壓縮機(jī)KOYO軸承在工作中**過(guò)正常溫度的原因


       壓縮機(jī)KOYO軸承在工作中**過(guò)正常溫度時(shí)的原因可能有:

    1、KOYO進(jìn)口軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過(guò)小(配合間隙過(guò)?。瑔挝幻娣e上的比壓過(guò)大,這種情況大部分發(fā)生在新機(jī)器試運(yùn)轉(zhuǎn)或換新軸瓦后;

    2、KOYO軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲;

    3、軸瓦質(zhì)量不好,潤(rùn)滑油質(zhì)量不符(粘度小),或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低,以及供油中斷,造成軸瓦缺油,產(chǎn)生干摩擦;

    4、KOYO軸承有雜物或潤(rùn)滑油過(guò)多,或潤(rùn)滑油太臟;

    5、軸瓦有不均勻的過(guò)度磨損;

    6、壓縮機(jī)安裝時(shí)主軸與電動(dòng)機(jī)(或柴油機(jī))主軸聯(lián)軸器沒(méi)有找正,誤差太大,致使兩軸傾斜。

     

    昆山德瑞精工軸承有限公司是一家**的軸承及相關(guān)產(chǎn)品的銷售公司。
    公司創(chuàng)業(yè)至今十幾年來(lái),在全體員工的努力下,本著 “質(zhì)量為本,信譽(yù)**”的原則。利用公司龐大的**庫(kù)存,較大可能地滿足客戶需求,**銷售,瑞典SKF進(jìn)口軸承,德國(guó)FAG進(jìn)口軸承,日本NSK進(jìn)口軸承,日本NTN進(jìn)口軸承,日本KOYO進(jìn)口軸承,日本IKO進(jìn)口軸承,美國(guó)TIMKEN進(jìn)口軸承,價(jià)格合理,**質(zhì)量,交貨期快,大量庫(kù)存等優(yōu)點(diǎn)。
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    昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 柴油機(jī)軸承損壞的原因分析

    ??? 一是缺少潤(rùn)滑油。原因包括:放油后未加入新油;曲軸箱螺塞因振動(dòng)丟失將油漏光;濾網(wǎng)堵塞、回油閥彈簧失效、缸體油道上有砂眼或工藝孔堵塞脫落、軸瓦嚴(yán)重磨損、軸瓦上的油孔沒(méi)對(duì)準(zhǔn)瓦座上的供油孔或上、下瓦裝錯(cuò)、噴油泵柱塞磨損漏油、噴油器霧化不良以及柴油漏進(jìn)曲軸箱等原因,使?jié)櫥妥兿≈敝寥庇投盁眰取???? 二是潤(rùn)滑油不清潔。原因包括:油

  • 調(diào)心球軸承特征

    調(diào)心球軸承是一種帶球面外圈滾道的雙列軸承。內(nèi)圈、球、保持架可以在軸承中心周圍自由旋轉(zhuǎn),具有調(diào)心性。其調(diào)心能力可以對(duì)對(duì)中誤差、軸變形和軸承座變形進(jìn)行補(bǔ)償。調(diào)心球軸承適用于軸和上殼對(duì)中心困難、軸易出現(xiàn)撓曲的傳動(dòng)軸承等用途。 調(diào)心球軸承內(nèi)孔可以是圓柱也可以是圓錐形,軸承不能拆分。 密封調(diào)心球軸承 密封調(diào)心球軸承兩端都帶有密封蓋。為**壽命,在制造廠中就已加入了潤(rùn)滑脂。 調(diào)心球軸承的使用 調(diào)心球軸承允許

  • 滾動(dòng)軸承組合的調(diào)整

    ??? 1.軸承間隙的調(diào)整 ??? 調(diào)整方法:(1)軸承蓋與機(jī)座的墊片厚度調(diào)整; ??? (2)用螺釘調(diào)整軸承外圈壓蓋的移動(dòng)。 ??? 2.軸承預(yù)緊 ??? 目的:提**、剛度,減小振動(dòng)。 ??? 安裝時(shí)根據(jù)軸承的預(yù)

  • IKO直線軸承內(nèi)包裝的方法

    IKO直線軸承內(nèi)包裝方法的原則要求: ?? 1、特大型IKO直線軸承:?jiǎn)翁兹龑永p裹包裝;單乘四層纏裹包裝:在上述三層纏裹包裝后,較外層再纏裹一層麻布帶; ?? 2、大型IKO直線軸承:用聚乙烯薄膜或聚乙烯復(fù)合紙單套包裝后,再裝入一個(gè)紙盒;用聚乙烯薄膜袋,單套包裝折疊袋口后,再裝入一個(gè)紙盒;單套裝入特制塑料盒;單套三層纏裹包裝:內(nèi)層用聚乙烯薄膜帶或復(fù)合紙帶,

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