智能型TEDS傳感器是一種帶傳感器電子數(shù)據(jù)表窗口的新型電子傳感器,它是一種即插即用的電子傳感器。如圖1所示,智能型TEDS傳感器是由電子傳感器和傳感器電子數(shù)據(jù)表窗口(Transducer ElectronicData Sheet)二部分組成,它有數(shù)模混合接口,分別輸出模擬信號(hào)和TEDS數(shù)字信號(hào)。TEDS數(shù)字信號(hào)包含傳感器制造商信息、產(chǎn)品型號(hào)和產(chǎn)品編號(hào)、傳感器的測(cè)量范圍、傳感器在出廠時(shí)的校正信息,也可存儲(chǔ)用戶的信息,它內(nèi)部的存儲(chǔ)器可以存儲(chǔ)更多的信息。智能型TEDS傳感器具備嵌入式TEDS EEPROM。 智能TEDS傳感器采用即插即用的自動(dòng)化傳感器測(cè)量的新標(biāo)準(zhǔn):【IEEE 1451.4】。減少了設(shè)定傳感器所需要的時(shí)間;這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)使傳感器成為隨插即用的設(shè)備,類似USB鼠標(biāo)在計(jì)算機(jī)上的隨時(shí)可即插即用功能。IEEE 1451.4定義使模擬信號(hào)接口為傳感器加入自我描述行為。這種混合模式接口將傳統(tǒng)的模擬傳感器信號(hào)與低價(jià)位序列數(shù)字連結(jié)結(jié)合,以存取嵌入傳感器中的一份傳感器電子數(shù)據(jù)表信息。為了傳感器即插即用(Sensors Plug & Play)的優(yōu)點(diǎn)延伸到傳統(tǒng)的模擬傳感器,Virtual TEDS以電子檔案格式提供同樣的傳感器電子數(shù)據(jù)表窗口。透過(guò)TEDS,傳感器可以向它所連接的數(shù)據(jù)擷取系統(tǒng)表明及描述自己的身份。 IEEE 1451.4 標(biāo)準(zhǔn) IEEE 1451.4【智能型傳感器混合模式接口】標(biāo)準(zhǔn)定義可以為傳統(tǒng)的模擬模式傳感器增加自我身份證明技術(shù)。IEEE 1451.4由傳感器廠商、儀器及軟件供貨商和使用者聯(lián)合開(kāi)發(fā),定義了兼具模擬和數(shù)字接口的混合模式傳感器的概念。模擬電子接口以傳統(tǒng)的方式提供反應(yīng)物理現(xiàn)象的信號(hào)(例如溫度、壓力及重力)。數(shù)字接口,利用傳感器內(nèi)部的內(nèi)嵌內(nèi)存裝置可與后端設(shè)備通訊。 在過(guò)去,當(dāng)設(shè)定及組態(tài)量測(cè)系統(tǒng)時(shí),必須手動(dòng)輸入重要的傳感器參數(shù),例如測(cè)量范圍、傳感器靈敏度以及比例參數(shù),軟件才能正確地轉(zhuǎn)換及解讀傳感器數(shù)據(jù)?,F(xiàn)在,具備智能型TEDS傳感器的系統(tǒng)可以自動(dòng)完成這個(gè)組態(tài)步驟,同時(shí)也提高系統(tǒng)的整體整合性和穩(wěn)定度。 雖然其它的智能型傳感器系統(tǒng)亦提供隨插即用的功能,但是IEEE 1451.4的*特性是因?yàn)樗A魝鞲衅鞯哪M輸出。因此,智能型TEDS傳感器與內(nèi)含傳統(tǒng)模擬接口的舊系統(tǒng)兼容。而IEEE 1451.4規(guī)格的簡(jiǎn)易性也擁有舊式傳感器實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。IEEE 1451.4標(biāo)準(zhǔn)的兩項(xiàng)組件為標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)窗口以及混合模式接口。 IEEE 1451.4對(duì)于TEDS結(jié)構(gòu)的定義非常簡(jiǎn)潔,但是有足夠的彈性和延伸性,可以處理多種傳感器類型和需求。TEDS信息區(qū)分為數(shù)個(gè)重要區(qū)段。TEDS的**個(gè)部份是Basic TEDS,其中含必需的傳感器辨識(shí)信息,包括傳感器的制造廠商、型號(hào),以及序號(hào)。BasicTEDS之后可能是一份IEEE標(biāo)準(zhǔn)TEDS,其中包括該傳感器的特定“數(shù)據(jù)窗體”信息,通常是正確設(shè)定電子接口及轉(zhuǎn)換量測(cè)數(shù)據(jù)為工程單元時(shí)所必須的數(shù)據(jù)。一般來(lái)說(shuō),TEDS參數(shù)包括量測(cè)范圍、電子輸出范圍、靈敏度、電力需求,以及校正數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)TEDS區(qū)段描述使用該傳感器進(jìn)行量測(cè)所需的一切數(shù)據(jù)。 IEEE標(biāo)準(zhǔn)為不同類型的傳感器*標(biāo)準(zhǔn)TEDS格式,將之定義為樣版。樣版提供方法,讓量測(cè)系統(tǒng)將儲(chǔ)存在智能型TEDS傳感器的EEPROM(或虛擬TEDS檔案)中的二進(jìn)制數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為有意義的傳感器規(guī)格。這一群IEEE標(biāo)準(zhǔn)樣版包括IEPE(持續(xù)電流供應(yīng)動(dòng)力)加速度計(jì)及麥克風(fēng)、IEPE壓力傳感器、惠斯頓電橋傳感器、張力計(jì)、負(fù)載及力度變換器、熱電偶、RTD、電熱調(diào)節(jié)器、LVDT/RVDT、張力傳感器,以及具備電壓或電流輸出信號(hào)處理的任何類型傳感器。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也允許廠商定義自己的子樣版,可以代替標(biāo)準(zhǔn)樣版或配合使用,以容許專屬的參數(shù)及條件。 最后,TEDS的最后一部分可以讓使用者將自訂數(shù)據(jù)及信息儲(chǔ)存在傳感器中。這是一項(xiàng)非常有用的功能,可以將傳感器編碼ID、額外的維護(hù)信息,或是其它的自定信息儲(chǔ)存在傳感器中。 以上文章由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?
