潤滑油泡沫的產(chǎn)生和危害 機(jī)械潤滑系統(tǒng)大多以循環(huán)方式進(jìn)行潤滑,潤滑油在潤滑系統(tǒng)油泵作用下不斷地流動(dòng)和循環(huán)。當(dāng)潤滑油流動(dòng)中與空氣接觸并受到激烈攪動(dòng)時(shí),就有可能將空氣混入油中產(chǎn)生泡沫。 潤滑油中產(chǎn)生泡沫會對使用帶來一系列影響。這些泡沫若不能及時(shí)消除,會使得潤滑油的冷卻效果下降、管路產(chǎn)生氣阻、潤滑油供應(yīng)不足、增大磨損、油箱溢油,甚至出現(xiàn)油泵抽空等故障。因此,要求潤滑油具有良好的抗泡性,在出現(xiàn)泡沫后應(yīng)能及時(shí)消除,以保證潤滑油在潤滑系統(tǒng)中正常工作。 一、泡沫的產(chǎn)生和危害 起泡也是日常生活中常見的現(xiàn)象,如把肥皂放到水里攪拌,就會產(chǎn)生大常的泡沫。這是因?yàn)榉试硎前l(fā)泡劑,當(dāng)水被攪拌時(shí),空氣便混入水中,并被水膜所包圍,加上肥皂(也是表面活性劑)對水膜的保護(hù)作用,使水膜變得牢固而不易破裂,如因而就產(chǎn)生了大量穩(wěn)定的泡沫。 在常壓下,礦物油中溶解有約占其體積9%的空氣??諝庠跐櫥椭械娜芙饬渴请S壓力增高而增大的。 當(dāng)壓力降低時(shí),多余的空氣就會從油中急劇分離,以達(dá)到新的平衡。但分離出來的空氣 被油膜包圍,且油膜又不易破裂時(shí),就會形成泡沫。內(nèi)燃機(jī)潤滑油中產(chǎn)生的泡沫部分是由于此種情況造成的。 產(chǎn)生氣泡的另一來源是潤滑油與空氣接觸時(shí)機(jī)械的攪拌作用。潤滑系統(tǒng)工作中,由于激烈的攪拌和飛濺,空氣被攪入油中產(chǎn)生泡沫,加上油中含有清凈分散擠等表面活性劑時(shí),就*產(chǎn)生難以消失的泡沫。尤其是柴油機(jī)潤滑油產(chǎn)生泡沫的現(xiàn)象較為普遍。 航空潤滑油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)工作時(shí)由于油箱容量少,潤滑油需要對高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承散熱,因此滑油流量大,循環(huán)劇烈,常常會產(chǎn)生大量的泡沫。這些泡沫能很快消失或產(chǎn)生的泡沫很少時(shí),則不會對渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響。而如果產(chǎn)生的泡沫很多,且不容易消失,就可能會給能量的傳遞和供油產(chǎn)生不良影響,甚至發(fā)生故障。 潤滑油在使用中產(chǎn)生泡沫并難以消失時(shí),通常有以下危害: ①增大潤滑油的體積,溢出油箱,造成油料流失或帶來著火等不安全因索; ②增大潤滑油的壓縮性,使油泵供油受阻,致使供油壓力降低,造成供油不足,影響潤滑造成磨損或燒壞軸瓦; ③油中含有的大量空氣影響到潤滑油的冷卻作用和對機(jī)械的散熱效果; ④增大潤滑油與空氣接觸面積,加速油品的氧化變質(zhì)。 二、影響潤滑油抗泡性的因素 泡沫是氣體分散在液體介質(zhì)中的分散體系。液體的起泡傾向和泡沫穩(wěn)定性與液體中的成分有密切的關(guān)系,也與液體所處的溫度有關(guān)。純液體產(chǎn)生的泡沫不穩(wěn)定,如液體中含有少量表面活性劑等極性物質(zhì)(起泡劑),就會使液體產(chǎn)生的泡沫長時(shí)間不消失。 表面活性劑能使?jié)櫥彤a(chǎn)生較多的穩(wěn)定泡沫,是因?yàn)闈櫥椭泻羞@類物質(zhì)會增大氣泡膜的強(qiáng)度,使氣泡膜不易破裂。帶有長鏈烷基的極性物質(zhì),能形成定向排列的分子層,這些定向排列的長鏈分子,互相間的吸力很大。當(dāng)氣泡膜中含有表面活性劑時(shí),膜壁就變得較堅(jiān)韌,不易破裂,因而產(chǎn)生了穩(wěn)定的泡膜。 