瀝青道路施工方案

時(shí)間：2020-09-29作者：深圳市藍(lán)西特科技有限公司瀏覽：249

    瀝青道路施工方案 1.施工前準(zhǔn)備檢查下封層的完整性和基層表面的粘結(jié)性，對(duì)局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進(jìn)行補(bǔ)鋪。以不能整層被撕開為合格對(duì)下封層表面浮動(dòng)礦料應(yīng)掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈。施工放樣時(shí)恢復(fù)中線、報(bào)驗(yàn)、經(jīng)監(jiān)理工程師審批進(jìn)行瀝青攤鋪。攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備等施工設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。 2.瀝青混合料的鋪筑 2.1下承層表面清理在鋪筑下面層之前，應(yīng)該掃除基層表面的雜物和浮料。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應(yīng)將脫處基層表面清掃干凈后補(bǔ)灑透性瀝青或補(bǔ)做。已鋪成的下面層有兩種情況。一種情況是剛鋪筑時(shí)間不長，表面沒有遭到污染，外露碎石顆粒表面的瀝青膜仍較完整。如表面有做防護(hù)工程時(shí)遺留的拌水泥砂漿的殘?jiān)瑒t應(yīng)將明顯凸出表面的干硬水泥砂漿條塊清除。然后再鋪筑上層瀝青混合料。*二種情況是下面層已鋪成較長時(shí)間，而且已經(jīng)遭到污染，表面的瀝青膜已被車輪磨耗。如果表面局部有做了防護(hù)工程時(shí)在表面拌和水泥砂漿留下的殘?jiān)＿€應(yīng)將明顯高出表面的干硬砂漿條塊清除干凈，并將一切浮料清掃干凈。然后噴灑瀝青量約0.3kg/m2的瀝青乳液，經(jīng)增加新鋪面層與下層間的粘結(jié)。 2.2瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料的運(yùn)輸，采用大于15t的大型自卸汽車運(yùn)送瀝青混合料到攤鋪現(xiàn)場。運(yùn)輸自卸車的數(shù)量應(yīng)該較拌和能力和攤鋪速度有所富余，可保證拌和機(jī)的瀝青混合料（含預(yù)選貯存在成品貯料倉內(nèi)的瀝青混合料）及時(shí)運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場，并在攤鋪機(jī)前常保持有2～3車瀝青混合料待卸。運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)打掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂1：3的柴油水混合液。在往運(yùn)料車車廂內(nèi)裝載瀝青混合料時(shí)，為減少瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離板現(xiàn)象，應(yīng)縮短出料口到車廂的料距離。往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動(dòng)一次位置。在非高溫季節(jié)、長距離施工時(shí)用篷布覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。在攤鋪現(xiàn)場應(yīng)憑運(yùn)料單收料，并檢查瀝青混合料的質(zhì)量，如混合料的顏色是否均勻一致，有無花白料、有無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重離析現(xiàn)象，溫度是否在容許的范圍內(nèi)。如混合料的溫度過高或過低，應(yīng)該廢棄不用。已結(jié)塊或已遭雨淋的混合料也應(yīng)廢棄不用。 2.3攤鋪瀝青混凝土單幅攤鋪：主線采用攤鋪單幅施工，上面層施工時(shí)與下承層施工時(shí)注意錯(cuò)縫，保證面層施工面層中縫剛好能用標(biāo)線覆蓋，達(dá)到美觀保質(zhì)的要求。遇到路面彎道加寬部分?jǐn)備仌r(shí)，根據(jù)攤鋪前標(biāo)示好的雙石灰線，通過人工手動(dòng)控制攤鋪機(jī)的自動(dòng)液壓伸縮系統(tǒng)來調(diào)節(jié)瀝青面層的攤鋪寬度。攤鋪機(jī)攤鋪速度：在攤鋪瀝青混合料過程中，不應(yīng)隨意變更攤鋪機(jī)的攤鋪速度，較應(yīng)避免中途停頓。攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪混合料。應(yīng)將每天必須的停機(jī)中斷攤鋪位置，選放在構(gòu)造物一端預(yù)定做收縮縫的位置。非接觸式均衡梁：攤鋪下層和表面層——非接觸式均衡梁，在攤鋪面層時(shí)非接觸式均衡梁作自動(dòng)找平裝置。作為面層自動(dòng)找平裝置，要求操作手熟練掌握，現(xiàn)場管理人員協(xié)控。 3.攤鋪機(jī)操作攤鋪機(jī)的合理操作是影響面層平整度和密實(shí)度的另一重要因素。為達(dá)到保持?jǐn)備仚C(jī)勻速和不停頓作業(yè)，確保攤鋪速度和攤鋪質(zhì)量這一要求，必須做到連續(xù)供料。因此，要選擇適當(dāng)?shù)穆菪至掀鞯霓D(zhuǎn)速和進(jìn)料半閘門開度。 3.1熨平板的預(yù)熱熨平板必須清理干凈，調(diào)整好熨平板的高度橫坡后，預(yù)熱熨平板。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝混合料的溫度。熨平板不預(yù)熱，瀝青混合料會(huì)粘結(jié)在底板上并破壞攤鋪層的平整度。反之，熨平板過熱會(huì)使熨平板變形和瀝青焦化，影響面層平整度和強(qiáng)度。通常每天開始攤鋪前，攤鋪機(jī)前有約三輛滿裝瀝青混合料的自卸車待卸。應(yīng)將最后到達(dá)的自卸車（通常瀝青混合料的溫度較高）先向攤鋪機(jī)供料。 