江西南昌鷹潭灌漿料產(chǎn)品展示

時(shí)間：2020-02-12作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：20

                                                                             江西南昌鷹潭灌漿料產(chǎn)品展示
闡述了通過(guò)對(duì)碳纖維復(fù)合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設(shè)計(jì)依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計(jì)出了多點(diǎn)注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強(qiáng)熱固性環(huán)氧復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)剛度及模態(tài)測(cè)試,其結(jié)果滿足汽車整車廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說(shuō)明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車上的應(yīng)用是可行的。

水泥基灌漿材料試驗(yàn)規(guī)定
水泥基灌漿材料是由水泥、集料（或不含集料）、加劑和礦物摻合料等原材料，經(jīng)工業(yè)化生產(chǎn)的具有合理級(jí)配的干混料。加水拌合均勻后具有可灌注的流動(dòng)性、微膨脹、的早期和后期強(qiáng)度、不泌水等性能。用時(shí)只需加水?dāng)嚢璞憧沙蔀榫鶆?、稠度適宜、能滿足施工要求的具有自流平性的強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料。
水泥基灌漿材料分為ⅰ類、ⅱ類、ⅲ類和ⅳ類。ⅰ類、ⅱ類和ⅲ類的集料粒徑為≤75mm，包括水泥凈漿；ⅳ類的集料粒徑為＞75mm且≤16mm。
適用范圍：地腳螺栓錨固、設(shè)備基礎(chǔ)或鋼結(jié)構(gòu)柱腳底板的灌漿、混凝土結(jié)構(gòu)加固改造及后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)孔道灌漿。
§建筑工程的后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)孔道灌漿用水泥凈漿（不含骨料）的檢測(cè)規(guī)定
**執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50204-201&中的規(guī)定。


國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1灌漿密實(shí)度檢測(cè)方法研究概況
灌漿密實(shí)度的檢測(cè)依據(jù)測(cè)試媒介主要可分為兩大類：基于彈性波（包括超聲波）的方法和彈性波以的方法。
其中，彈性波以的檢測(cè)方法主要有：
●鉆芯檢測(cè)法：鉆芯取樣法是一種傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)，屬于局部檢測(cè)方法，按規(guī)定的抽檢比例進(jìn)行檢測(cè)。該方法具有直觀的檢測(cè)效果，但費(fèi)用且會(huì)對(duì)原有結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的損傷。一般適用于無(wú)損檢測(cè)確定損傷后的進(jìn)一步判斷時(shí)。
●電磁波雷達(dá)法:電磁波雷達(dá)法是利用頻電磁波以寬頻帶短脈沖形式，由結(jié)構(gòu)物表面通過(guò)**天線定向傳入地下,經(jīng)過(guò)存在電性差異的混凝土反射后返回表面,被接收天線接收。當(dāng)**與接收天線以固定的間距沿測(cè)線同步移動(dòng)時(shí)，可以得到反映混凝土缺陷分布情況的雷達(dá)圖像。但由于灌漿套筒的金屬套筒的誘電性很強(qiáng)，因此雷達(dá)無(wú)法對(duì)套筒內(nèi)的灌漿密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。
●χ光及γ射線法：χ光及γ射線具有較強(qiáng)的穿透性和直射性。當(dāng)其照射結(jié)構(gòu)時(shí)，結(jié)構(gòu)密度越大，χ光及γ射線強(qiáng)度衰減越快。因此，可通過(guò)相片中的感光程度檢測(cè)灌漿套筒灌漿密實(shí)度。但其缺點(diǎn)在于設(shè)備大、費(fèi)用且具有一定的放射性。


橋梁預(yù)應(yīng)力孔道灌漿料灌漿密實(shí)度,隨著我國(guó)公路橋梁建設(shè)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁已在我國(guó)橋梁建設(shè)中占主導(dǎo)地位，被廣泛應(yīng)用于許多重要橋梁建設(shè)項(xiàng)目中。為了保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線在橋梁使用過(guò)程中長(zhǎng)期發(fā)揮作用，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿質(zhì)量是必須**的重要的影響因素。如果預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不密實(shí)，金屬材料在應(yīng)力狀態(tài)下銹蝕速度很快，孔道中的鋼絞線材料易發(fā)生腐蝕，從而影響橋梁的耐久性、性。并且，預(yù)應(yīng)力鋼筋(鋼絞線)下存在壓漿質(zhì)量缺陷時(shí)，會(huì)出現(xiàn)混凝土應(yīng)力集中致使破壞，隨著時(shí)間推移，還會(huì)引起的預(yù)應(yīng)力損失，改變梁體的設(shè)計(jì)受力狀態(tài)，從而影響橋梁的使用壽命。
△在橋梁建設(shè)中，后張預(yù)應(yīng)力壓漿不密實(shí)的問(wèn)題早在十幾年前已受到國(guó)內(nèi)的廣泛關(guān)注。建于1953年的英國(guó)Ynys-Gwas橋梁，于1985年突然倒塌，經(jīng)過(guò)英國(guó)的運(yùn)輸與道路研究實(shí)驗(yàn)室(TRRL)研究，發(fā)現(xiàn)該橋梁倒塌是由于預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕所致。此，建于1957年的美國(guó)康涅狄格州的Bissell大橋，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕導(dǎo)致橋的度下降，在使用了35年后也不得不于1992年炸毀重建。通過(guò)分析兩個(gè)事故，找出了導(dǎo)致鋼絞線銹蝕的主要原因，是預(yù)應(yīng)力孔道灌漿料灌漿不密實(shí)所致。因此采用的無(wú)損檢測(cè)對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的孔道整體灌漿料灌漿質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)客觀評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況意義重大。
△為此，國(guó)內(nèi)相繼開展了一些研究，提出了不少檢測(cè)方法。例如沖擊回波法(IE)、超聲波成像法(UT)、表面波頻譜成像法(SASW)、基于沖擊回波振幅譜的堆棧成像法(SIBIE)、探地雷達(dá)法(GPR)、X光成像法、γ射線成像法等。但是，由于測(cè)試方法的精度、適用范圍、測(cè)試效率費(fèi)用等多方面原因，使以上方法一直未能在工程界得到推廣應(yīng)用。△因此，業(yè)界迫切需要精度、率、低成、可以適應(yīng)多方面要求的橋梁預(yù)應(yīng)力孔道灌漿料灌漿密實(shí)度檢測(cè)方法。

根據(jù)水泥基材料的多孔介質(zhì)特點(diǎn)和內(nèi)部孔隙尺寸分布特征,結(jié)合多孔介質(zhì)中的濕傳輸機(jī)理,認(rèn)為水泥基材料的濕傳輸研究必須考慮Knudsen擴(kuò)散的影響.根據(jù)中、微孔體積的等效直徑理論以及氣體分子運(yùn)動(dòng)論相關(guān)原理,推導(dǎo)建立了Knudsen擴(kuò)散影響系數(shù)的理論計(jì)算公式,在此基礎(chǔ)上,探討了水泥基材料濕擴(kuò)散系數(shù)的確定方法,并通過(guò)實(shí)際問(wèn)題的分析進(jìn)行了驗(yàn)證.
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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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