船舶霧航攻略——“夜通航”船用霧航儀

時(shí)間：2023-07-10作者：廣州恒威電子科技有限公司瀏覽：48

船舶霧航攻略——“夜通航”船用霧航儀
海霧，又稱平流霧，是暖濕空氣流輕較冷的下墊面時(shí)，收到冷面的影響，氣溫下降，當(dāng)空氣達(dá)到飽和狀態(tài)，過剩的那部分水汽就會(huì)凝結(jié)出來，這種霧成為平流霧。
海霧無聲無息，不像臺(tái)風(fēng)、寒潮那樣狂飆呼嘯，也不像驚濤駭浪那樣翻江倒海，因此它的危害不被人們所熟知，但它對(duì)船舶安全航行的危害大，航海員們也深受其害，經(jīng)常因?yàn)楹ｌF耽誤行程，甚至發(fā)生碰撞事故。
近日，惠來轄區(qū)出現(xiàn)能見度小于500米的濃霧，給船舶航行帶來了安全隱患。揭陽惠來海事處加密“平安之聲”播發(fā)頻度，及時(shí)通過電話及智慧平臺(tái)向轄區(qū)過往船舶發(fā)送大霧安全提醒信息，現(xiàn)場(chǎng)巡航靖海電廠航道、*及坂美村石碑山水域，密切注意過往船舶動(dòng)態(tài)，及時(shí)排查安全隱患，確保良好的水上通航秩序。
 
船舶霧航有哪些特點(diǎn)？
（1）能見度不良，視線受限制；
（2）由于能見度不良，無法在足夠的距離上發(fā)現(xiàn)周圍來船，并迅速判斷他船動(dòng)態(tài)以及他船所采取的避讓行動(dòng)，只能依賴于AIS、雷達(dá)觀測(cè)和標(biāo)繪，船舶避讓困難；
（3）受視線所限，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)附近物標(biāo)和航標(biāo)等，給定位和導(dǎo)航等造成較大的困難；
（4）霧中航行采用安全航速后，風(fēng)流對(duì)船舶的影響加大，使推算航速和航程的準(zhǔn)確性受到較大影響，既降低了推算船位的精度，同時(shí)也直接影響著船舶在危險(xiǎn)物附近的航行安全。



霧航應(yīng)注意以下方面：
1、進(jìn)入霧中航行，應(yīng)及時(shí)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整航線的離岸距離。
2、霧中航行，值班駕駛員要認(rèn)真做好航跡推算工作。
3、霧中航行，應(yīng)時(shí)刻掌握當(dāng)時(shí)能見度狀況下的實(shí)際能見距離。
4、注意傾聽聲號(hào)，聽見聲號(hào)，應(yīng)視船舶在危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)，注意采取一切必要的避險(xiǎn)措施。在應(yīng)該聽見的位置上而未聽見聲號(hào)，亦不應(yīng)武斷認(rèn)定尚未進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。
5、認(rèn)真加強(qiáng)了望，熟練的了望人員，必須能及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶周圍的任何微小的變化。
6、應(yīng)盡可能利用一切可獲得的手段來定位和導(dǎo)航，尤其要充分地使用雷達(dá)。
霧航、夜航新攻略
正如以上提到的雖然雷達(dá)也是船舶助航設(shè)備，但是由于不是可視化的，存在局限性，不能依賴，還需要船員加強(qiáng)了望，做好航跡推算工作，這樣一來，增加了很多人力投入。即使有些船加強(qiáng)了人力了望，還是避免不了發(fā)生事故。人為的了望避免不了不盡責(zé)或犯困出小差的情況。
雖然目前雷達(dá)已成為霧航時(shí)不可缺少的助航設(shè)備。但是，即使性能較好的雷達(dá)，畢竟不如目視那樣直觀、可靠，因此不可盲目地依賴?yán)走_(dá)，忽視目視了望。
 
YTH638TW“夜通航”船用霧航儀是一款專為海洋船舶助航而研發(fā)、生產(chǎn)的高科技夜視產(chǎn)品，集高靈敏度紅外探測(cè)器、紅外自動(dòng)聚焦鏡頭、300萬高清微光攝像機(jī)、球形護(hù)罩、高速云臺(tái)等于一體，它能夠穿透黑夜，在霧霾和雨雪環(huán)境也有較好的表現(xiàn)，可提供全天候的圖像監(jiān)控。即使在全黑的夜晚或霧霾天氣，它也能及時(shí)監(jiān)看到航道上的障礙及水面上的情況，以便駕駛?cè)藛T做出反應(yīng)。
高清微光攝像機(jī)采用1/2.5"**星光級(jí)SONY CMOS 300萬逐行掃描芯片，圖像分辨率2048×1536，*配燈在較黑暗的環(huán)境中也可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全彩監(jiān)控。白天亦可使用微光攝像機(jī)對(duì)船舶周圍的水面進(jìn)行高清監(jiān)控。
 