詞條
詞條說(shuō)明
輪輻式傳感器除具有上述量程大、高度低特點(diǎn)外,還有如下優(yōu)點(diǎn)。 1.抗側(cè)向力特性佳 輪輻式傳感器的結(jié)構(gòu)有四、六、八輻,甚至十二輻的設(shè)計(jì)。當(dāng)然,輻數(shù)越多,制作起來(lái)就越困難。就四輻式來(lái)說(shuō),它相當(dāng)于兩個(gè)直角相交的雙端剪切式梁式傳感器。眾所周知,雙端剪切梁式傳感器對(duì)軸向側(cè)力具有很好的抵抗能力。輪輻式傳感器既然在結(jié)構(gòu)上相當(dāng)于兩個(gè)以上的雙端剪切梁,所以它對(duì)水平側(cè)力的抵抗可說(shuō)是無(wú)向性的,換句話說(shuō),無(wú)論側(cè)向力來(lái)自于哪
軸銷剪切式稱重傳感器實(shí)際上就是一根承受剪力作用的空心截面圓軸, 雙剪型電阻應(yīng)變計(jì)粘貼在中心孔內(nèi)凹槽中心的位置上, 有兩種組橋測(cè)量方式, 即兩個(gè)凹槽處的雙剪型電阻應(yīng)變計(jì)共同組成一個(gè)惠斯通電橋, 或分別組成惠斯通電橋再并聯(lián)進(jìn)行測(cè)量。 軸銷剪切式稱重傳感器具有如下特點(diǎn): 1. 彈性元件為一整體空心截面圓軸, 結(jié)構(gòu)緊湊, 幾何外形簡(jiǎn)單, 容易加工出很高的尺寸和形 位精度; 2. 空心截面具有很強(qiáng)的抗扭轉(zhuǎn)、
分析傾角傳感器的原理及在高空作業(yè)中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的逐步發(fā)展,**建設(shè)、*建設(shè)、航空、汽車、消防安全、電力工程等各行各業(yè)對(duì)平臺(tái)機(jī)構(gòu)需求越來(lái)越大,尤其是較大作業(yè)高度的高空作業(yè)平臺(tái)。其中,動(dòng)臂式高空作業(yè)平臺(tái)由于具有工作高度大,且作業(yè)范圍廣等特點(diǎn),已經(jīng)成為今后高空作業(yè)機(jī)械的主要發(fā)展方向,當(dāng)然,調(diào)平機(jī)構(gòu)是高空作業(yè)平臺(tái)的重要組成部分,直接影響著整機(jī)的工作性能,平臺(tái)的工作高度越大,調(diào)平機(jī)構(gòu)對(duì)整機(jī)性能的影響越大。 在高空車作業(yè)時(shí),為使平臺(tái)底平
隨著社會(huì)老齡化進(jìn)程的不斷發(fā)展,我國(guó)空巢老人的比例也逐步攀升。由于這一特殊群體在生理上的原因,因此在單獨(dú)進(jìn)行日常生活時(shí),較容易受到來(lái)自外界的意外人身傷害。其中,因行動(dòng)能力的原因而造成的跌倒損傷占了很大一部分。為了加強(qiáng)對(duì)老齡人群的安全監(jiān)護(hù),采用了各種傳感器及檢測(cè)技術(shù)的智能守望系統(tǒng)產(chǎn)品不斷被推出,而用于感知速度變化快慢的加速度傳感器則也被用到了老齡人群的跌倒檢測(cè)中。 目前來(lái)說(shuō),用于跌倒檢測(cè)的這類產(chǎn)品的主
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