我們?cè)谑褂貌裼桶l(fā)電機(jī)組時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到許多問題,其中柴油發(fā)電機(jī)組電壓不穩(wěn)是比較常見的,這是什么原因造成的呢?下面就讓我們一起來看下如何解決這個(gè)問題:
柴油發(fā)電機(jī)組電壓不穩(wěn)以及解決方法:
1、電線接線部份松動(dòng) ,檢查柴油發(fā)電機(jī)組各連接部分,并與修理。
2、控制屏電壓-電流選擇開關(guān)失效, 更換柴油發(fā)電機(jī)組開關(guān)。
3、控制屏電壓調(diào)整電阻器失效, 更換電壓調(diào)壓電阻器。
4、電壓表失效 ,顯示電壓不穩(wěn) 更換新電壓表。
5、電壓調(diào)節(jié)器不良或未調(diào)整調(diào)壓器, 仔細(xì)檢查電壓調(diào)節(jié)器是否不良或沒有調(diào)整到位。即時(shí)更換或調(diào)整。
6、可能柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中振動(dòng)過大引起, 即時(shí)查看是不是發(fā)電機(jī)組的減震墊損壞或機(jī)組不平衡。
7、可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的速度不穩(wěn)定引起電壓不穩(wěn), 調(diào)整或改換柴油機(jī)燃油系統(tǒng)零件使其速度穩(wěn)定。
以上幾種方法是我們通過日常的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐總結(jié)而來的,大家可以根據(jù)自己實(shí)際情況來進(jìn)行檢修,保證上柴發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。
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詞條說明
【濰柴發(fā)電機(jī)組】簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)供油提前角檢查與調(diào)整
簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)供油提前角檢查與調(diào)整為了獲得良好的燃燒,發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,并得到經(jīng)濟(jì)的燃油耗量,發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500h及經(jīng)過拆裝后都必須進(jìn)行供油提前角的檢查和調(diào)整。調(diào)整時(shí)可先拆下**缸高壓油管,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使飛輪殼檢視窗上的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的定時(shí)零刻度線,使**缸活塞位于膨脹沖程始點(diǎn)(此時(shí)如將曲軸略微轉(zhuǎn)動(dòng)一下,*-缸的進(jìn)排氣閥均應(yīng)不起作用。對(duì)于B型泵還可拆下噴油泵側(cè)蓋板,觀察**缸柱塞彈簧應(yīng)處于壓縮狀態(tài))然后將曲軸
【濰柴發(fā)電機(jī)組】發(fā)電機(jī)油壓過低的原理及處理方法
發(fā)電機(jī)出現(xiàn)油壓過低的原因有多重,如果發(fā)電機(jī)在運(yùn)行期間冷卻液的溫度長(zhǎng)時(shí)間維持在一個(gè)較高的溫度值的時(shí)候,就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度變低,從而導(dǎo)致油壓過低,機(jī)油壓力傳感器發(fā)生故障或者傳感器信號(hào)對(duì)地面短路也可能會(huì)導(dǎo)致油壓過低。其他一些導(dǎo)致發(fā)電機(jī)油壓過低的因素,比如在更換機(jī)油時(shí)沒有按照規(guī)定同時(shí)更換機(jī)油濾清器,導(dǎo)致后期使用中機(jī)油濾清器堵塞,造成輸油管道供油不足,還有就是機(jī)油的油位太低,所用潤(rùn)滑油的粘度級(jí)別不符合發(fā)電機(jī)使
濰柴柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間久了為什么噪音增大了呢
濰柴柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間久了為什么噪音增大了呢? ? ?濰柴柴油發(fā)電機(jī)組雖然在出場(chǎng)之前做好了明確的測(cè)試,以及標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量檢測(cè)體系,由于柴油發(fā)電機(jī)組在工作的過程中會(huì)產(chǎn)生正常的功能損耗,柴油發(fā)電機(jī)也會(huì)出現(xiàn)正常的質(zhì)量消耗,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)部也會(huì)因?yàn)槠淠p情況,而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組噪音慢慢增大,下面小編簡(jiǎn)單的給您說下噪音增大是那幾個(gè)方面的原因造成的:1、柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)
柴油發(fā)電機(jī)組單相運(yùn)行的分析和維護(hù)
柴油發(fā)電機(jī)組單相運(yùn)行的分析和維護(hù)要知道根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分接線方式的不同,在不同負(fù)載下,發(fā)生單相運(yùn)行的電流也不同,因此,柴油發(fā)電機(jī)組單相運(yùn)行采取的保護(hù)方式也不同。例如:Y型接線的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分發(fā)生單相運(yùn)行時(shí),其電機(jī)相電流等于線電流,其大小與柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分所帶的負(fù)載有關(guān)。當(dāng)△型接線的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分內(nèi)部斷線時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分變成;型接線,相電流和線電流均與柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部
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