一、玻纖土工格柵在公路工程中的應用反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象。根據(jù)國內外道路工程的實踐,在瀝青面層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設一層土工織物,可用以消除或減緩面層反射裂縫的產生,從而延長道路的使用壽命,降低維修成本。但是,由于瀝青路面澆注時的溫度高達160℃-180℃,致使土工織物褶皺、變形、軟化,使其性能大大降低,不但難以消除或減緩面層反射裂縫的產生,而且使得瀝青路面較加凹凸不平,而玻纖土工格柵所特有的性能,完全滿足瀝青路面的要求,目前許多工程已使用玻纖土工格柵。
(1)抗疲勞開裂
瀝青路面必須具有一定的承載能力,在規(guī)定的時間內不能發(fā)生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力,在輪載邊緣以外的區(qū)域,面層受到拉力作用,由于兩處受力區(qū)域所受力性質不同,而又彼此緊靠,因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處發(fā)生破壞,在長期荷載的作用下,發(fā)生疲勞開裂。
玻纖土工格柵在瀝青面層中,能夠將上述的壓應力與拉應力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,減少了應力突變對瀝青面層的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量,保證了路面不會發(fā)生過度變形。
耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時具有流變性,在車輛荷載作用下,受力區(qū)域產生凹陷,車輛荷載撤除后,瀝青面層無法完全恢復原狀態(tài),即產生了塑性變形,在車輛反復碾壓的作用下,塑性變形不斷積累,形成車轍。通過瀝青面層結構分析可知,高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用,形成了微量的波形流變,面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料,造成瀝青面層流變的累積疊加,這是形成車轍的根本所在。在瀝青面層中使用玻纖土工格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用,瀝青砼中集料貫穿于格柵間,形成復合力學嵌鎖體系,限制集料運動,增加了瀝青面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移,從而起到抵抗車轍的作用。
抗低溫縮裂嚴寒時期,瀝青混凝土面層的溫度近于氣溫,瀝青砼遇冷收縮,產生拉應力,在受到荷載反復作用下,拉應力進一步增加,當拉應力**過瀝青砼拉伸強度時,產生裂紋,在裂紋兩端處,拉應力較加集中,裂紋逐步形成裂縫,造成病害。玻纖土工格柵置于瀝青中,使得瀝青砼的拉伸強度大大提高,足夠抵抗住較大的拉應力而不致發(fā)生路面破壞,即使因為局部區(qū)域產生微小裂紋,裂紋處的應力集中,經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而消失,裂紋不會發(fā)展成裂縫。
延緩反射裂縫裂縫產生的反射有兩種,一種是面層產生裂縫后,裂縫向下反射,破壞下層結構,降低路面結構強度,在雨水時節(jié),水進入裂縫中,在交通荷載(輪胎壓力)的反復抵壓,水在裂縫中產生水壓,水不斷的沖擊瀝青混合料,導致裂縫擴大。另一種是舊面層原有裂縫,路基層或下層路基層產生的裂縫向上反射,新罩路面無法承受因底層移動而產生的剪切力和抗伸應力,導致路面面層裂縫。在瀝青罩面層中加鋪玻纖土工格柵夾層,抑制應力,釋放應變,增強瀝青混凝土整體強度,達到防止裂縫向上或向下反射的目的。
二、玻纖土工格柵在路基中的應用
路基是公路系統(tǒng)中較重要的結構組織之一,在運輸工具變應力的作用下,基礎層局部地域承受較大的應力和應變,因長時間局部地域受應力變化,基礎層開始出現(xiàn)沉降、位移、開裂等現(xiàn)象。由于基礎層的變化,導致路面發(fā)生不規(guī)則的曲率變化,使路面出現(xiàn)裂縫、起皺等現(xiàn)象。因此,基礎層增強十分重要。采用經(jīng)特殊處理的玻纖土工格柵,能使基礎層的整體強力大大提高,其作用就像鋼筋增強水泥混凝土一樣。土與玻纖土工格柵相互作用的加筋機理,在室內進行的大量試驗表明:在土體中合理布置玻纖土工格柵,可使土體的垂直應力、水平應力明顯降低,土體剪應力(土顆粒之間的磨擦作用)明顯提高,土體的抗剪強度得到充分發(fā)揮,可以大大提高土體的承載能力,抗變形能力和抗裂能力。玻纖土工格柵在加筋土體中的內聚力效應、隔離效應、波紋效應、拱效應、嵌鎖效應等各種加筋效應,有些是先后依次出現(xiàn)的,有些是重疊交叉作用,這些重疊的復合效應,較終將改變或阻止塑性區(qū)的形成和發(fā)展。
詞條
詞條說明
生態(tài)袋為*的植被綠化提供理想的播種模塊。這些袋子具有透水不透土的過濾功能,而且對植物根系友好。每個袋子表面積會因袋子填充物的多少而變化。生態(tài)袋選用高質量的環(huán)保材料,易于植物生長,產品**降解、抗老化、抗紫外線、無毒、**可回收,使用壽命長達70年的高科技材料制成的護坡材料。主要特點是:①、它允許水從袋體滲出,從而減小袋體的靜水壓力。②、它不允許袋中土壤瀉出袋外,達到了水土保持的目的,成為植被
加筋作用抗裂貼表面的高強度耐高溫織物具有較大抗拉強度,,能有效抵抗層間裂縫處拉應力,限制裂縫寬度發(fā)展,起到了加筋的作用,提高了瀝青路面局部結構層的抗拉強度。消能緩沖作用抗裂貼中的聚合物是具有一定粘彈性的材料,并有良好的低溫柔韌性,鋪設在瀝青路面層間,相當于設置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復合層,裂縫處的拉應力通過良好粘彈性復合層的擴展并逐漸衰減到較寬范圍,能起到吸收拉伸能量的作用。隔水防
產品介紹單向塑料土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料,加入一定的防紫外線、抗老化助劑,經(jīng)過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài)的高強度土工材料。大大**傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料,是非常理想的土木工程加固、加筋增強體合成材料。產品特點1、單向抗拉強度高,耐蠕變性能好,化學性質穩(wěn)定;2、與砂石的摩擦系數(shù)大。應用領域1、單向塑料土工格柵是一種高強度結構材料,適用于高速公路、**道路、鐵
在傳統(tǒng)的道路裂縫養(yǎng)護工程中,大家都是把普通瀝青用大鐵鍋熬化之后對道路裂縫進行養(yǎng)護,但是普通瀝青存在抗高低溫性能差的特點,會出現(xiàn)夏天高溫軟化(流淌)與低溫開裂的現(xiàn)象。然而,隨著路面貼縫帶的出現(xiàn)與普及,以上問題全部都迎刃而解。那么有胎基與無胎基的路面貼縫帶有何區(qū)別,貼縫帶廠家告訴你。所謂有胎基的路面貼縫帶主要就是上面附有一層“胎基體”,一般來說這些“胎基體”大部分都是無紡布之類的。這種有胎基的路面貼縫
公司名: 山東世嘉工程材料有限公司
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