標(biāo)準(zhǔn)厚壁大口徑保溫管件

時(shí)間：2015-11-20作者：滄州鵬宇管業(yè)有限公司瀏覽：93

　　歐拉模型的特點(diǎn)是假設(shè)粒子通過(guò)湍動(dòng)擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)到鄰近壁面且根據(jù)自由飛射機(jī)理到達(dá)壁面<1013>；粒子沉積的拉格朗日模擬通常較像物理實(shí)驗(yàn)，因?yàn)槟M結(jié)果是針對(duì)各種粒徑的分散的粒子且模擬的流動(dòng)條件明確。湍流中粒子沉積的拉格朗日模擬包括兩步：第一步為在數(shù)學(xué)上描述流場(chǎng)；第二步為將粒子釋放在模擬流中，然后基于粒子的運(yùn)動(dòng)方程追蹤粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡。

　　McLaughlin**在由直接的數(shù)值模擬（DNS）產(chǎn)生的湍流場(chǎng)中進(jìn)行了粒子沉積的拉格朗日模擬<14>；Brooke等人在擴(kuò)散碰撞區(qū)只考慮曳力的情況下，在基于DNS產(chǎn)生的豎直通道流中進(jìn)行了拉格朗日粒子追蹤<1516>；Uijttewaal等人在由DNS和LES產(chǎn)生的豎向圓柱管流中完成了慣性緩沖區(qū)內(nèi)粒子的模擬<17>；Zhang等人在由DNS產(chǎn)生的管道流中分析了粒子在垂直壁和水平底部的沉積<18>，研究主要集中在由于提升力的改變導(dǎo)致垂直向**和垂直向下流之間粒子沉積的差別，然而這個(gè)研究的*特之處在于它是一個(gè)惟一包括底部沉積的DNS拉格朗日模擬。粒子沉積的拉格朗日模擬已顯示出和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)有較好的吻合性，因此，湍流中粒子沉積的拉格朗日模擬的結(jié)果可為空調(diào)通風(fēng)管道中粒子沉積的預(yù)測(cè)提供一些信息。

　　旋渦粒子相互作用模型（旋渦生存期模型）是一種用來(lái)追蹤模擬流中所負(fù)載粒子的拉格朗日隨機(jī)步行模型，這種模型要求給定粒子速度和位置的初始條件，就可以分析計(jì)算單個(gè)粒子的運(yùn)動(dòng)，計(jì)算時(shí)認(rèn)為粒子和具有一個(gè)特征大小、生存期和速度的旋渦有相互作用。Govan等人利用一維耦合拉格朗日旋渦粒子相互作用模型（旋渦生存期模型）預(yù)測(cè)了湍流中粒子的沉積<19>。

　　采用CFD中的旋渦粒子相互作用模型模擬追蹤了較大數(shù)量的粒子且考慮了粒子和流場(chǎng)間的一維耦合，這與通風(fēng)管道中的粒子小負(fù)載是相對(duì)應(yīng)的，這些粒子不改變空氣流的動(dòng)力學(xué)特性。本文選擇一維耦合拉格朗日旋渦粒子相互作用　　拉格朗日模擬方法在有適當(dāng)邊界條件的任意形狀的流動(dòng)區(qū)域內(nèi)利用有限體積法求解NS方程和連續(xù)性方程。通過(guò)求解給定粒子的運(yùn)動(dòng)方程計(jì)算粒子的軌跡，利用暖通空調(diào)維耦合拉格朗日旋渦粒子相互作用模型研究通風(fēng)管道中的粒子沉積。

　　采用標(biāo)準(zhǔn)壁函數(shù)計(jì)算平均速度場(chǎng)和湍動(dòng)雷諾應(yīng)力分量。利用有限體積法進(jìn)行速度分量和雷諾應(yīng)力湍動(dòng)分量的收斂，各值均小于10-6。離散方法是二階迎風(fēng)法和SIMPLE運(yùn)算法則。

　　粒子軌跡模型除了求解連續(xù)流的雷諾應(yīng)力傳輸模型外，一個(gè)離散的軌跡模型也即拉格朗日一維耦合旋渦粒子相互作用模型應(yīng)用在粒子的軌跡模擬中，這種方法把粒子相分成一系列有代表性的單個(gè)分散粒子，然后通過(guò)流動(dòng)區(qū)域求解粒子的運(yùn)動(dòng)方程來(lái)分別追蹤這些粒子。追蹤粒子時(shí)進(jìn)行了下列假設(shè)：1）固體壁面無(wú)粒子反彈；2）粒子沉積過(guò)程中無(wú)粒子凝聚；3）所有粒子是球形的固體粒子。


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  預(yù)制保溫彎頭，保溫三通，預(yù)制直埋跨越三通 直埋式聚氨酯預(yù)制保溫跨越三通結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 跨越三通用于提高支管標(biāo)高、跨越管道或障礙，一般與平面三通和Ｚ型跨越管配合使用?？缭饺ǜ鶕?jù)管徑的不同進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。一般的三通在適用壓力達(dá)到PN2.5時(shí)采用無(wú)縫鋼管可以直接連接，采用焊接鋼管時(shí)應(yīng)考慮補(bǔ)強(qiáng)，一般補(bǔ)強(qiáng)方式采用單筋加強(qiáng)，加強(qiáng)筋直徑是三通支管壁厚的1.5倍。

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  鋼制對(duì)焊管件的材質(zhì)為鋼，是對(duì)含碳量質(zhì)量百分比介于0.02%至2.04%之間的鐵合金的統(tǒng)稱(chēng)，經(jīng)常使用的鋼為碳素鋼。鋼制對(duì)焊管件一種是用焊管制造的管件，對(duì)管件制造廠來(lái)說(shuō)，采用焊管的成形工藝與采用無(wú)縫管的成形工藝基本相同。在不同的領(lǐng)域和行業(yè)中廣泛使用和推廣，在使用中適用的范圍不同，需要使用的環(huán)境也不同，需要按照一定的條件進(jìn)行使用。鋼制對(duì)焊管件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)有標(biāo)準(zhǔn)、美標(biāo)、日標(biāo)、英標(biāo)、德標(biāo)、等。適用得得介質(zhì)有氣體

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