預(yù)埋件(預(yù)制埋件)就是預(yù)先安裝(埋藏)在隱蔽工程內(nèi)的構(gòu)件.
就是在結(jié)構(gòu)澆筑時(shí)安置的構(gòu)配件,用于砌筑上部結(jié)構(gòu)時(shí)的搭接。
以利于外部工程設(shè)備基礎(chǔ)的安裝固定.
預(yù)埋件大多由金屬制造,例如:鋼筋或者鑄鐵,也可用木頭,塑料等非金屬剛性材料
樓梯欄桿及欄桿預(yù)埋件怎么算量?如果是預(yù)算中的算量規(guī)則,
很簡(jiǎn)單,按照扶手的實(shí)際延長(zhǎng)米計(jì)算,詞條
詞條說(shuō)明
防落梁擋塊使用及介紹:我國(guó)現(xiàn)行的《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》僅在*4.4.4條和*4.4.5條中較為簡(jiǎn)單地提到了應(yīng)考慮防落梁的措施,對(duì)其設(shè)計(jì)沒(méi)有量化的規(guī)定。在歐、美、日等和地區(qū),為規(guī)范橋梁防落梁產(chǎn)品的生產(chǎn)及應(yīng)用,相繼頒布實(shí)施了相關(guān)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),如美國(guó)的AASTO規(guī)范、日本的《道路橋示方書(shū)·同解說(shuō)·耐震設(shè)計(jì)篇》等,其均對(duì)防落梁產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思想、技術(shù)指標(biāo)、種類(lèi)和型式等方面做了明確的規(guī)定一般為防止梁部結(jié)構(gòu)在
什么是橋梁擋塊就是橋梁抗震擋塊,是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。橋面兩邊為了防止落梁而設(shè)置的塊狀墻。對(duì)于地震比較嚴(yán)重的地方還在各梁間設(shè)置擋塊卡住梁。防震擋塊:一般在頂蓋梁上邊梁外側(cè)設(shè)置的土工構(gòu)造物。其目的是防止主梁在橫橋向發(fā)生的落梁現(xiàn)象。橋梁工程中,防震擋塊是設(shè)置于橋墩和橋臺(tái)上且置于梁端兩側(cè)的防震構(gòu)造,防震擋塊與梁體之間須設(shè)置墊木。橋梁按照受力特點(diǎn)劃分,有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸
不一樣。防落梁,是一種用于公路抗震的結(jié)構(gòu)。防震擋塊一般在頂蓋梁上邊梁外側(cè)設(shè)置的土工構(gòu)造物。橋梁工程中,防震擋塊是設(shè)置于橋墩和橋臺(tái)上且置于梁端兩側(cè)的防震構(gòu)造,防震擋塊與梁體之間須設(shè)置墊木??拐饟鯄K的工作原理:在我國(guó),中小跨徑連續(xù)梁橋大多采用板式橡膠支座,對(duì)于這類(lèi)橋梁,在地震作用下支座會(huì)發(fā)生較大位移,為了防止橫向落梁的發(fā)生,通常在墩臺(tái)和蓋梁兩端設(shè)置抗震擋塊。擋塊雖然能減小落梁發(fā)生的概率,但如果設(shè)置不當(dāng)
國(guó)內(nèi)高鐵項(xiàng)目中預(yù)埋件的應(yīng)用
國(guó)內(nèi)高鐵項(xiàng)目中預(yù)埋件的應(yīng)用高鐵建立目前在國(guó)內(nèi)各地都有建立,很多工程單位都有承接高鐵的建立項(xiàng)目,在高鐵的建立過(guò)程中,高鐵隧道接觸網(wǎng)弧形哈芬槽就是一個(gè)十分重要的部件,由于高鐵經(jīng)過(guò)的很多*都需求隧道來(lái)打統(tǒng)統(tǒng)行。置信很多工程人都會(huì)關(guān)懷一個(gè)問(wèn)題,就是高鐵隧道接觸網(wǎng)弧形哈芬槽的大批量采購(gòu)的價(jià)錢(qián)應(yīng)該是幾?其實(shí),拋開(kāi)質(zhì)量來(lái)說(shuō)價(jià)錢(qián)是不對(duì)的。所以我們要先看看怎樣樣的高鐵隧道接觸網(wǎng)弧形哈芬槽是契合請(qǐng)求的。首先高鐵隧道
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電 話(huà): 17732073387
手 機(jī): 17734305281
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地 址: 河北邯鄲永年縣鐵西鈦白路西側(cè)
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