江西南昌吉安微膨脹灌漿料3天強度

時間：2019-12-31

江西南昌吉安微膨脹灌漿料3天強度
主要介紹了單個車間內(nèi)多16套模具溫度數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設計總體實施方案。通過實施,方便可靠地實現(xiàn)了風電葉片固化溫度的遠程監(jiān)視;采集數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)實時曲線和歷史曲線查看;且具有數(shù)據(jù)存儲功能,方便日后對生產(chǎn)記錄數(shù)據(jù)進行核對,實現(xiàn)記錄數(shù)據(jù)的可追溯性。

橋梁預應力孔道灌漿料灌漿密實度,隨著我國公路橋梁建設的發(fā)展，預應力混凝土橋梁已在我國橋梁建設中占主導地位，被廣泛應用于許多重要橋梁建設項目中。為了保證預應力鋼絞線在橋梁使用過程中長期發(fā)揮作用，達到設計要求，預應力孔道的壓漿質(zhì)量是必須**的重要的影響因素。如果預應力孔道壓漿不密實，金屬材料在應力狀態(tài)下銹蝕速度很快，孔道中的鋼絞線材料易發(fā)生腐蝕，從而影響橋梁的耐久性、性。并且，預應力鋼筋(鋼絞線)下存在壓漿質(zhì)量缺陷時，會出現(xiàn)混凝土應力集中致使破壞，隨著時間推移，還會引起的預應力損失，改變梁體的設計受力狀態(tài)，從而影響橋梁的使用壽命。
△在橋梁建設中，后張預應力壓漿不密實的問題早在十幾年前已受到國內(nèi)的廣泛關(guān)注。建于1953年的英國Ynys-Gwas橋梁，于1985年突然倒塌，經(jīng)過英國的運輸與道路研究實驗室(TRRL)研究，發(fā)現(xiàn)該橋梁倒塌是由于預應力鋼筋銹蝕所致。此，建于1957年的美國康涅狄格州的Bissell大橋，因為預應力鋼筋銹蝕導致橋的度下降，在使用了35年后也不得不于1992年炸毀重建。通過分析兩個事故，找出了導致鋼絞線銹蝕的主要原因，是預應力孔道灌漿料灌漿不密實所致。因此采用的無損檢測對預應力結(jié)構(gòu)的孔道整體灌漿料灌漿質(zhì)量進行檢測，對客觀評價結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況意義重大。
△為此，國內(nèi)相繼開展了一些研究，提出了不少檢測方法。例如沖擊回波法(IE)、超聲波成像法(UT)、表面波頻譜成像法(SASW)、基于沖擊回波振幅譜的堆棧成像法(SIBIE)、探地雷達法(GPR)、X光成像法、γ射線成像法等。但是，由于測試方法的精度、適用范圍、測試效率費用等多方面原因，使以上方法一直未能在工程界得到推廣應用?！饕虼耍瑯I(yè)界迫切需要精度、率、低成、可以適應多方面要求的橋梁預應力孔道灌漿料灌漿密實度檢測方法。

■灌漿料
■規(guī)定是對灌漿料的要求，提灌漿接頭所用灌漿料抗壓強度性能指標，在灌漿套筒相同情況下，直接提了灌漿接頭的儲備，反之則使灌漿接頭性能降低，為保證灌漿料的安定性，灌漿接頭提供單位可自檢灌漿料90d抗壓強度，灌漿料90d抗壓強度≥28d抗壓強度。
■灌漿料按工程實際需要進行定量包裝,可以減少灌漿現(xiàn)場稱重不準帶來的水料比例誤差。灌漿料使用有效期內(nèi)不要求施工現(xiàn)場進行灌漿料型式檢驗。
■低溫**灌漿料性能試驗時可將所有原材料在-5℃的環(huán)境下冷凍24h，使用0℃的水。制備過程按照《鋼筋連接用套筒灌漿料》jg/t408中附錄b進行。試塊應在-5℃的環(huán)境下養(yǎng)護7天，再轉(zhuǎn)移至20℃標準養(yǎng)護箱中養(yǎng)護，測定包括不同齡期抗壓強度的各項性能指標應達到本規(guī)程的技術(shù)要求。
■接頭性能和型式檢驗
■灌漿接頭性能
■鋼筋連接接頭的性能是結(jié)構(gòu)的重要保證，灌漿接頭對接頭的抗拉強度、殘余變形以及應力和大變形條件下反復拉壓性能的差異等方面的要求均較。
該鋼筋接頭類型屬于鋼筋機械連接接頭，其性能等級可參照現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》j107采用。由于該接頭形式主要用于裝配式混凝土結(jié)構(gòu)，且要求在構(gòu)件的同一截面進行鋼筋連接，所以本規(guī)程要求灌漿接頭應滿足《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》j107中i級鋼筋接頭性能等級的要求。
■考慮到灌漿接頭的重要性，對套筒強度指標提出較要求。
■是鋼筋套筒灌漿連接受力性能的關(guān)鍵要求，涉及結(jié)構(gòu)。為保證連接接頭在混凝土構(gòu)件中的受力性能不**連接鋼筋，對灌漿接頭的抗拉強度提出了要求。灌漿和半灌漿連接接頭的均應滿足本條的規(guī)定要求。

