公路橋梁伸縮縫施工工藝有哪些

時(shí)間：2019-02-12作者：衡水眾拓路橋養(yǎng)護(hù)有限公司瀏覽：194

公路橋梁伸縮縫施工工藝有哪些

公路橋梁C型伸縮縫的采購、檢驗(yàn)和保管公路橋梁上的橋臺的施工樁基礎(chǔ)施工完成后進(jìn)行臺身肋板的施工。樁基礎(chǔ)施工完成后在基礎(chǔ)**面應(yīng)預(yù)埋固定肋板伸縮縫的伸縮縫。肋板側(cè)采用鋼伸縮縫，前后立面伸縮縫采用木伸縮縫。肋板施工逐個(gè)進(jìn)行，每個(gè)肋板一次澆筑完混凝土。先在基礎(chǔ)**面放出肋板邊線的位置，然后綁扎伸縮縫、安裝伸縮縫，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)用串筒下料?；炷劣闷嚨鹾偷豕薜趸炷列度肼┒繁竟こ痰慕Y(jié)構(gòu)用伸縮縫均由自行采購提供。對于運(yùn)到現(xiàn)場的伸縮縫先檢查有無出廠合格證，如果沒有則拒絕接收，有出廠合格證的才能安排卸車堆放。伸縮縫堆放在 施工現(xiàn)場的臨時(shí)伸縮縫堆場上，臨時(shí)伸縮縫堆場用紅磚砌成50厘米高的磚墻，伸縮縫堆放時(shí)擱在磚墻上，上面用彩條布覆蓋，并在明顯的地方插上識別標(biāo)簽，表明伸縮縫制造商的名稱、試驗(yàn)號及批號等。

1、伸縮縫進(jìn)場后應(yīng)盡快取樣送檢，伸縮縫的主要機(jī)械性能指標(biāo)應(yīng)符合《伸縮縫混凝土用熱軋帶肋伸縮縫》（GB1449---98）及《伸縮縫混凝土用熱軋光圓伸縮縫》（GB13013---98）的規(guī)定。檢查合格的伸縮縫才能使用，對于不合格的鋼筋應(yīng)插上標(biāo)志并盡快組織退場。伸縮縫應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度組織進(jìn)貨，用料是按照伸縮縫進(jìn)場的順序使用，避免伸縮縫在現(xiàn)場堆放太久而生銹。
2、伸縮縫的加工是由工廠進(jìn)行加工的所有加工的伸縮縫在加工前必須經(jīng)檢驗(yàn)合格，且有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證。伸縮縫表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。將局部彎折、成盤的伸縮縫和彎曲伸縮縫調(diào)直。伸縮縫在預(yù)制場的伸縮縫加工棚加工成型，然后用汽車運(yùn)到現(xiàn)場安裝。對于柱子不高的立柱，伸縮縫加工可在立柱施工現(xiàn)場邊進(jìn)行施工，加工完成后再進(jìn)行吊裝。
3、伸縮縫的焊接和綁扎接頭伸縮縫縱向焊接采用電弧焊接。伸縮縫的伸縮縫焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式試焊。焊工必須持考試合格證上崗。
(hengshuizhongtuo1)造成橋面伸縮裝置破壞的主要原因可歸納如下幾方面：
1、設(shè)計(jì)過程方面的原因：
1.1、設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能全面整體的考慮，在反復(fù)綜合荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置能力減輕，甚至失靈。有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板端部剛度不夠，當(dāng)橋面板受到較大汽車荷載作用時(shí)，又因翼板較薄，橫向連接力較弱，導(dǎo)致橋面板反復(fù)雙向變形過大；
1.2、沒有準(zhǔn)確計(jì)算伸縮量，沒有充分考慮到伸縮裝置安裝時(shí)的實(shí)際溫度對伸縮裝置的影響，安裝完畢后，伸縮裝置本身無法或很難調(diào)整初始位豎向移量，選型不當(dāng)，采用較小的伸縮間距的裝置，導(dǎo)致伸縮裝置較快的破損；
1.3、目**些設(shè)計(jì)方法是，將伸縮裝置的錨固件設(shè)置于橋面鋪裝層中，造成與主梁（板）連接的結(jié)構(gòu)很少，且受力不均、荷載不易傳遞，微小的變形可能變成大的位移，zui終導(dǎo)致砼粘結(jié)力的失效；
1.4、粘結(jié)或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置近期使用的很多，由于材料和結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng)，相應(yīng)的防水、排水設(shè)施不完善，造成錨固件很快受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重；
1.5、設(shè)計(jì)上未明確規(guī)定伸縮裝置兩側(cè)的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、強(qiáng)度和密實(shí)度或是具體的施工注意事項(xiàng)，使施工者不能完全領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)者的意圖，因此產(chǎn)生不同程度的破壞，致使伸縮裝置運(yùn)行質(zhì)量下降。




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