《電動車充電器常見技術故障問題》

時間：2020-01-05

大功率充電機、大功率開關電源、電動汽車充電機、蓄電池充電機、充電機.直流電壓輸出過高。

這種故障往往是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構成了一個閉合的控制環(huán)路，任何一處出問題會導致電壓升高。

維修方法：由于充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然后測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1V以上，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環(huán)路中。此時應著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準電壓源（TL431）或光耦器（PC817）是否性能不良、變質(zhì)或損壞。其中精密基準電壓源（TL431）較易損壞，我們可用下述方法對精密穩(wěn)壓放大器進行判別：將TL431 的參考端（Ref）與它的陰極（Cathode）相連，串1OkΩ的電阻，接入5∨電壓。若陽極（Anode）與陰極之間為2.5V，并且等侍片刻還仍為2.5∨，則為好管，否則為壞管。

1.直流電壓輸出過低

根據(jù)維修經(jīng)驗，除穩(wěn)壓控制電路會引起輸出電壓過低外，還有以下幾點原因：

（1）輸出電壓端整流三較莒、濾波電容失效，可以通過代換法進行判斷。

（2）開關功率管的性能下降，導致開關管不能正常導通，使電源的內(nèi)阻增加，帶負載能力下降。

（3）開關功率管的源較通常接一個阻值很小但功率很大的電阻，作為過流吳護檢測電阻。該電阻的阻值—般在0.2～O.8Ω。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會造成輸出電壓過低。

（4）高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會造成開關功率管激勵不足從而屢損開關管。

（5）高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負載能力差。

（6）電源輸出線接觸不良，有—定的接觸電阻，造成輸出電壓過低。

（7）電網(wǎng)電壓過低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當電網(wǎng)電壓**充電器的較低電壓限定值時，也會使輸出電壓過低。

維修方法∶首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質(zhì)、容量是否下降、能否正常充放電。如無以上問題，則測量一下開關功率管的電極的限流電阻以及源較的過流保護殮測電阻是否變值、變質(zhì)或開焊、接觸不良。若無問題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開焊、虛接；電源輸出限流電阻變值或虛接；電源輸出線虛接等。

這些困素都不要放過，都應仔細檢查，確保萬無—失。

2.散熱風扇不轉

這種故障原困主要是控制風扇的三極管（一般為8550或8050）損壞，或者風扇本身損壞或風葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的是智能散熱，對于采用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。

維修方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電（注意正、負極），看是否轉動，還要看有無異物卡住。若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉動，則風扇必壞。對于采用智能散熱的充電器來說，除按上述檢查外，還應檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負溫度系數(shù)，更換時應注意。溫馨提示：選購大功率充電機、大功率開關電源、電動汽車充電機、蓄電池充電機、充電機就到雙新電器(鄭州)制造有限公司!

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詞條說明
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電動車駕駛中自燃或因線路短路
? ? 大眾網(wǎng)德州12月5日訊（記者翟巖）“今下午三點多東風路公路局**男子的電動車騎行中電池自燃發(fā)生火災，電池車座等全部燒壞?！?2月3日，有網(wǎng)友在本網(wǎng)大眾論壇發(fā)帖稱，一輛行駛的電動車出現(xiàn)故障，突然發(fā)生自燃，缺少滅火設備的車主一時手足無措。所幸周邊市民及時伸出援手，找來*撲滅火勢。 ?? ??據(jù)了解，雖然目前天氣轉涼，但電動車自燃