江西南昌鷹潭設(shè)備基礎(chǔ)灌漿料的流動度

時間：2020-04-21

江西南昌潭設(shè)備基礎(chǔ)灌漿料的流動度
采用大型混凝土靜、動態(tài)三軸液壓伺服試驗系統(tǒng),比較了大骨料混凝土試件和濕篩二級配混凝土試件在動態(tài)三軸拉壓壓應(yīng)力狀態(tài)下的強(qiáng)度特征.結(jié)果表明:2種試件的破壞均為典型的拉伸破壞,裂縫垂直于拉應(yīng)力方向;動態(tài)抗拉強(qiáng)度隨應(yīng)變率的增大而增大,隨壓應(yīng)力的增大而減小;抗拉強(qiáng)度增長系數(shù)與應(yīng)變率比的對數(shù)呈線性關(guān)系;大骨料混凝土試件的動態(tài)抗拉強(qiáng)度及其對應(yīng)變率的敏感性均比濕篩二級配混凝土試件的要小.在八面體應(yīng)力空間中建立了破壞準(zhǔn)則,為大體積結(jié)構(gòu)的非線性分析和抗震設(shè)計提供了試驗依據(jù).

可用于鐵路橋梁支座的快速灌漿料
△特種工程材料，具體說是可用于鐵路橋梁支座灌漿料灌漿的水泥基快硬灌漿料。
△隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路建設(shè)里程也越來越長，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，鐵路客運能力將**提，建成省會城市及大中城市間的快速客運通道，建成環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)等城際快速客運系統(tǒng)，建設(shè)客運專線2萬公里以上。在鐵路客運專線的建設(shè)過程中，到大量預(yù)制箱梁的吊裝，箱梁位后，需對于箱梁與橋梁支座的連接部位進(jìn)行灌漿料灌漿，以起到支撐和固定的作用，為此要采用灌漿料。灌漿料的性能，決定了箱梁安裝的速度，因為必須等到灌漿料的抗壓強(qiáng)度達(dá)到20MPa后吊橋機(jī)才可以松開箱梁。而國內(nèi)現(xiàn)有灌漿料存在流動性差、施工時間短、強(qiáng)度發(fā)展慢等缺點，比如**CN1356285A中提出的搶修施工用快硬膨脹6小時抗壓強(qiáng)度才能達(dá)到20MPa，初始流動度250mm，都無法滿足箱梁和鐵路橋梁支座連接部位灌漿料灌漿的要求。
△水泥基性能復(fù)合灌漿料(下稱灌漿料)，所用的骨料和摻合料均為鋼渣、粒化爐礦渣等冶金企業(yè)的廢棄物，從而形成骨料和膠凝材料無界面的性能復(fù)合灌漿料。
△進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國鋼鐵業(yè)迅猛發(fā)展，產(chǎn)生了大量的廢棄鋼渣和爐?；V渣，給環(huán)境造成了巨大的壓力，并仍以每年上億噸的速度增長。如何有效的解決廢棄物的綜合利用，減少環(huán)境壓力，使其變廢為寶是循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展重要課題。把鋼渣和礦渣用于制造具有節(jié)省資源、成低、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。目前大多灌漿料存在界面強(qiáng)度低、耐久性差的缺陷，同時大量消耗石英砂資源。特別是對于混凝土結(jié)構(gòu)的加固時，耐久性問題表現(xiàn)得尤為**。

