江西南昌吉安鋼結(jié)構(gòu)底座灌漿料新技術(shù)規(guī)范

                                                                                 江西南昌吉安鋼結(jié)構(gòu)底座灌漿料新技術(shù)規(guī)范
    以輕質(zhì)陶粒、水泥等為主要原料,采用混凝土成型法成型,制備了一種*型多孔陶?;炷廖暡牧?摻入了發(fā)泡劑、膨脹珍珠巖及聚烯纖維3種吸聲組分來改善吸聲材料的孔隙狀況,通過試驗分析了這3種吸聲組分對材料吸聲性能和力學性能的影響.結(jié)果表明:添加這3種吸聲組分都能較大程度地提材料的吸聲性能,其中聚烯纖維能同時提材料的抗壓強度,而膨脹珍珠巖和發(fā)泡劑卻明顯降低了材料的抗壓強度;通過掃描電鏡SEM進行了微觀分析討論,并建立起了材料孔隙狀況和不同頻率段吸聲性能的聯(lián)系.

    ●氣動柱塞式灌漿料灌漿泵,是:可采用兩臺或多臺單缸泵,通過交替往復(fù)控制電路控制灌漿料灌漿泵交替吸漿、壓漿。
    ●氣動柱塞式灌漿料灌漿泵,是:交替往復(fù)控制電路是將兩泵或多泵不同端的行程開關(guān)串聯(lián)而組成控制電路。
    ●利用權(quán)利要求1的氣動柱塞式灌漿料灌漿泵所組成的配漿機,是:它由多臺氣動柱塞式灌漿料灌漿泵并聯(lián)組成,采用同步往復(fù)控制電路將多臺氣動柱塞式灌漿料灌漿泵同端的行程開關(guān)串聯(lián)而組成控制電路,控制多臺氣動柱塞式灌漿料灌漿泵同步運行,各柱塞式灌漿料灌漿泵的出漿管均與霧化器連接,霧化器通過管道與儲漿桶相通。
    ●配漿機,是:各工作液缸的缸徑根據(jù)各組分的比例選定。
    ●如權(quán)利要求7或8的配漿機,是:可通過調(diào)整各驅(qū)動氣缸的行程開關(guān)間距來調(diào)整各組份工作液缸的行程。
    ●利用權(quán)利要求1的氣動柱塞式灌漿料灌漿泵和權(quán)利要求7的配漿機所組成的自動配漿灌漿料灌漿設(shè)備,是:它由配漿機和氣動柱塞式灌漿料灌漿泵串聯(lián)組成,氣動柱塞式灌漿料灌漿泵的進漿管直接與配漿機的儲漿桶連接。
    灌漿料灌漿工程用的配漿灌漿料灌漿設(shè)備,特別是氣動柱塞式灌漿料灌漿泵和配漿機及自動配漿灌漿料灌漿設(shè)備。


    汽輪機軸承座二次灌漿料灌漿層分離修法,屬于二次灌漿料灌漿層修復(fù)的域。松開緊固螺栓,鑿出調(diào)平螺絲;將二次灌漿料灌漿層混凝土鑿空;設(shè)置千斤頂將汽輪機軸承座**起,汽輪機軸承座**松后,將汽輪機設(shè)備吊離軸承座混凝土基座,并對汽輪機軸承座下方和軸承座混凝土基座上的殘留混凝土清理干凈;將汽輪機再次放置在軸承座混凝土基座上,進行二次灌漿料灌漿層的再施工。用鉆孔機鑿出汽輪機軸承座底板下面二次灌漿料灌漿層的然后用千斤頂**松殘留混凝土黏結(jié),且在**起的過程中控制千斤頂?shù)目傌撦d和千分表的變形量,保證了汽輪機設(shè)備從二次灌漿料灌漿層中取出不受損傷,且處理過程簡便、工期短、費用省,解決了汽輪機設(shè)備從二次灌漿料灌漿層中分離取出的問題。
    汽輪機軸承座二次灌漿料灌漿層分離修法,灌漿料)的進行二次灌漿料灌漿層的再施工,其施工工藝流程如下:
    &支設(shè)模板,汽輪機軸承座▲底板短邊兩側(cè)的模板緊貼汽輪機軸承座▲底板安裝設(shè)置,汽輪機軸承座▲長邊兩側(cè)的模板,一面模板設(shè)置成45°斜口,度比二次灌漿料灌漿層出80mm以上,另一面模板支出汽輪機軸承座底板501mm;
    &二次灌漿料灌漿層灌漿料灌漿前12小時,在軸承座混凝土基座▲上灑水濕潤;
    &采用側(cè)向單邊灌注,灌漿料灌漿時需確保施工溫度在532°C之間,將灌漿料的重量配比為:水=25:3灌漿料與水攪拌均勻,攪拌時間34分鐘,灌漿料灌漿液從斜口面灌入。
    ■汽輪機軸承座二次灌漿料灌漿層分離修法,灌漿料若**起過程中總負載**過汽輪機設(shè)備自重的5倍或每只千分表監(jiān)測的型變量大于0.05mm,則重新對二次灌漿料灌漿層的混凝土進行鑿孔。
    ■汽輪機軸承座二次灌漿料灌漿層分離修法,灌漿料)中的灌漿料應(yīng)至少用濕布覆蓋養(yǎng)護14天以上,攪拌完后的灌漿料灌漿液必須在半個小時內(nèi)注入汽輪機軸承座底部。


    ■道路修補的灌漿材料不多,且大多只針對路面缺陷的修補,無法解決由于基礎(chǔ)軟弱、不穩(wěn)定或者存在脫空而導(dǎo)致的公路路面開裂、唧漿等病害。對路面這類受載荷作用且受力不均勻的工程而言,道路修補的灌漿材料在公路或路基中有很大的發(fā)展前景。特別傳統(tǒng)的水泥基灌漿材料,通過改變不同組分的摻量,可以配置出性能優(yōu)良適合實際工程需要的灌漿材料。當然具體工作還要復(fù)雜的多,要經(jīng)過大量試驗,針對不同性能要求選用不同的水泥,加劑,砂子級配,礦物摻合料,粉煤灰,必要時需要同**組分復(fù)合,為提材料的可灌性需要采用**細水泥等等。
    ■由于目前我國研制的化學灌漿材料但對路面這類受動載荷作用且受力不均勻的工程而言研究較少,所以著手于這反面的研究很有應(yīng)用**

    為研究瀝青性能對應(yīng)力吸收層瀝青混合料路用性能的影響,通過室內(nèi)試驗測定了齊魯70#道路石油瀝青、復(fù)合改性瀝青、橡膠瀝青這3種瀝青的技術(shù)指標,對設(shè)計的應(yīng)力吸收層瀝青混合料進行了低溫性能、水穩(wěn)定性和疲勞性能評價,并得到了相應(yīng)的動態(tài)模量主曲線和相位角主曲線.結(jié)果表明,復(fù)合改性瀝青和橡膠瀝青用于應(yīng)力吸收層具有良好的路用性能和力學性能,建議在實際應(yīng)用中結(jié)合經(jīng)濟因素選用.
    北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司專注于灌注料,南昌灌注料,江西灌注料等

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