△預應力錨索張拉段灌漿料灌漿方法,尤其節(jié)約預應力錨索張拉段灌漿料灌漿量的灌漿料灌漿方法，屬于程域。
△在程中，許多**邊坡、人工開挖邊坡、地下洞室需要采用預應力錨索進行加固，現(xiàn)有預應力錨索的施工流程為：錨索鉆孔——終孔確定錨索長度——制作錨索體及錨墩——穿索（安裝錨索）——內(nèi)錨固段注漿——張拉——張拉段注漿——封錨。
△從以上施工流程可知，預應力錨索結(jié)構(gòu)需要對內(nèi)錨固段和張拉段進行注漿。在施工過程中經(jīng)常遇到覆蓋層邊坡內(nèi)部松散局部架空或巖石邊坡內(nèi)部巖體破碎或存在有長大空隙。在對張拉段注漿時，張拉段沒有設置任何防漏措施，經(jīng)常出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，耗漿量特別大，甚至會出現(xiàn)鉆孔無法注滿的情況。在不需要對邊坡內(nèi)部進行注漿的情況下，灌注過多的漿液導致工程投資增加,造成浪費。
△針對以上缺陷，灌漿料節(jié)約預應力錨索張拉段灌漿料灌漿量的灌漿料灌漿方法，此灌漿料灌漿方法能夠有效減少漏漿量，甚至不漏，從而節(jié)約了注漿量，減少浪費的同時減少了工程投資，經(jīng)濟可行，從而克服了現(xiàn)有預應力錨索張拉段注漿施工過程中萩漿量大的缺陷。
△為了實現(xiàn)采用以下方案：
△節(jié)約預應力錨索張拉段灌漿料灌漿量的灌漿料灌漿方法，包括以下步驟：
△&錨索鉆孔：鉆孔設備應能適應復雜地質(zhì)條件，鉆孔位置誤差小于10cm,開孔時嚴格控制鉆具的傾角和角，當鉆進2030cm后校核角度,在鉆進中及時測量孔斜及時糾偏，終孔孔軸偏差不得大于孔深的2%,角偏差不大于3°，鉆孔過程中，對鉆孔穿過裂隙面、斷層的孔深作相應記錄，同時進行孔向測量，每5m10m測量一次,若發(fā)現(xiàn)有偏差及時糾正；
△&終孔確定錨索長度：終孔孔深宜大于設計孔深40cm,當內(nèi)錨固段遇溶洞、斷層、較發(fā)育的節(jié)理裂隙不良地質(zhì)條件時，采用加深錨索孔深予以避開,加深長度視地質(zhì)情況確定；
△&安裝錨索：采用土工布袋包裹止?jié){環(huán)，土工布袋在止?jié){環(huán)靠內(nèi)錨固段側(cè)采用鐵絲綁扎牢固,然后包裹位于張拉段范圍內(nèi)的錨索體，包裹完成后，在土工布袋面用塑料膠帶纏繞扎緊，土工布袋、塑料膠帶包裹完成并在錨索鉆孔完成相應清理后，進行常規(guī)穿索過程,錨索推送應在開挖臨時平臺上或在牢固的腳手架上進行，巖體錨索應一次放索到位，避免在安裝過程中反復拖動索體，采取緩慢均勻推進；
△&制作錨索體及錨墩：混凝土錨墩澆筑前，先孔口周圍的碎石及泥土，固定好定位管，并防止立模、澆筑混凝土時移位，造成偏差，確保定位管與錨索的方向一致，然后立模、澆筑；
△&內(nèi)錨固段注漿、張拉及張拉段注漿：注漿時，進漿管插入孔底，要求以漿排水，
不擾動漿液，孔段注漿用的水泥砂漿標號為M3水泥宜選用不小于P.045的普通硅酸鹽水泥，錨索注漿分兩次完成：（A）在錨索推送位后，即可進行內(nèi)錨段灌漿料灌漿，壓力為0.3MPa,（B）將錨索**張拉鎖定后，即可進行張拉段注漿,采用孔底返漿法施工，注漿壓力為0.3MPa,注漿直至孔口返漿濃度與進漿濃度相同為止,然后拔出二次進漿管；
△&：封錨。
14的張拉段灌漿料灌漿方法,是先對預應力錨索結(jié)構(gòu)中的張拉段錨索體采用土工布袋包裹，在工布袋周圍采用塑料膠帶纏繞扎緊，且在止?jié){環(huán)靠內(nèi)錨固段側(cè)采用鐵絲綁扎牢固，該段注漿不需要通過錨索鉆孔進行注漿，而是通過注漿系統(tǒng)將漿液灌注在土工布袋內(nèi)，既實現(xiàn)了張拉段錨索體的固定與保護，同時減少漏漿量，甚至不漏，從而節(jié)約了注漿量，減少浪費的同時減少了工程投資，經(jīng)濟可行,從而克服了現(xiàn)有預應力錨索張拉段注漿施工過程中萩漿量大的缺陷。

軟-硬復配瀝青混合料是指以軟質(zhì)瀝青和巖瀝青作為膠結(jié)料所配制的瀝青混合料,它可以顯著降低瀝青混合料的施工溫度.采用劈裂強度試驗探討了軟-硬復配瀝青混合料的強度特征,并對其路用性能進行了驗證.結(jié)果表明:軟-硬復配瀝青混合料試件的劈裂強度隨養(yǎng)護時間的延長而增大,隨巖瀝青摻量的增加呈線性增長,隨拌和溫度及拌和時間的增加而增大;在拌和溫度較熱拌瀝青混合料低30℃的條件下,其強度與各項路用性能與同級配組成的熱拌瀝青混合料相當,能滿足道路使用要求.
北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司專注于灌注料,南昌灌注料,江西灌注料等