充電基礎(chǔ)設(shè)施在新形勢(shì)下的智能應(yīng)用

時(shí)間：2021-03-26作者：濟(jì)南研浩電子設(shè)備有限公司瀏覽：48

濟(jì)南研浩電子設(shè)備有限公司專注于研華工控機(jī),研華原裝機(jī),研華機(jī)箱等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 英特爾 HPC 和 AI 聚合集群解決方案

  企業(yè)相信模擬和建模、人工智能（AI）和大數(shù)據(jù)分析可以幫助他們實(shí)現(xiàn)突破性的發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新。 越來(lái)越多的企業(yè)尋求一種新的方法來(lái)提供 AI 工作負(fù)載所需的計(jì)算設(shè)備，需具有高性能和兼 顧成本效益，并且不增加單獨(dú)管理、**系統(tǒng)的復(fù)雜性。然而，這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的任務(wù)， 因?yàn)榇髷?shù)據(jù)分析和 HPC 利用不同的運(yùn)行時(shí)、資源管理器和應(yīng)用程序環(huán)境。此外，在 HPC 和 Spad/Hadoop 的 AI 有限的商業(yè)支持下，在

• 性能強(qiáng)大與功能完備的軌道專用車載控制器

  然而，不同于汽車產(chǎn)業(yè)的是，軌道交通工具的車用信息娛樂系統(tǒng)不僅要提供電影、音樂、電子書、游戲等各種可以打發(fā)無(wú)聊的娛樂內(nèi)容，還要提供到站信息和行經(jīng)路線等與列車相關(guān)的訊息推播服務(wù)，較要為列車營(yíng)運(yùn)者提供使用分析、匯整統(tǒng)計(jì)、內(nèi)容派送與車隊(duì)監(jiān)控等前后臺(tái)管理的功能。因此，若沒有性能強(qiáng)大與功能完備的軌道**車載控制器，恐將難以處理如此龐大的影音與數(shù)據(jù)。

• 波蘭城際鐵路以研華方案建置車用信息娛樂系統(tǒng)大幅提升乘車體驗(yàn)

  研華專為鐵路應(yīng)用所設(shè)計(jì)的無(wú)風(fēng)扇工控機(jī)與網(wǎng)管型以太網(wǎng)絡(luò)交換器是足以勝任車用信息娛樂系統(tǒng)。大量數(shù)據(jù)處理與提供高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，既能讓影像、聲音、數(shù)據(jù)、控制指令的傳遞順暢無(wú)誤，也讓旅客能便捷地暢游網(wǎng)絡(luò)世界，讓列車營(yíng)運(yùn)者能透過(guò)統(tǒng)計(jì)分析來(lái)了解乘客需求，進(jìn)而創(chuàng)造新商機(jī)。

• 廣泛應(yīng)用于超融合二級(jí)存儲(chǔ)和計(jì)算密集型云

  多節(jié)點(diǎn)服務(wù)器 具備較優(yōu)的性能和較高的效率 研華多節(jié)點(diǎn)服務(wù)器是專為**融合基礎(chǔ)設(shè)施和高性能計(jì)算設(shè)計(jì)的，根據(jù)市場(chǎng)需求而設(shè)計(jì)的增強(qiáng)型應(yīng)用解決方案，如**融合二級(jí)存儲(chǔ)和計(jì)算密集型云。 2U 4 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)中提供了較高的性能和效率，創(chuàng)造了在共享的機(jī)箱基礎(chǔ)設(shè)施上部署獨(dú)立的工作負(fù)載的靈活性，包括散熱和功率。這將顯著降低 總體擁有成本（TCO），使之**四臺(tái)常規(guī) 1U 或 2U 服務(wù)器的成本。節(jié)省空間 4 個(gè)節(jié)點(diǎn)共用同