整機(jī)具有IP67防護(hù)等級(jí)，機(jī)體由鎂合金和輕質(zhì)合金材料制成，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并全密封，表面抗氧化防鹽霧噴涂。抗颶風(fēng)，可在風(fēng)速每小時(shí)150公里下正常工作。遠(yuǎn)程除霜、防霧化功能，和耐高低溫特性良好，可以適應(yīng)各種惡劣環(huán)境全天候工作，適應(yīng)于各類船舶安裝使用。
“夜通航”船用霧航儀不僅有力地保護(hù)船舶及船上人員貨物安全，還節(jié)省了人力投入。


廣州恒威電子科技有限公司專注于船用夜視儀,船舶視頻監(jiān)控,船用光電跟蹤系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 熱烈慶祝我司“夜通航”水上搜救系統(tǒng)榮獲高品證書

  日前，廣州恒威電子科技有限公司繼“夜通航”船用光電取證系統(tǒng)、船用夜視儀之后，我司*的產(chǎn)品再一次獲得的《廣東省**產(chǎn)品證書》。 水上搜救系統(tǒng)被認(rèn)定為**產(chǎn)品，有效期為三年。水上搜救系統(tǒng)為我司主打船舶監(jiān)控類產(chǎn)品之一，已經(jīng)獲得多項(xiàng)實(shí)用型**以及計(jì)算機(jī)軟件著作證書。 “夜通航”水上搜救系統(tǒng)又稱水上生命探測(cè)儀，整合多個(gè)行業(yè)中的光電一體化技術(shù)，集高靈敏度紅外熱像儀、電調(diào)鏡頭、激光模組、微光攝像

• 穿透黑夜霧霾，船舶夜視助航黑科技——“夜通航”船用夜視儀

  ５月２９日２１時(shí)４５分左右，武漢籍散貨船“創(chuàng)新８”輪與南京籍干貨船“一鋼物貿(mào)２０”在舟山嵊泗半洋礁西側(cè)發(fā)生碰撞，造成“創(chuàng)新８”輪沉沒，船上１７人遇險(xiǎn)，16人獲救1人失聯(lián)！ ４月１０日晚２２時(shí)５分左右，從新港開往上海的集裝箱船“海瀾中谷９”與從外伶仃開往廣州益海的散貨船“浩航ＸＸ”在廣州港６０號(hào)浮標(biāo)附近主航道發(fā)生碰撞，造成散貨船“浩航ＸＸ”沉沒，船上１３名落水船員全部被安全獲救。 ４月４日４時(shí)２８分

• “夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在保護(hù)海島、島礁及海域中的重大作用 需求背景

  “夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在保護(hù)海島、島礁及海域中的重大作用 需求背景 我國國土資源龐大，島嶼眾多，島嶼岸線非常長。其中只有一小部分是有人島嶼，無人島嶼數(shù)量高達(dá)五千多個(gè)。如何加強(qiáng)這些島嶼的保護(hù)，以及對(duì)已經(jīng)開發(fā)、養(yǎng)殖、旅游業(yè)的島嶼的安全與防護(hù)措施，是島嶼管理的主要亟待解決問題。 “夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)貫徹《*人民共和國海島保護(hù)法》，是實(shí)現(xiàn)國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略的重要**；是保護(hù)海島及其周邊海域生態(tài)環(huán)

• 廣州恒威海域海水養(yǎng)殖、海洋牧場(chǎng)防盜監(jiān)控方案

  一、前言 海岸線是海洋和陸地的分界線，我國的島嶼岸線長約14247公里，海岸線總長度**過32600公里，橫跨22個(gè)緯度帶。如果按向陸地延伸10海里和向海伸展10海里等深線計(jì)算，海岸帶面積約占全國總面積的13%。全國40%的人口和60%的國民生產(chǎn)總產(chǎn)值(GDP)集中在這一地區(qū)。我國作為一個(gè)海洋資源豐富的國家，如何合理利用以及管理好海洋資源是一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的問題。 海洋為人類發(fā)展提供了大量的資源，提供了