汽車模型的發(fā)展歷程(一)

      一提到汽車,同同仁合的小編首先想到卡爾?弗里特立奇?本茨,德國著名的戴姆勒-奔馳汽車公司創(chuàng)始人之一,現(xiàn)代汽車工業(yè)的**者之一,人稱“汽車之父”“汽車*”。
      在原始社會(huì),人們發(fā)明了一種簡單的工具,將圓木置于重物的下面,然后拖著走,重物即可由一個(gè)地方移到另外一個(gè)地方。這被稱作為早期的木輪運(yùn)輸。后來人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運(yùn)輸速度較快,于是木輪的直徑越來越大,逐漸演變?yōu)閹лS的輪子,這邊形成了較早的車輪的雛形。車輪是我們*民族的祖先首先發(fā)明的。人類歷史上的**輛汽車,也是在我們祖先靈巧的雙手和智慧下開拓下,較早駛上歷史的舞臺(tái)。在中國古代**中,有黃帝造車之說,故黃帝又號(hào)軒轅氏。懸是古代一種有圍棚的車,轅是車的基本構(gòu)件。所以車輛應(yīng)該是黃帝首先發(fā)明的。
      據(jù)史料記載:公元前2000多年的夏初大禹時(shí)代, 有一位管車的大夫奚仲,是中國車子的創(chuàng)造者,也是世界上**輛車子的**。另據(jù)史料記載:公元前1600年的商代,我國的車工技術(shù)已達(dá)到了相當(dāng)高的水平,能制造出相當(dāng)**的兩輪車,采用輻條做車輪,外形結(jié)構(gòu)精致華美,做工也不十分復(fù)雜。到西周時(shí)期(公元前771年),馬車已經(jīng)很盛行了.春秋戰(zhàn)國時(shí)期(公元前221-770年),各諸候國之間由于頻繁的戰(zhàn)爭,馬車便納入了戰(zhàn)爭的行列,對(duì)于當(dāng)時(shí)來說,這便是代表一個(gè)國家強(qiáng)盛的較明顯標(biāo)志。陜西臨潼秦始皇帝陵出土的戰(zhàn)車式樣,代表了2000年前車輛的制造水平。
      700多年前的宋代,有位進(jìn)士名叫燕肅,是一位機(jī)械工匠,宋仁宗天圣五年(公元1027年),燕肅啟奏皇帝,詳細(xì)說明了制造指南車和記里鼓車方法,經(jīng)允許,他重新制造了中國古代文明的指南車和記里鼓車。
    十六世紀(jì)的歐洲已經(jīng)進(jìn)入了"文藝復(fù)興"的前夜,歐洲的馬車制造商風(fēng)起云涌,馬車的制造技術(shù)有了相當(dāng)?shù)奶岣?。中世紀(jì)的歐洲,大量地發(fā)展了雙軸四輪馬車,這種馬車安置有轉(zhuǎn)向盤。車身方面,出現(xiàn)了活動(dòng)車門和封閉式結(jié)構(gòu),并且在車身和車軸之間,實(shí)現(xiàn)了彈簧連接,使乘坐之人感覺較為舒適。
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