KCB齒輪泵常見困油現(xiàn)象的解決方法?

時(shí)間：2016-07-27作者：泊頭市翼?yè)P(yáng)泵業(yè)有限公司瀏覽：167

KCB齒輪泵困油現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，只要能在不使吸、排腔旁通的前提下，設(shè)法在困油容積變小時(shí)使之與排出腔溝通，增大時(shí)與吸入腔溝通，上述因困油而產(chǎn)生的弊端即可消除。具體的方法有多種，現(xiàn)介紹如下:：
卸壓槽法：
　　這種方法是我國(guó)KCB齒輪泵類設(shè)計(jì)所推薦的方法，也是較常用的一種卸壓方法。在齒輪泵的兩端蓋內(nèi)側(cè)，沿兩齒輪節(jié)圓公切線方向，相應(yīng)于吸排腔位置各挖兩個(gè)凹槽，稱為卸壓槽。兩槽相對(duì)于兩齒輪中心連線成對(duì)稱布置，如圖的虛線所示。卸壓槽的尺寸可按照如下方法計(jì)算。
　　可見，在困油容積達(dá)到較小值前或**過(guò)較小值以后，不管困油容積是增還是減，齒輪泵或通過(guò)右邊的卸壓槽把其內(nèi)的油液引至排出腔，或通過(guò)左邊卸壓槽把吸入腔的油液引入困油容積。這樣就消除了困油壓縮和困油膨脹，從而達(dá)到消除困油現(xiàn)象的目的。
　　卸壓孔法
　　卸壓孔結(jié)構(gòu)如圖4所示。在從動(dòng)齒輪的每一個(gè)齒**和齒根均徑向鉆孔，從動(dòng)軸上切出兩條月牙形溝槽，從動(dòng)齒輪滑套在從動(dòng)軸上。當(dāng)困油壓縮時(shí)，困油容積中的高壓油可通過(guò)從動(dòng)齒輪齒**或齒根的相應(yīng)鉆孔和從動(dòng)軸上的溝槽引向排出腔;而困油膨脹時(shí)，吸入腔的油液則可通過(guò)相應(yīng)鉆孔和溝槽引入困油容積，從而消除了困油現(xiàn)象。圓孔中心所處的位置應(yīng)使圓孔能和從動(dòng)齒廓的嚙合點(diǎn)相切，故其中心應(yīng)在嚙合線上。
　　修正齒形法
　　此法為在從動(dòng)齒輪上加工成當(dāng)a0=50b角的卸壓面。這樣，構(gòu)成困油容積的兩嚙合線中的后一嚙合線就為主動(dòng)齒輪的齒廓和修正的從動(dòng)齒輪齒廓的斜面間的很小間隙所代替，使困油容積與排出空間相通，達(dá)到卸壓的目的。
　　采用斜齒輪或人字齒輪
　　困油現(xiàn)象只產(chǎn)生于正齒輪泵中，當(dāng)采用斜齒輪或人字齒輪時(shí)，齒輪的嚙合過(guò)程不象正齒輪那樣突然作線性接觸和突然作線性脫開，而是作點(diǎn)性的逐漸嚙合和逐漸退出，因此不會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。
　　采用上述兩齒形的泵，具有排量較均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)較平穩(wěn)和噪聲小的優(yōu)點(diǎn)。但采用斜齒輪，會(huì)產(chǎn)生軸向推力，需加設(shè)止推軸承;人字齒輪雖然不產(chǎn)生軸向推力，但加工困難、造**。為此，大排量的齒輪泵常采用兩組斜齒輪組成的人字齒輪。


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