3.2自卸汽車卸料測量瀝青混合料的溫度符合要求后，**輛自卸車緩慢后退到攤鋪機(jī)前，輕輕接觸攤鋪機(jī)后，掛空擋，向攤鋪機(jī)受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。攤鋪機(jī)邊受料邊將混合料向后輸送到分料室。攤鋪機(jī)按事先確定的行駛速度3m/min起步攤鋪混合料。攤鋪機(jī)起步時(shí)應(yīng)控制好熨平板的標(biāo)高，同時(shí)應(yīng)有兩人專門看護(hù)傳感器，在采用非接觸式均衡梁的情況下，每個(gè)探頭下都需要有人執(zhí)竹帚及時(shí)掃除散落在探頭下的混合料顆粒和其它異物，以保證攤鋪的平整度。同時(shí)也要派專人拿3米靠尺，每20米檢測3次，并對(duì)檢測數(shù)據(jù)及時(shí)反映給現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。對(duì)平整度**過2毫米的，要找出原因，及時(shí)修正和管控。攤鋪機(jī)起步后邊攤鋪瀝青混合料邊推動(dòng)自卸車前進(jìn)，同時(shí)自卸車?yán)^續(xù)向受料斗中卸料，**輛車應(yīng)盡早卸完料和立即開走，*二車輛應(yīng)盡快后退到攤鋪機(jī)前并及時(shí)向攤鋪機(jī)喂料，使新料與受料斗中陳料混和。*二輛自卸車后退到離攤鋪機(jī)20cm～30cm時(shí)即停止并掛空檔，同時(shí)準(zhǔn)備卸料。攤鋪機(jī)繼續(xù)前行攤鋪混合料，接觸*二輛料車并掛空檔，同時(shí)準(zhǔn)備卸料，攤鋪機(jī)繼續(xù)前行攤鋪機(jī)受料斗緩緩卸料。在攤鋪過程中還應(yīng)及時(shí)調(diào)整攤鋪寬度，應(yīng)避免瀝青混合料不足和過量現(xiàn)象。 4.接縫處理接縫包括縱向接縫和橫向縫（工作縫）兩種。接縫處理不好，較*產(chǎn)生的缺陷是接縫處平整度不好，產(chǎn)生下洼或凸起，以及由于接縫處壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋、甚至松散。為使接縫位置得當(dāng)，應(yīng)在已鋪層**面順路面中心線方向在2～3個(gè)位置先后放一3m直尺并找出表面縱直或已鋪層度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處，然后和鋸縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)已鋪層不符合要求的部鏟除（也可以人工或機(jī)械鏟除不符合要求的尾部、形成毛接縫）。此工作在鋪筑層碾壓結(jié)束后的當(dāng)天完成。 5.碾壓 5.1瀝青混凝土壓實(shí)度的重要意義碾壓是保證瀝青混凝土的質(zhì)量使其物理力學(xué)性質(zhì)和功能特性符合設(shè)計(jì)要求的重要環(huán)節(jié)，也是瀝青面層施工的最后一道重要工序。合適的符合要求的碾壓既能使瀝青面層達(dá)到高的壓實(shí)度，又能使瀝青面層有良好的平整度。 5.2影響壓實(shí)效果的因素碾壓時(shí)瀝青混凝土能達(dá)到的密度壓實(shí)度主以下因素：碾壓溫度、碾壓層的厚度、碾壓機(jī)械配備等。 5.3碾壓程序?yàn)r青混凝土面層的碾壓通常分三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。 5.3.1初壓:**階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)過初步夯實(shí)擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度正常施工時(shí)不**125℃，低溫施工時(shí)不**135℃，因此只要用較小的壓實(shí)功能就可以達(dá)到和穩(wěn)定壓實(shí)效果。擬用6t～8t的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以2km/h左右的速度進(jìn)行碾壓2～3遍。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓進(jìn)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓。 5.3.2復(fù)壓:*二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)**130℃。通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)（用振動(dòng)壓實(shí)）和16t以上的輪胎壓路面同時(shí)先后進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍。碾壓方式與初壓相同。 5.3.3終壓:*三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪鋼輪壓路并應(yīng)緊接在復(fù)壓后面進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)**瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度（如不**80℃）下結(jié)束終壓。 5.4接縫的碾壓接縫的碾壓是碾壓工序中的重要一環(huán)。首先在接縫的表面上使用少量瀝青進(jìn)行涂抹。碾壓時(shí)，橫向接縫應(yīng)先用雙剛輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不**過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾向?？v向接縫時(shí)，加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，攤鋪時(shí)重疊在已鋪層上50-100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100-150mm，再跨縫擠緊密實(shí)。


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