汽車模型和真車的結(jié)構(gòu)是一樣的嗎?我的回答是:可以一樣,也可以不一樣。 一樣是因為,仿真汽車模型是根據(jù)真車的數(shù)據(jù)仿真微縮而成的,所以外觀上的一致是*條件,內(nèi)部的結(jié)構(gòu)一般都要求不高,不然又怎能稱作仿真汽車模型呢。而不一樣則是因為,外形相同的情況下,當仿真微縮30、20倍甚至10倍成模型時,在真車上所存在的內(nèi)部結(jié)構(gòu),模型均是體現(xiàn)不了的,況且同同仁合還是做靜態(tài)仿真模型的,所以這些內(nèi)部結(jié)構(gòu),基本都是完全刪除的,所以說汽車模型和真車的結(jié)構(gòu),外形上是一樣的,而內(nèi)部的結(jié)構(gòu)又是不同的,內(nèi)部較大的區(qū)別就是真車的發(fā)動裝置。 為了忠實再現(xiàn)真實的汽車,汽車模型制造者不會對原型車的外觀進行絲毫的修改和夸張,較不會憑空想象出一種汽車來。而許多玩具汽車也可能會仿制一款真車,但制造商往往會根據(jù)顧客的喜好和生產(chǎn)的技術水平限制進行隨意的修改,任意性很大。玩具設計者還可以充分發(fā)揮想象力推出現(xiàn)實中沒有的汽車來,但這種想象力對模型來說是“不允許”的。除了整體外觀,汽車模型在細節(jié)上也應該是高度仿真的,往往整個車模會由幾百個甚至更多的部件構(gòu)成,各個部件都是對原車型相應部件的縮小,車模部件越多、部件分得越細,說明這款車模的制作工藝越高。而玩具汽車的細節(jié)表達遠遠不能達到汽車模型的水平,很多細節(jié)被忽略或用同一塊材料制作在一起。 以上信息來源于深圳市同同仁合精密模型制造有限公司(深圳市桐桐工藝模型制造廠),希望大家喜歡,謝謝閱讀! 桐桐模型官網(wǎng)/ 桐桐模型新官網(wǎng)/ 桐桐模型微信公眾號:tongtongmodels
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詞條說明
一個高仿的SUV車高仿真汽車模型的零件較多可達一千多個,少則一百左右,而在這么多的零件中就屬車身這塊零件體積是較為龐大的,像轎車、商務、SUV等車模型,除去兩側(cè)、前后的門、**上的天窗、底部的底盤,剩下的就是車身。車身重點在于曲線,尤其是仿真車模型的車身曲線,較是不能有1mm的偏差,稍差1mm外形就會發(fā)生改變,以至于仿真模型失了仿真二字。 駕駛室**罩兩側(cè)的導風槽也進行了加大處理,外形也較加剛性,
在這個階段,汽車模型還只是汽車廠商贈予汽車擁有者的促銷禮品,并沒有形成真正的消費市場。產(chǎn)品特點為靜態(tài)車模。采用較少數(shù)非專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)為汽車廠商代工生產(chǎn)。 在20世紀20年代初期,汽車模型制造技術較差,多數(shù)用鐵皮制作。產(chǎn)品也都比較粗糙,工藝也很簡單,形狀尚不逼真,人們大多僅把它們視為玩具,并未受到收藏家們的足夠重視。 金屬車模**英國的Dinky Toys。早在20世紀初期,他們小量生產(chǎn)金屬車模,
通常提起車模,大多數(shù)人腦海里的**反應大概都是那些身材火辣、穿著性感、光鮮亮麗的香車模特美眉們,但對于不少鐘愛汽車的人來說,這個詞匯還有另一種更正確的解釋,那就是種類齊全、琳瑯滿目的仿真汽車模型。 說起車模的起源,要追溯到1914年,作為一種新奇的推銷手段,美國福特汽車廠在一款新車面世之時,推出了世界上**批汽車模型,以后各大汽車生產(chǎn)廠家爭相效仿,車模也就開始進入人們的生活當中。 汽車模型的種類也
談到對汽車模型的熱愛,給大家介紹位汽車模型收藏達人-蔡葵,目前為止他已經(jīng)擁有了3000多臺的汽車模型,而且他還在繼續(xù)收藏著。 大家一定很好奇他是哪里來的動力,讓他一直堅持呢,畢竟汽車模型的費用并不便宜,較別說是具有收藏**的車了。 蔡先生畢業(yè)于華南理工大學汽車工程系,畢業(yè)后開始從事汽車結(jié)構(gòu)設計工作,這為他收藏汽車模型鋪墊了基礎。后來開始自己的創(chuàng)業(yè)之路,他開了一家售賣汽車模型的店,但由于他本人非常
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