現(xiàn)貨YT28鑿巖機(jī)廠
YT28型氣腿式鑿巖機(jī)廣泛應(yīng)用與礦山開(kāi)采,巷道掘進(jìn)及各種鑿巖作業(yè).是冶金、煤炭、鐵路、交通、水利、基建和*石方工程中的重要機(jī)具.本機(jī)使用與中硬或堅(jiān)硬巖石的濕式鉆鑿作業(yè),口直徑達(dá)34-42mm,鉆孔深度可達(dá)5m.與FT160A型氣腿配套可鉆鑿水平和傾斜孔;亦可安裝與臺(tái)車(chē)或支架上作業(yè)?,F(xiàn)貨YT28鑿巖機(jī)廠
YT28鑿巖機(jī)自動(dòng)注油原理:鑿巖機(jī)內(nèi)部零件的高速運(yùn)動(dòng),自然要求個(gè)運(yùn)動(dòng)零件始終保持均勻。FY200B型注油器可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)注油,機(jī)器要求。在機(jī)器工作時(shí),壓氣從油閥的迎風(fēng)孔(1)進(jìn)入殼腔(2),給油面施加壓力。油閥上的出油小孔(3)與壓氣流向垂直,所以在壓氣高速流動(dòng)的條件下,在出油口(3)處形成壓差,使油從輸流管(4),給出油小孔(3)噴入壓氣管路中,同時(shí)成霧狀,隨同壓氣進(jìn)入鑿巖機(jī)和氣腿,各部運(yùn)動(dòng)零件?,F(xiàn)貨YT28鑿巖機(jī)廠
YT28鑿巖機(jī)操作方法
1、開(kāi)眼時(shí)應(yīng)把鉆機(jī)操縱閥開(kāi)到慢速運(yùn)轉(zhuǎn)位置待眼位穩(wěn)固并鉆進(jìn)20—30mm后,再把操縱閥手把搬到中速運(yùn)轉(zhuǎn)位置鉆進(jìn),當(dāng)鉆進(jìn)約50mm且鉆頭不會(huì)脫離眼口時(shí),再全速鉆進(jìn)。
2、用鑿巖機(jī)打眼時(shí),應(yīng)先開(kāi)水后開(kāi)風(fēng),全部打完眼后應(yīng)先關(guān)水后關(guān)風(fēng),打眼過(guò)程中要給水均勻適當(dāng),打眼時(shí),除領(lǐng)釬工外鑿巖機(jī)前方嚴(yán)禁有人,領(lǐng)釬后要及時(shí)撤到鉆機(jī)后安全地點(diǎn)。
3、在打眼過(guò)程中,要經(jīng)常檢查**管的聯(lián)接是否牢固,有無(wú)脫扣現(xiàn)象,如接頭不牢,應(yīng)立即停鉆處理好后再開(kāi)鉆。mnreohnv
4、打眼時(shí)領(lǐng)釬工不準(zhǔn)戴手套,袖口必須扎緊,脖子上的毛巾頭發(fā)必須塞到工作服領(lǐng)口里面并扣好,防止釬桿轉(zhuǎn)動(dòng)而扭卷傷人,領(lǐng)釬工按眼時(shí),必須使釬頭落在實(shí)煤(巖)上,如有浮煤(巖)應(yīng)處理后再按眼。
5、打眼扶鉆人員要站在鉆機(jī)側(cè)面,禁止正對(duì)眼口位置操作,兩腿前后錯(cuò)開(kāi),腳要蹬實(shí),禁止騎在氣腿上打眼,防止斷釬桿時(shí)撲倒傷人,平巷施工底板較硬光滑時(shí),要派專(zhuān)人用腳踩住氣腿底座,以防滑動(dòng)。
6、打眼高度**過(guò)2米以上時(shí),應(yīng)當(dāng)采取登碴作業(yè)方法,如無(wú)條件,可以搭設(shè)牢固可靠的工作臺(tái),在工作臺(tái)上打眼。打眼時(shí)要把氣腿的底座支牢,防止氣腿滑倒引發(fā)事故。
7、在傾角**過(guò)25度以上的上山迎頭打眼,其后要設(shè)防滑設(shè)施,以防人員滑下發(fā)生事故。
8、打眼時(shí)要采取防塵措施,鑿巖機(jī)必須采用濕式打眼,嚴(yán)禁干打眼。
9、嚴(yán)禁在殘眼內(nèi)繼續(xù)打眼。
10、在打鉆過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)鉆桿變彎曲、鉆桿被卡住、鉆機(jī)聲音異常等現(xiàn)象要及時(shí)停鉆進(jìn)行檢查,待查明原因處理完畢后方可繼續(xù)作業(yè)。
詞條
詞條說(shuō)明
