鄭州華龍自潤滑軸承通常分為如下三種狀態(tài)

時間：2022-06-17

1.全液體摩擦。
全液體摩擦狀態(tài)是指在滑動無油軸承中相對滑動的兩個表面被潤滑油膜完全隔開，油膜有足夠的厚度，消除了兩個摩擦面的直接接觸。此時只存在于液體分子間的摩擦力，因此摩擦系數很?。╢=0001~0008），大幅度降低摩擦力和磨損。
2.邊界摩擦。
當滑動無油軸承的兩個相對滑動動表面有潤滑油存有時，因為潤滑油與摩擦面的吸咐功效，將在摩擦面上產生一層非常薄的界定油膜，它可以承擔很高的壓力而不毀壞。界面油膜的薄度比一微米還小，不夠將兩摩擦面分離，因此，相對性滑動時，兩摩擦面微觀化的高峰相遇時便會將油膜劃破，產生部分的金屬材料立即觸碰，因此這類情況稱作界定摩擦情況。一般來說，界面油膜能遮蓋摩擦面的絕大多數。雖然它不可以像徹底液體摩擦力一樣徹底清除兩摩擦面的立即觸碰，但能具有緩解磨損的功效。這類情況的摩擦力系數f=0.008~0.01。
3.干摩擦。
當兩個摩擦表面之間沒有物質時，摩擦稱為干摩擦狀態(tài)。在實踐中，沒有理想的干摩擦。**屬接觸很難發(fā)生，因為任何金屬表面上都有各種氧化膜（除非在清潔實驗室）?；瑒訜o油軸承中不允許出現干摩擦狀態(tài)，因為干摩擦狀態(tài)會產生大量摩擦損失和嚴重磨損，否則會導致強溫度升高，燒毀軸瓦。
全液體摩擦力是滑動無油軸承工作中較理想化的情況。對于那些重要且高速轉動的機械，應保證軸承在全液體摩擦力狀態(tài)下工作，這種軸承通常被稱為液體摩擦力滑動無油軸承。邊界摩擦力常與半液體摩擦力狀態(tài).半干摩擦力狀態(tài)并存，通常稱為非液體摩擦力狀態(tài)。對于那些在低速且有影響的條件下工作，可以根據非液體摩擦力狀態(tài)來設計軸承，稱為非液體摩擦力滑動無油軸承。
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