溫度升高后,氣泡膜中的分子運(yùn)動(dòng)增強(qiáng),互相之間吸力下降,泡沫*破裂。 在一定的粘度范圍內(nèi),潤滑油的起泡傾向和泡沫穩(wěn)定性zui大。粘度過大或過小都會使成泡傾向和泡沫穩(wěn)定性降低。因?yàn)檎扯刃r(shí),形成氣泡膜的液體*流失,氣泡壁易于變薄,導(dǎo)致氣泡破裂。粘度太大時(shí),不易形成氣泡,即使形成了氣泡也難于浮到表面上來。 溫度和粘度這兩個(gè)因素是互相關(guān)聯(lián)的,對粘度不太大的潤滑油來說,溫度升高時(shí)粘度變小,成泡性和泡沫穩(wěn)定性均下降;對較粘稠的潤滑油來說,溫度升高時(shí),粘度下降到適于生成氣泡的范圍,反而會增大成泡傾向。
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詞條說明
油液監(jiān)測技術(shù)的出現(xiàn),起始于磨粒分析技術(shù)的需求和應(yīng)用,而不是比磨粒分析技術(shù)古老得多的潤滑油理化分析技術(shù)。磨粒分析作為設(shè)備故障監(jiān)測的歷史應(yīng)上溯至20世紀(jì)40年代。1940年,美國在液壓系統(tǒng)和航空飛機(jī)潤滑油回油管路安裝了磁塞或過濾器,發(fā)現(xiàn)了潤滑油中的金屬顆粒,**次以磨損產(chǎn)物的形式為機(jī)械零部件磨損提供了視覺證據(jù)。美國鐵路部門于1941年采用 Baird公司生產(chǎn)的原子**光譜儀對機(jī)車柴油機(jī)潤滑油進(jìn)行分析,
A1010運(yùn)動(dòng)粘度測定儀是依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T265-88石油運(yùn)動(dòng)粘度測定法》設(shè)計(jì)制造的**測試儀器,適用于測定液體石油的運(yùn)動(dòng)粘度。運(yùn)動(dòng)粘度表示液體在重力作用下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度,其值為相同溫度下的動(dòng)力粘度與其密度之比。是對油品等級及質(zhì)量鑒別的重要理化性能指標(biāo)之一。在實(shí)際應(yīng)用中,選擇合適粘度的潤滑油品可以保證機(jī)械設(shè)備正常、地工作。A1010具有計(jì)時(shí)試樣運(yùn)動(dòng)時(shí)間,自動(dòng)計(jì)算運(yùn)動(dòng)粘度的終結(jié)果。 儀器
天津推動(dòng)天然氣產(chǎn)業(yè)有序安全可持續(xù)發(fā)展
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【運(yùn)動(dòng)粘度測定儀】運(yùn)動(dòng)粘度測定儀功能特點(diǎn)
運(yùn)動(dòng)粘度測定儀是依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《GB 265石油運(yùn)動(dòng)粘度測定法》設(shè)計(jì)制造的**測試儀器,適用于測定液體石油的運(yùn)動(dòng)粘度。運(yùn)動(dòng)粘度測定儀功能特點(diǎn)說明:液晶屏幕,漢字顯示,清晰明了,操作簡便儀器具有記憶功能,設(shè)置完一次以后自動(dòng)保存設(shè)置數(shù)據(jù)采用傳感器,數(shù)字P ID控溫技術(shù),控溫范圍寬,控溫不掉電日歷時(shí)鐘,開機(jī)自動(dòng)顯示當(dāng)前時(shí)間網(wǎng)絡(luò)通訊,遙控、匯表可選功能無標(biāo)示按鍵,操作直觀簡便實(shí)驗(yàn)次數(shù)1到6次可調(diào),方便實(shí)驗(yàn)實(shí)
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