電商倉儲管理系統(tǒng)該怎樣選擇？

時間：2017-09-26作者：深圳市前海麥哲倫科技有限公司瀏覽：95

電子商務(wù)網(wǎng)站的信任度，決定用戶是否產(chǎn)生購買；網(wǎng)站瀏覽體驗，提交訂單過程是否順利；售前服務(wù)體驗，是否讓用戶滿意，這都會決定用戶的較終購買行為4.物流配送體驗，是否能以較快速度送達(dá)商品5.售后服務(wù)體驗，決定用戶是否重復(fù)購買。

即使是知易行難，但起碼總結(jié)出了標(biāo)準(zhǔn)，知道了**在哪里，目標(biāo)在哪里。目前跨境電商運營業(yè)務(wù)之所以彎路多，除了缺少堅持之外，就是標(biāo)準(zhǔn)太少。

有了麥哲倫科技電商倉儲管理系統(tǒng)后，該周邊區(qū)域之每單運費可以均降55%左右。這是成本**；距離**：無論是否自建配送隊伍，該區(qū)域用戶的回頭率可能提升3-5%；時建設(shè)分倉和自建物流標(biāo)準(zhǔn)都是同一個：區(qū)域用戶戰(zhàn)略傾向，訂單量不是標(biāo)準(zhǔn)。

庫存管理的誤區(qū) ：庫存管理就是倉儲管理 ；庫存管理是倉庫或者采購的事情 ；庫存控制就是犧牲交貨、導(dǎo)致生產(chǎn)線停產(chǎn)；上了麥哲倫電商倉儲管理系統(tǒng)就能夠提高及時交貨率，降低庫存 ；供應(yīng)商管理庫存是“羊毛出在羊身上”；追求零庫存 七、供應(yīng)鏈就等于倉庫+采購。

跨境電商借用第三方配送，配送成本是營業(yè)額的8-10%是合理范圍;跨境電商用*快遞做站點模式，配送成本占比為6-7%;而做物流的企業(yè)做跨境電商，配送成本較低能達(dá)到：3-4%。所以跨境電商配送成本提升的空間還很大，關(guān)鍵在于單量和你所擁有的資源。

目前傳統(tǒng)成功的企業(yè)難孕育出優(yōu)質(zhì)跨境電商企業(yè)，優(yōu)質(zhì)跨境電商企業(yè)一定不是從傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)中孕育出來的，這兩者基因不同。傳統(tǒng)企業(yè)無法搞懂跨境電商的運營，也無法支撐跨境電商的運營。因而跨境電商人才在選擇傳統(tǒng)企業(yè)時，一定要睜大雙眼，看起來的優(yōu)勢，較可能是一個坑！

跨境電商物流新模式的優(yōu)勢在于：1、時間與商品包裝承受的耗損，省去了快遞公司在中轉(zhuǎn)倉庫一個來回的卸+分+裝，偏遠(yuǎn)量少件地區(qū)等待拼車的環(huán)節(jié)。2、**區(qū)轉(zhuǎn)件率為零。3、服務(wù)態(tài)度導(dǎo)向直營模式而得到提升。4、加深落地配公司與跨境電商的捆綁戰(zhàn)略合作。

幾位在各地一起做了十年以上快遞站點的朋友聚會，記住了這句話：如果**會再創(chuàng)業(yè)，絕不會再做快遞站點，掙的都是血汗錢，罵的是人格分裂。對待客戶像孫子一般的卑微，對待中心像城管一般狠但不能露，對待派件員像盜賊般的提防，派件時一旦收件方不順意，終于可以對罵一次，對不起，因為你才是較弱者。名詞解釋： 中心---就是快遞公司的管理總部。只負(fù)責(zé)收中轉(zhuǎn)費和壟斷的賣物料的地方，從不關(guān)注快遞站點的生死。

倉儲+配送成本占總銷售額比重多少才合理？跨境電商供應(yīng)鏈體系建設(shè)應(yīng)該分幾步走？策略與風(fēng)險是什么？**率周期多長？

跨境電商目前還談不上供應(yīng)鏈建設(shè)，供應(yīng)鏈的最后一環(huán)快遞配送不受控也難以和跨境電商聯(lián)盟，只要有一個環(huán)節(jié)不受控或者不聯(lián)盟，談供應(yīng)鏈建設(shè)，其實還很遙遠(yuǎn)。所以只有自建物流的跨境電商才有資格談供應(yīng)鏈建設(shè)。

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