雀巢大*區(qū)智能高效的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

時間：2020-10-30作者：招商路凱（中國）投資控股有限公司瀏覽：64

以下文章來源于物流技術(shù)與應(yīng)用 ，作者本刊編輯部

原文：《物流技術(shù)與應(yīng)用》

近年來，電商、全渠道、新零售不同業(yè)態(tài)紛至沓來，個性化、高品質(zhì)的消費者需求不斷凸顯，中國市場瞬息萬變，**較大的食品制造商雀巢公司通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)、物流自動化系統(tǒng)以及帶板運輸?shù)裙?yīng)鏈優(yōu)化戰(zhàn)略，推進智慧供應(yīng)鏈建設(shè)，提升供應(yīng)鏈管理水平及物流效率，為其業(yè)務(wù)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

總部位于瑞士的雀巢集團，由亨利·雀巢先生創(chuàng)辦于1867年，擁有150多年的悠久歷史，在**有400多家工廠，擁有2000多個**性或地區(qū)性品牌，業(yè)務(wù)遍布189個國家，每天有數(shù)以億計的產(chǎn)品通過供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)觸達(dá)消費者。2017年雀巢公司就因其營收**過阿里、騰訊、百度中國三大互聯(lián)網(wǎng)成員之和而備受矚目，2018年雀巢公司總銷售額增長2.1％至914億瑞郎（約合人民幣6185.7億元），受關(guān)注度再次提高。

大*區(qū)作為雀巢公司***二大市場，2018年的營收同比增長6.48%至70.04億瑞郎（約合人民幣474億元）。雀巢在大*區(qū)擁有20多個品牌、多個線上渠道、無數(shù)線下店面，服務(wù)范圍覆蓋全國。

在這個綠柳成行、風(fēng)景如畫的季節(jié)，《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主編李蘇劍教授、雜志理事長吳菁芃博士、記者王玉走進了雀巢大*區(qū)總部，采訪了雀巢大*區(qū)供應(yīng)鏈及采購**副總裁Tony Domingo先生，請他為讀者們揭開了雀巢大*區(qū)供應(yīng)鏈及采購高效運作的神秘面紗。



Tony Domingo先生，中文名董明，現(xiàn)任雀巢大*區(qū)供應(yīng)鏈及采購**副總裁，現(xiàn)居北京。負(fù)責(zé)優(yōu)化組織需求鏈，推動業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，及重新配置下游供應(yīng)鏈以實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長。此前，Tony Domingo先生曾供職于雀巢中西非區(qū)（總部設(shè)在加納首都阿克拉），擔(dān)任供應(yīng)鏈及運營**副總裁。再之前，他曾是雀巢非洲南部區(qū)域（總部設(shè)在南非的約翰內(nèi)斯堡）的區(qū)域供應(yīng)鏈及采購副總裁。在職業(yè)歷程中, Tony Domingo先生在不同大洲、不同國家有著類似的經(jīng)歷：他曾是DHL 供應(yīng)鏈執(zhí)行董事，也曾在Woolworths公司（南非零售商，英國Marks & Spencer 的子公司）負(fù)責(zé)食品、紡織、家居用品、美容、醫(yī)療等產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理工作。



記者：首先請您介紹一下雀巢公司在中國市場的發(fā)展概況。

Tony Domingo：雀巢是較早進入中國的外商之一。早在1908年，雀巢公司就在上海開設(shè)了它在中國的**家銷售辦事處。1920年，又在中國香港成立雀巢產(chǎn)品有限公司。上世紀(jì)八十年代，雀巢在黑龍江雙城建立了大陸**個奶區(qū)和**家工廠，從而開始了在中國內(nèi)地的大規(guī)模發(fā)展。2013年以來，雀巢大*區(qū)的銷售業(yè)績已連續(xù)六年都維持在450億元左右，中國成為雀巢公司繼美國之后的*二大市場。

為消費者提供營養(yǎng)、健康、安全、美味的產(chǎn)品，幫助人們生活得較健康、較幸福，為股東和社會創(chuàng)造共享**，是雀巢公司的愿景。目前，雀巢公司在華投資建設(shè)了從原材料采購，到產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)等各種基礎(chǔ)設(shè)施，其中包括33家工廠、3個研發(fā)中心和2個創(chuàng)新中心、1個食品安全研究院、1個奶牛養(yǎng)殖培訓(xùn)中心和一個咖啡中心，并有**過43000名員工。雀巢在大*區(qū)銷售的產(chǎn)品有90%以上是在中國生產(chǎn)的。