灌漿料的箱體形狀構(gòu)成的、能多個箱涵連續(xù)連接裝配的預(yù)制混凝土箱涵的裝配結(jié)構(gòu)，預(yù)制混凝土箱涵的一個連接面灌漿料有凹的砂漿凹處，以便預(yù)制混凝土箱涵相互連接時砂漿能夠充填在這個生成的空間中；-條能防止水滲漏的水密帶附著在砂漿凹處的周圍；砂漿凹處灌漿料有關(guān)鍵剪切凹處，關(guān)鍵剪切凹處的下凹程度比砂漿凹處的下凹較深；預(yù)制混凝土箱涵的另一個連接面灌漿料有對應(yīng)于關(guān)鍵剪切凹處的剪切楔；當(dāng)兩個預(yù)制混凝土箱涵進(jìn)行相互連接時,砂漿凹處和關(guān)鍵剪切凹處形成的空間充填著砂漿；預(yù)制混凝土箱涵的下板和上板灌漿料有一個砂漿灌入管和一個排氣管，砂漿灌入管和排氣管分別與關(guān)鍵剪切凹處的內(nèi)表面具有關(guān)系；砂漿灌入管的灌漿料灌漿部件和排氣管的排氣部件暴露于預(yù)制混凝土箱涵的內(nèi)部通道；當(dāng)兩個預(yù)制混凝土箱涵相互連接通過砂漿灌入管灌注砂漿時，空氣從排氣管排放，砂漿充填砂漿凹處和關(guān)鍵剪切凹處生成的空間，從而為連接部件灌漿料個牢固的結(jié)合力。
灌漿料的連續(xù)裝配多個箱體形狀預(yù)制混凝土箱涵的方法，預(yù)制混凝土箱涵的一個連接面灌漿料有凹的砂漿凹處，以便預(yù)制混凝土箱涵相互連接時砂漿能夠充填在這個生成的空間中；一條能防止水滲漏的水密帶附著在砂漿凹處的周圍；砂漿凹處灌漿料有關(guān)鍵剪切凹處，關(guān)鍵剪切凹處的下凹程度比砂漿凹處的下凹較深；預(yù)制混凝土箱涵的另一個連接面灌漿料有對應(yīng)于關(guān)鍵剪切凹處的剪切楔；當(dāng)兩個預(yù)制混凝土箱涵進(jìn)行相互連接時，砂漿凹處和關(guān)鍵剪切凹處形成的空間充填著砂漿；預(yù)制混凝土箱涵的下板和上板灌漿料有一個砂漿灌入管和一個排氣管，砂漿灌入管和排氣管分別與關(guān)鍵剪切凹處的內(nèi)表面具有關(guān)系；砂漿灌入管的灌漿料灌漿部件和排氣管的排氣部件暴露于預(yù)制混凝土箱涵的內(nèi)部通道；當(dāng)兩個預(yù)制混凝土箱涵相互連接通過砂漿灌入管灌注砂漿時，空氣從排氣管排放，砂漿充填砂漿凹處和關(guān)鍵剪切凹處生成的空間，從而為連接部件灌漿料一個牢固的結(jié)合力。
灌漿料的預(yù)制混凝土箱涵、其裝配結(jié)構(gòu)種裝配方法，能夠使砂漿完充填預(yù)制混凝土箱涵的連接面，從而限度地減少固定鋼筋束時因滑動而產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力的損失，使預(yù)制混凝土箱涵裝配成一個具有較強(qiáng)連接力、牢固可靠的結(jié)構(gòu)，限度地減少鋼筋束的損失，避免對結(jié)構(gòu)的損傷。

§基本情況
骨料是灌漿料中的大宗耗材，骨料在灌漿料中有著舉足輕重的作用。它相當(dāng)于撐起的骨架，在灌漿料中起到保持形狀、增加強(qiáng)度的作用。粗骨料石子是“大體積”材料，是灌漿料終凝硬化以后形成人造石材形狀的主要因素，主要提供強(qiáng)度，常用的石材有沉積巖類的石灰石和砂巖、火成巖類的花崗巖和綠輝巖、變質(zhì)巖的石英巖和片麻巖等；細(xì)骨料砂子的主要作用是填補(bǔ)大顆粒間空隙，與水泥形成砂漿潤滑骨料顆粒間的流動，改良砼料和易性，按來源可分河砂、山砂、海砂等。
衡量骨料質(zhì)量優(yōu)劣的指標(biāo)有許多種，比如砂子細(xì)度、石子壓碎值、含泥量、含粉量、表觀密度、針片狀含量、有害物含量、堅固性指標(biāo)等等，其中常用到的還有它們的篩分級配，這也是本文討論的主要范圍。
骨料級配的現(xiàn)實問題在商砼建材行業(yè)里，很長一段時間都是粗放式經(jīng)營，許多企業(yè)認(rèn)為，只要水泥有保證，砂、石是不用太多考慮的，尤其對于骨料級配的問題沒有足夠的認(rèn)識，甚至于不屑一顧。這也有事實上的一些原因，由于實際生產(chǎn)中，水泥一般是相對穩(wěn)定的，只要配方按科學(xué)方法制定出來，實踐中不必對水泥做過多的調(diào)劑，因此只要抓好水泥這一項，生產(chǎn)運營顯得非常簡單，即是意味著老板只要請到一個好的總工解決好水泥配方一個問題萬事**了，整個生產(chǎn)中砂石骨料相關(guān)量是需要頻繁調(diào)整的，如果連這個也太多考慮，那生產(chǎn)變得非常復(fù)雜，需要增加大量的工作，這是企業(yè)管理者不愿看到的。
以前那邊對砂、石原材料的質(zhì)量把關(guān)非常不嚴(yán)，沒有專業(yè)的實驗員，憑眼睛粗略看看行了，一些檢測實驗，比如，泥粉含量、細(xì)度、壓碎值、針片狀含量基本不做，較別提砂、石骨料的級配篩分實驗了。這些問題導(dǎo)致的結(jié)果是灌漿料經(jīng)常和易性差、工地施工困難、28d強(qiáng)度太低、成本太。

根據(jù)自動鋪絲對于鋪放軌跡的要求分析了軌跡規(guī)劃過程中的影響因素。將網(wǎng)格化曲面的方法運用到主應(yīng)力法中,充分發(fā)揮網(wǎng)格化法便于計算的優(yōu)勢。基于鋪層設(shè)計所得的離散點的鋪放角度信息來生成鋪絲軌跡。提出了自左向右遍歷型面求軌跡的算法且重點討論了軌跡規(guī)劃起始點的選取及邊界處鋪放軌跡的求取方法。引入重合度以對纖維的重合和離縫程度加以控制,使得預(yù)浸料能夠按要求鋪滿型面。在基于VC++開發(fā)的軌跡規(guī)劃軟件上對算法進(jìn)行驗證,證明了該算法的可行性。