑油以兼顧節(jié)能的目的。此外,高粘度潤滑油低溫啟動性和泵送性差,啟動后上油速度慢,反而會加劇磨損。因此為保證可靠潤滑,正確的做法是選用粘度適當?shù)臐櫥汀?/span>
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隨著天氣的慢慢變冷,進店檢查防凍液冰點和更換防凍液的車輛也多了起來,那么防凍液的正常與否要從哪幾方面進行檢查呢?今天我們就來聊一聊,防凍液要從哪幾方面進行檢測和防凍液使用有哪些注意事項。大家應(yīng)該都知道我們常見的防凍液由乙二醇和削泡劑、防霉防腐劑、金屬緩蝕劑等添加劑組成,防凍液在工作過程中酸堿值會下降,介質(zhì)會變酸,加入緩蝕劑可以把酸堿值控制在一定范圍之內(nèi),加入防霉劑可以抑制微生物的滋生,使防凍液2-
新車多久換一次防凍液?關(guān)于這一問題,重慶防凍液廠家發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上的答案參差不齊,五花八門。有人說**更換應(yīng)不**兩年,也有人說五年、六年更換一次,還有人表示某些品牌汽車自帶的防凍液可以使用10年。咎其原因,主要在于新車內(nèi)加入多少防凍液?重慶防凍液品質(zhì)的好壞等問題都直接與汽車生產(chǎn)廠家緊密相關(guān),而每一廠家所制定的防凍液采購標準都是不同的,自然汽車自帶的長效防凍液使用周期和更換周期也有所不同??赡苷驗槿绱?,
汽車潤滑油在維修保養(yǎng)時使用的頻率非常高。優(yōu)質(zhì)潤滑油除了能保護發(fā)動機、減少換油的次數(shù)外,還能節(jié)省汽油開銷。同時也要注意不要因潤滑油使用不當引起汽車故障,“不當”的使用方法一般源于車友對潤滑油的四種“誤解”。重慶潤滑油使用的幾個誤區(qū)是什么呢?誤解一:潤滑油經(jīng)常添不用換經(jīng)常檢查潤滑油是正確的,但只補充不更換只能彌補機油數(shù)量上的不足,卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中,由于污染、氧化等原因
自從柴油車排放標準從國Ⅲ提高到國Ⅳ以及國V,尾氣達標排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù),利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理,將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水;國Ⅳ柴油車在使用過程中,尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%,每臺國Ⅳ標準的重型卡車每年消耗車用尿素大約2噸。然而實際上,很多車主為了追求經(jīng)濟利益,采取了屏蔽SCR系統(tǒng)等方式,達到少加或不加車用尿素的目的。這么做到底能夠產(chǎn)生什么樣
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