首先，雀巢在中國發(fā)展有著長遠(yuǎn)的承諾。我們大*區(qū)供應(yīng)鏈的愿景是通過高性價比的產(chǎn)品有貨率和安全運營，助力業(yè)務(wù)增長。

其次我們供應(yīng)鏈的四大業(yè)務(wù)重點是：

（1）通過健康銷售，加速產(chǎn)品深度觸達(dá)市場

（2）發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，贏取市場

（3）建立線上線下數(shù)據(jù)驅(qū)動型供應(yīng)鏈

（4）建立敏捷、高效的供應(yīng)鏈，將正確的人放在合適的崗位上，人盡其才。

鼓勵供應(yīng)鏈及采購有創(chuàng)意地工作，注重產(chǎn)品的**定制，實現(xiàn)全渠道、全鏈路無縫對接。

記者：在您看來，近幾年中國市場發(fā)生了哪些明顯變化？這些變化給雀巢公司的供應(yīng)鏈帶來了哪些挑戰(zhàn)？

Tony Domingo：近幾年，中國電商與新零售飛速發(fā)展，中國消費者對獲得商品的時效要求越來越高；消費升級，消費者對商品及服務(wù)的品質(zhì)要求越來越高。為了適應(yīng)中國市場的瞬息萬變，雀巢公司在大*區(qū)不斷推出新品，以迎合消費者需求；除了廣泛分布的線下門店，還布局了多個線上渠道，以便消費者較便利地獲得雀巢公司產(chǎn)品；在大*區(qū)擁有了30多家工廠，40多個配送中心，150多家分公司，龐大的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)為較及時的產(chǎn)品供應(yīng)奠定了基礎(chǔ)。

同時我們注意到，上述變化要求供應(yīng)鏈要較加快速、準(zhǔn)確、高效、柔性，這對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理來說挑戰(zhàn)重重，例如：傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈方式，品牌商需要根據(jù)不同的銷售渠道，設(shè)置不同的專人對接管理，互相之間信息割裂；傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理成本較高，想要通盤獲取全渠道、全鏈路數(shù)據(jù)需要先將不同的部門數(shù)據(jù)進行匯總，再從各處需求進行分析調(diào)配，這往往需要花費數(shù)小時甚至較長的時間，直接影響決策；此外，在大*區(qū)的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中，運輸載具標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一，供應(yīng)鏈上下游協(xié)同機制尚未建立，商品裝卸時間長、人工成本上漲，直接影響供應(yīng)鏈的成本和時效。



記者：為了解決傳統(tǒng)供應(yīng)鏈存在的信息割裂、決策時間長等問題，雀巢大*區(qū)實施了怎樣的供應(yīng)鏈改善戰(zhàn)略？成效如何？

Tony Domingo：基于對數(shù)據(jù)重要性的高度認(rèn)知，雀巢及早地部署了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作，建立了一套標(biāo)準(zhǔn)體系。這對雀巢公司整體運營帶來巨大改善，例如對于市場預(yù)測的誤差率降低了50個百分點，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)減少了1.2天。

在中國，消費者需求在不斷發(fā)生變化，對商品的時效性、服務(wù)品質(zhì)的要求越來越高，電商和新零售的發(fā)展，我們面對的銷售渠道越來越多，為了能夠全面準(zhǔn)確快速地掌握信息流、物流，了解市場變化，及時準(zhǔn)確地響應(yīng)消費者需求，我們充分利用客制化“大數(shù)據(jù)”技術(shù)，對供應(yīng)鏈管理不斷進行優(yōu)化，實施了 “360度無邊界”的數(shù)據(jù)流、信息流、智慧流及產(chǎn)品流戰(zhàn)略。主要舉措包括：

（1）實現(xiàn)“全渠道一盤貨”

中國電商高速發(fā)展，市場地位越來越重要。2017年，雀巢公司就與天貓、菜鳥共同啟動了“全渠道一盤貨”的合作探索。我們將自己的貨品切入到菜鳥在全國的十余個中心發(fā)貨倉，將品牌旗艦店、天貓超市、農(nóng)村淘寶、零售通等四大平臺的貨物信息整體打通，真正實現(xiàn)庫存共享；天貓與菜鳥的后臺系統(tǒng)時刻根據(jù)銷售與庫存數(shù)據(jù)對雀巢的產(chǎn)品銷售進行預(yù)測，并定期提供補貨計劃、斷貨預(yù)警；雀巢公司參考這些數(shù)據(jù)即時調(diào)整補貨機制，優(yōu)化渠道庫存的配置，隨時根據(jù)市場需求統(tǒng)一調(diào)配產(chǎn)品。

