廢輪胎煉油設備的前景怎么樣？

時間：2020-01-05

廢輪胎煉油設備的前景怎么樣？

隨著世界汽車工業(yè)和公路交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，對各種輪胎的需求量日益增加。目前，世界輪胎的年銷量達十幾億條。為了確保安全，每輛汽車平均行駛3萬到5萬公里就須更換一次輪胎，如此一來，造成了世界輪胎年報廢量高達十幾億條，1700多萬噸的狀況。

? ?廢舊輪胎屬于不熔或難熔的高分彈性材料，它們的大分子分解到不影響土壤中植物生長的程度需要數(shù)**。越積越多的廢舊輪胎長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且較易滋生蚊蟲傳播疾?。ǖ歉餆岬龋?，嚴重惡化自然環(huán)境、破壞植物植被、嚴重危及地球生態(tài)環(huán)境。并可能引發(fā)火災，威脅人們的生命及財產安全，被稱之為“黑色污染”。在一些地區(qū)，廢舊輪胎被用做燃料，嚴重的污染使周圍寸草不生。填埋、燃燒等處理固體廢棄物的方法對廢舊輪胎都不適用。

? ?隨著全世界對環(huán)境保護的意識不斷地增強，對廢舊輪胎回收處理，再生利用的問題越來越引起社會各界的關注。對廢舊輪胎的無害化、資源化處理技術的研究已成為環(huán)保界和資源界面臨的一個重要課題。我們河南東盈機械設備有限公司新開發(fā)的廢舊輪胎煉油設備，將廢舊輪胎經過催化裂解技術，生成工業(yè)燃油、粉狀炭黑以及廢鋼絲。這一項高新科技的回收技術，創(chuàng)造出良好的經濟效益和社會效益，從而成為世界能源再生方面一項重大發(fā)現(xiàn)。 ?

? ?在很多國家廢輪胎都是免費的，甚至有的國家每處理一個輪胎**還給予2-3美元的補助。例如：加拿大，澳大利亞，委內瑞拉等。非洲很多國家廢輪胎到處堆放，無人看管，使用者只需要收集一下運走就可以使用。馬來西亞則采取由國家統(tǒng)一在國內回收廢舊輪胎，免費向利用企業(yè)提供，并規(guī)定凡利用廢舊輪胎生產的產品，一律實行免稅鼓勵政策。而且石油做為一種**資源，近幾年世界油價卻在一直攀升。所以廢物再生是未來的大勢所趨。

? ? 輪胎裂解是通過高溫加熱分解成油氣，不可冷凝氣體和生物炭的流程，之后油氣再通過冷卻系統(tǒng)冷卻成液化油，不可冷凝的可燃性氣體可以直接回收利用于反應釜的加熱，多余氣體也可以用于加熱其他系統(tǒng)，例如過濾，燃燒器等。得到的產品有輪胎油、炭黑和鋼絲。

1.裂解油

1）可以直接代替燃油用于工業(yè)或者鍋爐加熱，例如，水泥廠，鋼鐵廠，玻璃廠，等；

2）可以精煉成柴油用于柴油燃料和發(fā)電廠，農用機械等。

注：輪胎直接裂解出來的油是毛油，可以直接作為工業(yè)燃油使用，如需精煉柴油，另外需要一套精煉設備。

2.炭黑

1）可以壓球燃燒用于工業(yè)加熱，其燃燒熱值與煤炭相當，可以直接代替煤炭使用；

2）可以墨粉精煉成不同標準，用于油漆顏料，橡膠制品等的添加劑。

3.鋼絲

1）賣到廢物回收站

2）直接賣到鋼鐵冶煉廠，重新冶煉

? ?如果您對我們的輪胎煉油設備感興趣,歡迎致電垂詢。

詞條
詞條說明
廢機油精煉設備如何啊
廢機油精煉設備如何啊機油，即發(fā)動機的潤滑油，能對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。對于工程機械設備來講，機油就相當于人體的血液，它跟整臺設備的健康都息息相關。機油經過長時間使用會產生、沉淀物、油泥、漆膜，導致變質，這些物質沉積在摩擦部件的表面、潤滑油流通的孔道和濾清器上，也會引起機器的各種故障。對于工程機械來講，就必須勤換機油，才能保證設備的健康運轉。廢機油就是指從各類
輪胎回收煉油機械設備優(yōu)勢
據(jù)報道，目前我國每年產生的廢舊輪胎已達到了4000萬～5000萬條。對于廢舊輪胎的處理，從世界范圍來看，自20世紀90年代初以來，主要是掩埋，堆放或焚燒。但*認為，這些方法無助于解決“黑色污染”。因為廢舊輪胎即使掩埋*都不會自然降解，長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且較易滋生蚊蟲傳播疾病，還容易引起火災。廢舊輪胎煉油設備原料：廢舊輪胎廢舊輪胎的堆積對環(huán)境造成了環(huán)境污染。究竟如何處理
廢輪胎煉出的油可以使用嗎
廢輪胎煉出的油可以使用嗎隨著社會的不斷發(fā)展進步，汽車行業(yè)飛速發(fā)展，每年換下來的廢舊輪胎也再成倍增長，如何處理這些廢舊輪胎成了難題?，F(xiàn)在開發(fā)出新的煉油設備，不但可以處理這些廢輪胎避免污染，又可以創(chuàng)造經濟效益。廢輪胎提煉出來的輪胎毛油不但可以使用，熱值也非?？捎^。廢舊輪胎常壓催化裂解生產液體燃料油的原理就是讓大分子的物質在一定的條件下，使某些分鏈斷裂、破碎而成為小的或較小的分子，一般來說，這需要
小型廢舊輪胎煉油設備較終產物
一只普通橡膠輪胎正常情況下，輪胎通?？梢允褂?~5年左右，里程通常能跑5~10萬公里,但是輪胎壽命主要取決于三個方面：里程（磨耗問題）、年限（老化問題）、損傷，年限一到,廢舊輪胎何去何從-粉碎、脫硫、精煉三道程序后,廢舊輪胎煥然新生,變成一塊塊黑色再生橡膠；利用再生橡膠,可制造鞋底產品；添加10%的**生膠,則可制造低速輪胎；再生橡膠、鞋底、輪胎等新產品出售后,踏上“新生之旅”。這幾種方法未嘗不