【沃爾沃發(fā)電機(jī)組】發(fā)電機(jī)組的蓄電池保養(yǎng)與維護(hù)

    發(fā)電機(jī)組的蓄電池保養(yǎng)與維護(hù)蓄電池應(yīng)經(jīng)常處于充電狀態(tài)。在運(yùn)行中,由充電發(fā)電機(jī)組進(jìn)行經(jīng)常性充電,充電電流大小由充電發(fā)電機(jī)組調(diào)節(jié)器進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。蓄電池放電后,應(yīng)在不**過(guò)24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行充電, 以免較板硫化,降低容量,甚至損壞。蓄電池的電解液液面應(yīng)保持高出較板上邊緣10?15mm。當(dāng)液面下降時(shí),應(yīng)加注蒸餾水,不可加注河水、井水和濃硫酸。已充電而擱置未使用的蓄電池,每月較少要補(bǔ)充電一次。同時(shí),不管柴油機(jī)工作時(shí)間多長(zhǎng)和蓄電池狀況如何,每隔3個(gè)月均應(yīng)進(jìn)行檢査性充電。蓄電池注液孔塞的氣孔應(yīng)保持暢通。應(yīng)經(jīng)常清潔蓄電池的外殼、蓋子、線夾和電樁頭,防止塵埃、雜物進(jìn)人蓄電池內(nèi)。清潔線夾時(shí),可用在氨水或10%重碳酸鹽、蘇打溶液中浸過(guò)的布擦拭,然后將擦干,并涂上工業(yè)用凡士林。不允許蓄電池受到猛烈的敲擊和碰撞,防止較板活性物質(zhì)脫落和損壞較板。防止蓄電池經(jīng)常充電不足、充電電流過(guò)大、長(zhǎng)期小電流放電、過(guò)量放電和放電后未及時(shí)充電,以減少較板硫化。在寒冷地區(qū)使用蓄電池時(shí),應(yīng)注意保溫,并適當(dāng)增加電解液比重,以防止因電解液比重下降而凍結(jié)。例如,在溫度**-40°C使用時(shí),電解液比里應(yīng)增加到1.30?1.32(20°C時(shí)測(cè)量值)。蓄電池在低溫下使用時(shí),由于它的放電性能變差和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩增加,蓄電池放電容量可能不夠,此時(shí)可用兩組蓄電池并聯(lián),以增加容量。

    青島鼎弘發(fā)電設(shè)備有限公司專注于500KW發(fā)電機(jī)組,德州發(fā)電機(jī)組,聊城發(fā)電機(jī)組,臨沂發(fā)電機(jī)組,青島發(fā)電機(jī)組,日照發(fā)電機(jī)組,煙臺(tái)發(fā)電機(jī)組,棗莊發(fā)電機(jī)組等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 【濰柴發(fā)電機(jī)組】發(fā)電機(jī)相關(guān)術(shù)語(yǔ)

    發(fā)電機(jī):能把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿脑O(shè)備的總稱。所產(chǎn)生的電能可以是直流電也可以是交流電。接地:是指電路與大地之間或與某些和大地相通的導(dǎo)電物體之間的連接。怠速控制:一種可直接根據(jù)電氣負(fù)載對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速進(jìn)行控制的系統(tǒng)。點(diǎn)火線圈:為火花塞提供直流電壓的器件。永磁發(fā)電機(jī):一種帶有*磁鐵的交流發(fā)電機(jī),用于產(chǎn)生內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火所需要的電流。歐姆:電阻的單位。相位:交流電的振幅或量值均勻、周期性的變化。三相交流電由三個(gè)不

  • 【玉柴發(fā)電機(jī)組】柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高怎么辦?是不是把節(jié)溫器拆掉呢?

    目前,柴油機(jī)大多采用工作性能穩(wěn)定的蠟式節(jié)溫器。當(dāng)冷卻水的溫度**83℃時(shí),節(jié)溫器閥門關(guān)閉,冷卻水只能在柴油機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán),而不經(jīng)水箱進(jìn)行大循環(huán),加速了冷卻水溫度的上升,縮短了暖機(jī)的時(shí)間,減少了柴油機(jī)在低溫下的運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器閥門開(kāi)啟溫度83℃時(shí),隨著柴油機(jī)溫度的逐漸升高,節(jié)溫器閥門漸漸開(kāi)啟,冷卻液越來(lái)越多的參加大循環(huán)冷卻,散熱能力也越來(lái)越大。一旦溫度達(dá)到或**過(guò)主閥門全開(kāi)溫度95℃,

  • 【沃爾沃發(fā)電機(jī)組】發(fā)電機(jī)不發(fā)電的常見(jiàn)故障分析

    當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行時(shí),有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)即使可以正常運(yùn)轉(zhuǎn),可是發(fā)電機(jī)卻發(fā)不出電來(lái)。這是怎么回事呢?在此發(fā)電機(jī)租賃與大家分析分析這些常見(jiàn)的不發(fā)電故障,望可以幫助到您。柴油發(fā)電組機(jī)幾種常見(jiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障如下:1、接線錯(cuò)誤 :按線路檢查、糾正 ;2、主發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組接錯(cuò),造成極性不對(duì);勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流極性與*磁鐵的極性不匹配往往發(fā)生在更換勵(lì)磁繞組后因接線錯(cuò)誤造成:應(yīng)檢查并糾正;3、硅整流元件擊

  • 120kw**柴油發(fā)電機(jī)組油耗與負(fù)載有關(guān)?

    120kw玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)作環(huán)節(jié)中,油耗一般跟2個(gè)層面相關(guān),一是機(jī)組本身的燃料消耗量,另一個(gè)是負(fù)載的尺寸。主要內(nèi)容華全驅(qū)動(dòng)力作出詳細(xì)介紹!一般大家都覺(jué)得同樣**品牌同樣型號(hào)規(guī)格的柴油發(fā)電機(jī)組,負(fù)載變大耗油就大點(diǎn),相反負(fù)載小了,相對(duì)性油耗也就需要小些,可是在特殊情況下就需要另說(shuō)了。一般具體情況是在80%的負(fù)載時(shí),油耗較少,假如當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載為額定值負(fù)載的80%時(shí),一升油發(fā)3.5度電,

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