南昌高強度灌漿料標準

時間：2019-01-24作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：104

5.2模板、支架設計
1、鋼模板和鋼支架設計應符合現(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》，采用定型組合鋼模板時應符合現(xiàn)行國家標準《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》。
2、模板背面應設置主肋和次肋作為其支承系統(tǒng)，次肋應與模板長度方向垂直。
3、支架的總體構(gòu)造和細部構(gòu)造均應設置成幾何不變體系，支架立桿間應設置水平和斜向等支撐連接桿件。
4、采用定型碗扣式鋼管腳手架材料作支架時，其構(gòu)造應滿足:
a.立桿底層縱橫向水平桿作掃地桿時，距地面高度應≤0.35m。
b.立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出**層水平桿的長度應≤0.7m，立桿上端應采用U形**托。
c.支架高度大于4.8m時，其**部、底部均應設置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設置間距應不大于4.8m。
d.立桿間距小于或等于1.5m時，應在支架的四周及中間的縱橫向，由底至**連續(xù)設置豎向剪刀撐，其間距應不大于4.5m；立桿間距大于1.5m時，應在拐角處設置通高的**斜桿，中間每排每列均應設置通高的八字形斜桿或剪刀撐。剪刀撐斜桿與地面夾角應在45°~60°之間，斜桿應每步與立桿扣接。
e.支架的高寬比宜小于或等于2。
f.在支架中設置通道時，其寬度應≤4.8m，通道上部架設**橫梁，通道兩側(cè)立桿應加密并加斜桿，與架體連接牢固，機動車通道還應設置防撞設施。
5、模板、支架設計應考慮下列荷載，并按規(guī)定進行組合：
a.模板、支架自重。
b.新澆砼、鋼筋等重力。
c.施工人員、設備、材料等荷載。
d.振搗砼時產(chǎn)生的振動荷載。
e.新澆砼對模板的側(cè)面壓力。
f.砼入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載。
g.其他可能產(chǎn)生的荷載，如風荷載、雪荷載等。
6、驗算剛度時，結(jié)構(gòu)面外露模板，撓度≤模板構(gòu)件跨度的1/400，支架受載后撓曲桿件其彈性撓度≤構(gòu)件計算跨度的1/400。
7、驗算模板、支架抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于1.3。5.3模板的制作與安裝
1、鋼模板應按批準的加工圖進行制作，成品經(jīng)檢驗合格后方可使用。
2、模板安裝應符合下列規(guī)定：
a.模板應準確就位，且不宜與腳手架連接。
b.安裝側(cè)模時，支撐牢固，防止模板在澆砼時移位。
c.模板安裝中，須設置防傾覆的臨時固定措施。
d.梁板等結(jié)構(gòu)的底模板應設置預拱度。
e.固定在模板上的預埋件、預留孔洞均不得遺漏。
3、鋼模制作時，板面局部不平允許偏差1mm。
4、鋼模安裝時，模板表面平度允許偏差5mm，相鄰兩板表面高低差允許偏差2mm。
5.4支架的制作與安裝
1、支架在對實驗數(shù)據(jù)分析研究的基礎上，分析不同類型、不同直徑鋼筋力學性能的退化規(guī)律，比較同類同徑鋼筋、同類異徑鋼筋及同徑異類鋼筋銹后力學性能退化的異同，并提出了不同類型、不同直徑鋼筋銹后力學性能退化的實驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計擬合公式。應按施工圖設計的要求進行安裝，立柱應垂直。
2、支架在縱橋向、橫橋向均應加強水平、斜向連接。
3、應通過預壓的方式，以消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形，預壓荷載宜為支架需承受全部荷載的1.05~1.10倍，預壓荷載分布應模擬承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載
4、支架應考慮設置預拱度和卸落裝置，預拱度值應包括結(jié)構(gòu)本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。
5、施工預拱度應考慮下列因素：


a.模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形。
b.受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形。
c.支架地基在受載后的沉降變形。
5.5模板、支架的拆除
1、模板、支架的拆除期限和拆除程序應嚴格按施工圖設計的要求進行。
2、非承重側(cè)模須在砼抗壓強度達到2.5MPa，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除。
3、承重模板、支架，應在砼強度能承受自重及其他可能疊加荷載時，方可拆除。
4、拆除應遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進行。
5、拆除梁板等承重模板時，橫向應同時、縱向應對稱均衡卸落；簡支梁、連續(xù)梁模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結(jié)構(gòu)模板宜從懸臂端開始順序卸落。六、砼工程

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• 詞條

  詞條說明

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