【12kw船用發(fā)電機(jī)組】船用發(fā)電機(jī)故障

時間：2025-01-24作者：上海歐鮑實業(yè)有限公司瀏覽：218

船用發(fā)電機(jī)故障以及補(bǔ)救措施：

1．電網(wǎng)參數(shù)波動太大：

并車時，若負(fù)載劇烈變動(例如多臺起貨機(jī)正在工作)，引起電網(wǎng)功率(電流)，頻率、電壓大幅度波動，就難以使待并發(fā)電機(jī)電壓、頻率、相位與電網(wǎng)的電壓、頻率、相位一致。因此，當(dāng)并車合閘時，會產(chǎn)生巨大的沖擊電流而使主開關(guān)跳閘。

 EV R>R 有時由于負(fù)載變化太大，各臺發(fā)電機(jī)無法及時合理分配負(fù)載，而使逆功率繼也器動作，造成并車失敗。因此，應(yīng)當(dāng)避免在負(fù)載劇烈波動時并車，或者并車時斷開劇烈波動的負(fù)載，待并車完畢后再接通負(fù)載。

2．操作不當(dāng)，未滿足并聯(lián)運(yùn)行條件：

在粗同步并車中，常誤以為采用并車電抗器就可以隨意并車。

實際上當(dāng)相位差大于90度合閘時，此時雖有并車電抗器限制電流，但沖擊電流仍可使發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳閘。

因此，采用粗同步法并車時，應(yīng)將待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻差限制在0．5Hz之內(nèi)、相位差在90度以內(nèi)。實際操作時，較好使待并發(fā)電機(jī)的頻率稍**電網(wǎng)頻率，其電壓相位前電網(wǎng)電壓相30度之內(nèi)合閘。

3．空載并車：

電網(wǎng)上原有發(fā)電機(jī)處于空載狀態(tài)時，若再并上一臺發(fā)電機(jī)，它們難以穩(wěn)定工作，

電網(wǎng)稍有波動，就會形成逆功率運(yùn)行，引起跳閘。

另外，從經(jīng)濟(jì)的觀點來看，也應(yīng)避免兩臺發(fā)電機(jī)空載并聯(lián)運(yùn)行。一般來說，電網(wǎng)上運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)帶50％以上額定負(fù)載方可并聯(lián)另一臺發(fā)電機(jī)。


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