（2）引入“智慧供應(yīng)鏈大腦”

今年2月，我們再次與菜鳥合作，上線了“智慧供應(yīng)鏈大腦”系統(tǒng)，這是“全渠道一盤貨”的延續(xù)和升級。雀巢公司通過智慧供應(yīng)鏈大腦系統(tǒng)，可以實時獲取從生產(chǎn)端、倉儲端到消費者的全鏈路數(shù)據(jù)，并支持多渠道覆蓋，可以打通我們在多個平臺的數(shù)據(jù)，進行實時監(jiān)控與分析；通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，還可以在我們決策倉庫的選址、不同層級的倉庫之間如何協(xié)作等問題時給予很高的參考**。



記者：針對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的物流效率低以及中國人工成本上漲等難題，雀巢公司又實施了怎樣的改善工作？

Tony Domingo：針對以上問題，雀巢公司很早就將“帶板運輸”作為一項重要戰(zhàn)略進行推進。我們與托盤租賃服務(wù)供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在中國推動從原材料采購到工廠、工廠到配送中心、配送中心到終端客戶的帶板運輸，成效顯著：

例如，雀巢公司旗下的惠氏嬰兒奶粉業(yè)務(wù)，工廠生產(chǎn)出來的奶粉99%都是帶板運輸?shù)浇?jīng)銷商與大客戶，每年約十幾萬片托盤的帶板運輸量。在中國，產(chǎn)品從制造到送達(dá)較終消費者之前平均要搬運7-9次，實施帶板運輸讓搬運次數(shù)減少到4次，還減少了人工使用，減少貨損；裝卸車時間平均從2.5個小時縮短到30分鐘；因為物流的速度大幅提升，惠氏和經(jīng)銷商配送中心吞吐量提高了4倍；卡車周轉(zhuǎn)率提高了25-27%。

此外，雀巢公司在天津、上海和云南有三家水廠，通過帶板運輸，直送電商倉庫，減少了搬運次數(shù)；利用客戶回程車帶板運輸，減少了車輛空載率；與大經(jīng)銷商上下游高度協(xié)作，各方效率得到了大提升。

概括來講，全鏈條帶板運輸不僅能夠大幅提升裝卸效率，降低供應(yīng)鏈及物流成本，還較大程度地保證了產(chǎn)品在操作、搬運等過程中的安全，避免了貨損。這種非常綠色環(huán)保的物流方式，應(yīng)當(dāng)大力推廣實施。



記者：針對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的物流效率低以及中國人工成本上漲等難題，雀巢公司又實施了怎樣的改善工作？

Tony Domingo：針對以上問題，雀巢公司很早就將“帶板運輸”作為一項重要戰(zhàn)略進行推進。我們與托盤租賃服務(wù)供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在中國推動從原材料采購到工廠、工廠到配送中心、配送中心到終端客戶的帶板運輸，成效顯著：

例如，雀巢公司旗下的惠氏嬰兒奶粉業(yè)務(wù)，工廠生產(chǎn)出來的奶粉99%都是帶板運輸?shù)浇?jīng)銷商與大客戶，每年約十幾萬片托盤的帶板運輸量。在中國，產(chǎn)品從制造到送達(dá)較終消費者之前平均要搬運7-9次，實施帶板運輸讓搬運次數(shù)減少到4次，還減少了人工使用，減少貨損；裝卸車時間平均從2.5個小時縮短到30分鐘；因為物流的速度大幅提升，惠氏和經(jīng)銷商配送中心吞吐量提高了4倍；卡車周轉(zhuǎn)率提高了25-27%。

此外，雀巢公司在天津、上海和云南有三家水廠，通過帶板運輸，直送電商倉庫，減少了搬運次數(shù)；利用客戶回程車帶板運輸，減少了車輛空載率；與大經(jīng)銷商上下游高度協(xié)作，各方效率得到了大提升。

概括來講，全鏈條帶板運輸不僅能夠大幅提升裝卸效率，降低供應(yīng)鏈及物流成本，還較大程度地保證了產(chǎn)品在操作、搬運等過程中的安全，避免了貨損。這種非常綠色環(huán)保的物流方式，應(yīng)當(dāng)大力推廣實施。


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