數(shù)控小導(dǎo)管尖頭機(jī)品牌 5月14日,在印度尼西亞西爪哇省瓦利尼,雅萬(wàn)高鐵建設(shè)工人穿過(guò)剛剛貫通的瓦利尼隧道。由中國(guó)中鐵三局集團(tuán)有限公司承建的印度尼西亞雅加達(dá)-萬(wàn)隆高鐵項(xiàng)目瓦利尼隧道14日貫通,標(biāo)志著雅萬(wàn)高鐵建設(shè)**階段性重要進(jìn)展,為全線(xiàn)加速建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。數(shù)控小導(dǎo)管尖頭機(jī)品牌 數(shù)控小導(dǎo)管尖頭機(jī)設(shè)備可完成鋼管尖頭成,打破國(guó)內(nèi)常規(guī)連接,使其較機(jī)械化。小導(dǎo)管成機(jī)是我公司根據(jù)市場(chǎng)需求,研制新一注漿小導(dǎo)管
智能數(shù)控鋸切套絲打磨生產(chǎn)線(xiàn)
? ? 數(shù)控鋼筋加工設(shè)備采用智能數(shù)控系統(tǒng),具有較高的人機(jī)親和力。 根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序處理所需的鋼筋。 數(shù)控鋼筋加工工藝精度高,充分保證了鋼筋上漿,矯直,切割和環(huán)箍彎曲的精度。 它具有一次性彎曲的高通過(guò)率的特點(diǎn)。 產(chǎn)品特點(diǎn): 1、鋼筋套絲工藝實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn),提高了套絲生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化程度并減少勞動(dòng)力 2、節(jié)約場(chǎng)地:該套絲設(shè)備可與鋼筋鋸切鋸切設(shè)備連線(xiàn),鋼筋通過(guò)裁剪設(shè)備將鋼筋裁剪到
便攜式小導(dǎo)管尖頭機(jī)生產(chǎn)廠家 為了合理高效的優(yōu)化城市道路交通布局,許多城市開(kāi)始將地下空間利用起來(lái),城市地鐵作為一種方便、快捷的交通工具,已成為解決城市交通擁堵的重要手段。由于地鐵隧道大多數(shù)都集中在房屋密集的城市市中心地區(qū),地鐵隧道地修建不可避免改變周?chē)馏w力學(xué)性質(zhì)從而導(dǎo)致地表及建筑物受到不同程度影響,嚴(yán)重時(shí)地表發(fā)生塌陷、建筑物發(fā)生坍塌。因此研究隧道在修建過(guò)程中對(duì)地表及建筑物變形的影響及其相應(yīng)控制措
當(dāng)前,我國(guó)機(jī)器施工程度獲得了較快的開(kāi)展和美滿(mǎn),但比擬施工程度,工程機(jī)器施工經(jīng)管力度卻存在緊張不及。很多施工工程經(jīng)管部分短缺完備有用的經(jīng)管軌制劃定,經(jīng)管歷程不謹(jǐn)嚴(yán)、不科學(xué)。 數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)采用實(shí)時(shí)控制系統(tǒng),可根據(jù)箍筋大小在設(shè)備運(yùn)行中任意調(diào)整送料速度、彎曲速度、彎曲角度,使操作較為人性化。本機(jī)配備反向送料機(jī)構(gòu),可隨意調(diào)整所折彎鋼筋長(zhǎng)度,達(dá)到雙向彎箍一體化。 ???&nb
公司名: 河南省耿力工程設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 汪經(jīng)理
電 話(huà): 0379-62758998
手 機(jī): 15290536864
微 信: 15290536864
地 址: 河南洛陽(yáng)孟津縣麻屯空港產(chǎn)業(yè)園
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網(wǎng) 址: hy0105.cn.b2b168.com
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